Anul a fost 1925. În toată țara, mii au făcut turnee în mașinile lor. Călătoria auto devenea normală.
Continut Asemanator
- Scurt istoric al benzinăriilor
- Un nou proiect spune poveștile femeilor din ruta 66
- Cum proprietatea Motelului oferă indian-americanilor o poartă către Visul American
- Marea călătorie rutieră în literatura americană
Dar în această zi din San Luis Obispo, un oraș aproximativ între Los Angeles și San Francisco din California, ceva complet nou se întâmpla. Un arhitect și dezvoltator numit Arthur Heineman descoperise o nișă pe piață. Răspunsul său: Milestone Mo-Tel Inn.
Heineman a creat un hotel conceput special pentru șoferi, scrie Eric Zorn pentru Chicago Tribune . Avea mici garaje lângă câteva zeci de bungalouri. Folosirea unuia a costat automobilistului 1, 25 USD pe noapte, aproximativ 17, 00 USD în banii de astăzi. Heineman a scurtat „motor hotel” până la „Mo-Tel” și s-a născut un termen.
A fost luxos pentru anii 1920, a scris Kristin Jackson pentru The Seattle Times la doi ani de la închiderea motelului în 1991. „A costat 80.000 de dolari să construiască în stilul său de misiune spaniolă ornat, cu un clopotniță cu trei niveluri, stâlpi albi și o curte cu copaci ”, a scris ea. „În acele zile, majoritatea călătorilor de mașini americane încă mai stăteau în campinguri sau în cabine minuscule de lemn (unele despre dimensiunea și stilul găinerilor) care erau grupate de o benzinărie sau de un magazin general.”
Până la 160 de persoane ar putea sta la motel. Potrivit lui David Middlecamp de la Tribuna, unitățile aveau facilități moderne precum dușuri, încălzire centrală și covor, scrie el, ba chiar erau camere pentru șoferi.
Jackson a vorbit cu Marcella Faust, care, ca tânără, a fost una dintre primele chelnerițe ale unității. Faust a descris cum erau îmbrăcate chelnerițele - „în stil spaniol”, inclusiv o vestă și o „pălărie mare cu trandafiri pe ea” - și sarcinile lor variate, care includeau înmânarea broșurilor la marginea drumului.
„Am ieși acolo, pe drum, în pălăriile noastre mari”, a spus ea. „Prietena mea ar lucra mașinile care merg spre nord, le-aș munci pe cele care merg spre sud. Erau atunci Modelul A și Modelul T, așa că trebuiau să meargă destul de încet pe dealul abrupt de acolo. Doar stăteam acolo și învârtim și le dăm broșurile în timp ce trecură. ”
Nu a trecut mult timp până când Milestone a avut concurență de la alte motel-uri. Heineman intenționase inițial să deschidă un lanț cu 18 locații din California, a scris Jackson, dar nu a avut succes. Marea Depresiune a însemnat că lanțurile de motel au optat pentru un stil mai puțin luxos, scrie Zorn. Punctul de reper, în cele din urmă redenumit Motel Inn, s-a închis în 1991 și apoi site-ul a căzut în stare de disperare. Chiar și cuvântul „motel” a alunecat din favoare, scrie el. Dar în toată țara, motelurile rămân parte a culturii rutiere americane.
"Motelurile au deschis drumul american pentru cei care nu erau suficient de rezistenți pentru campingul auto și nici suficient de bogați pentru a rămâne în hoteluri" reale ", scrie Zorn. „Într-un mod care nu este clar în mare parte, ne-au ajutat transformarea într-o cultură mobilă.”
