În fiecare an se exportă peste 15 miliarde de dolari de cafea. Asta îl face a doua cea mai comercializată marfă din lume, în spatele doar petrolului. Cea mai mare parte a acestei cafele crește între Tropics of Cancer și Capricorn, dar cea mai mare parte a cafelei lumii este consumată în țări situate mult dincolo de acea întindere a globului, adesea denumită The Bean Belt. Oriunde pot fi trimise fasolea după cultivare, sunt aproape sigur livrate în containerul de transport maritim omniprezent, intermodal, standardizat internațional. Aceste cutii din oțel ondulat au fost folosite pentru a livra cafea în întreaga lume încă din anii '50. Mai recent, sunt folosite și pentru a vinde cafea.
Starbucks a atras recent foarte multă atenție cu un nou magazin de prototipuri din Tukwilla, Washington, cunoscut sub numele de „The Reclamation Drive-Thru”, un magazin de 450 mp și drive-up construit din patru containere de transport renovate. Inspirat de priveliștea de la sediul lor din Seattle, care se uită spre o curte de containere de transport nefolosite, Starbucks a salvat containere vechi din grămada de gunoi pentru a-și crea noua structură temporară. Este unul dintre primele proiecte concepute de retailer special pentru a explora noi opțiuni în materie de sustenabilitate și reprezintă dedicația lor de a face ca fiecare element al activității lor să fie mai durabil. Starbucks își propune să facă obținerea certificării LEED pentru toate magazinele lor noi.
Până de curând, colosul de cafea era cunoscut pentru uniformitatea cafenelelor lor și mediocritatea cafelei lor. Asta începe să se schimbe. Ei bine, cafeaua poate fi încă mediocră, dar cu o inițiativă recentă de design, Starbucks a produs niște cafenele cu design înalt, care au prezentat o revizuire drastică a tuturor magazinelor viitoare. În timp ce unii arhitecți remarcați au conceput cafenele uimitoare în întreaga lume, conducerea prin Tukwilla primește cea mai mare atenție. Magazinul de containere de transport este funcțional, relativ rapid de asamblat și creează un reper portabil și multă sonerie. Un design bun este o afacere bună, nu? Într-adevăr, s-ar părea așa. Proiectul a fost recent recunoscut de Architectural Record ca fiind câștigător al destul de numit literal Good Design is Good Business Award, acordat companiilor care îmbrățișează arhitectura ca mijloc de a îmbunătăți linia de jos.
Proiectul Starbucks este doar un prototip și, în timp ce managerul senior al magazinului global de design al companiei nu este sigur de viitorul acestor magazine, speră că va influența forma următoare.
„Vorbim acum despre modalități de extindere a gândirii și învățării din acest proiect în alte domenii, poate în proiecte de prefabricare sau în mobilier și accesorii exterioare. Nu sunt sigur unde va aștepta toate acestea, dar pad-ul de lansare a fost acum șters cu succes, iar conversația rezultată a fost pozitivă. ”
În timp ce Starbucks este cel mai mare magazin care cuprinde transportul intermodal ca spațiu de vânzare cu amănuntul temporar, cu siguranță nu este primul.
Illy Cafe Push-Button de la Bienala de la Veneția din 2007
Arhitectul Adam Kalkin și-a făcut un nume și el folosind containerele de transport ca material de construcție principal al arhitecturii sale. Recipientele Kalkin sunt totuși mecanizate. Cu apăsarea unui buton, casa lui Push Button, numită în mod corespunzător, înflorește de la un container de transport standard la un aranjament pentru patru camere. Designul a fost reamenajat de cofetaria italiană Illy pentru a servi ca cafenea cu buton-buton portabil în timpul bienalei de la Veneția din 2007.
Cafenea La Boîte din Austin, Texas (imagine: Jeff Kauffman, via La Boîte)
Cafenele de marfă mai puțin cunoscute includ Cafe Froebe din Linz, Austria, cafenea la boîte din Austin, Texas și Ritual Roasters din San Francisco, care și-au creat locația temporară de box în cadrul unui eveniment, anul trecut, Proxy, care celebrează cultura modulară a cafenelelor prin căutarea „Pentru a mobiliza un mediu flexibil de produse alimentare, artă, cultură și vânzare cu amănuntul în containere de transport renovate.”
Arhitectura containerelor de transport nu este nouă. Deși la un anumit nivel, probabil că a existat atât timp cât containerul de transport, utilizarea lor de către arhitecți ca cărămizi de dimensiuni mari, locuibile au intrat pentru prima oară în zeitgeistul în urmă cu aproximativ 10 ani. De atunci, containerele au fost folosite ca totul, de la buticuri pop up până la muzee nomade. Deși poate prezenta un set nou de oportunități și provocări, ca arhitectură, nu este sincer atât de interesant. Puteți face doar atât de multe cu o cutie modulară. Dar nu este vorba despre design, nu chiar. Ca material de construcție, containerul de transport este un mijloc spre final, un mod de a explora idei noi și de a începe să gândești diferit despre spațiu și consum. Acesta este motivul pentru care am văzut atât de mult în ultima vreme. Pe măsură ce oamenii - și afacerile - au devenit mai interesați de sustenabilitate, ideea unei clădiri „verzi” relativ ieftine a devenit mai atrăgătoare. Poate într-o măsură mai mică, utilizarea lor în designul cafenelelor poate fi atribuită și popularității recente a magazinelor „pop up” și a camioanelor gastronomice. Cu toate acestea, unde nu este mai bine folosit decât cafeneaua. Mai puțin decât o clădire, dar mai mult decât un camion alimentar, cafeneaua de containere de transport aduce umilul de cafea cu un cerc complet, de la o fermă din The Bean Belt la un dolar de patru dolari din Tukwilla, Washington.
