Este probabil singura jucărie dovedită, din nou și din nou, să fie distractivă pentru toate vârstele. Lego-maniaci grozavi, care includ artiști, muzicieni și ingineri, pot petrece cât mai mult de 20 de ore pe săptămână combinând creații extravagante precum această replică X-Wing Fighter de 43 de metri lungime. Unii AFOL-uri inteligente (fani adulți din Legos), așa cum le-a fost menționat capricios, au trecut chiar și la crearea de obiecte mai funcționale. Christina Stephens, amputată, le-a arătat spectatorilor pe YouTube cum a construit un picior protetic Lego.
Grupul Lego, recunoscând potențialul mai larg al produsului său semnat, a lansat o serie de truse Lego Mindstorm la mijlocul anilor 90, pentru a permite inventatorilor și altor tinkerers să aplice aceeași versatilitate de asamblare pe câmpuri avansate, cum ar fi robotica și sistemele de calcul. Trusele, combinate cu smartphone-urile, au fost folosite de atunci pentru a dezvolta mașini sofisticate, precum un pianist robotizat, precum și o imprimantă 3D funcțională.
Triumful autoturismului românesc Lego al lui Raul Oaida, cu motor Lego, se află undeva între ceva care înseamnă „doar pentru lovituri” și un prototip practic. Cu mai mult de 500.000 de piese Lego, tija fierbinte galben-negru poate fi condusă cu viteze de până la 17 mph (consultați videoclipul). Oferirea tijei calde de dimensiuni de viață, cu adevărate capabilități motorizate implică construirea unui sistem de propulsie care leagă patru motoare orbitale, care, în total, constau din 256 de pistoane. Undeva în interiorul utilajelor din plastic se află sursa de combustibil, probabil un recipient care este proiectat pentru a elibera aer comprimat pentru a alimenta motorul.
Videoclipul arată Oaida și colaboratorul său, antreprenorul australian Steve Sammartino, care traversează pe o stradă din Melbourne la o viteză de croazieră mult mai mică decât ceea ce se presupune că vehiculul este capabil. Sammartino a spus că nu au vrut să împingă vehiculul să meargă mai repede, deoarece, după cum scrie pe contul său de YouTube, „îl conducem încet, întrucât [suntem] speriați de o explozie gigant [Lego]”.
Blogul tehnic ExtremeTech motivează că, la viteze mai mari, piesele Lego fragile ar putea ceda la căldura generată de motor:
"Se presupune că există o limită dură la cât de mult poate rezista presiunea în aer a cilindrilor Lego și, prin urmare, la cât de mare poate motorul să se învârte. Sau având în vedere că blocurile sunt aproape sigur lipite între ele, poate factorul limitant este disiparea căldurii - acei pistoane, fără un fel de aer real sau răcire lichidă, generează probabil o cantitate destul de mare de căldură. "
Nimeni nu se așteaptă ca acest experiment să impulsioneze niciun fel de tehnologie comercializată, întrucât producătorii au spus că Super Awesome Micro Project a fost, de la început, nimic mai mult decât o campanie condusă de hobbyist. De fapt, după ce Sammartino a început să trimită tweet-uri pentru a solicita finanțare, el va continua să informeze potențialii investitori să nu se aștepte la nimic, în afară de faptul că se mândrește să facă ceva ca acesta posibil.
"Nu va exista NICI un randament fiscal în acest sens", a scris el în prospectul Super Awesome Micro Project. "Considerați-l ca fiind un proiect comunitar techie / hacker, în care fondurile angajate sunt de natură filantropică. Acest proiect are un risc ridicat și poate eșua."
Oaida primise anterior o anumită notorietate în 2012, când a comemorat sfârșitul programului navetelor spațiale din SUA prin lansarea unei navete spațiale Lego ridicate cu baloane la o altitudine de peste 100.000 de metri. Pentru mașină, a cheltuit în jur de 25.000 de dolari pentru a piese împreună și pentru a o expedia din România spre Melbourne. În timp ce vehiculul a fost deteriorat de modificările de temperatură în tranzit, el a fost capabil să înlocuiască cu ușurință unele dintre piesele deformate.
„L-am construit o singură dată, așa că știam că pot să repar orice lucru care să fie rupt pe el”, a spus Oaida într-un interviu de podcast.
