În această zi din 1985, pe autostrada 69 din Texas, a urcat primul semn Adopt-a-Highway.
Continut Asemanator
- Un nou proiect spune poveștile femeilor din ruta 66
- După 52 de ani, se închide carcasa „arderii de Mississippi”
- Cum a făcut o călătorie pe calea hellish a revoluționat autostrăzile americane
Cu un an înainte, scrie History.com, „James Evans, un inginer pentru Departamentul de Transporturi din Texas, a observat gunoiul care arunca din spatele unui camionet pe care îl urmărea în Tyler, Texas.” A costat guvernului o cantitate semnificativă de bani pentru a menține curățarea drumurilor și Evans a crezut că comunitatea ar putea ajuta. A fost nevoie de ceva timp pentru a scoate proiectul de la sol, dar în cele din urmă Tyler Civitan Club s-a angajat să ridice gunoiul pe o porțiune de două mile.
Au urmat rapid alte grupuri și, în mare parte, istoria acestui program a fost una pozitivă. Dar conflictul a apărut în statul Missouri, în anii 90, când Ku Klux Klan a solicitat să adopte o secțiune de autostradă în afara St. Louis. În 1994, scrie site-ul Snopes-Debunking, când Klan a aplicat pentru prima dată, Departamentul de Transport din Missouri a respins organizația. Respingerea a fost făcută pe motiv că „în temeiul Legii federale privind drepturile civile, acesta ar putea refuza utilizarea banilor federali pentru„ continuarea sau subvenționarea discriminării rasiale ”.
Dar refuzul grupului de ură a dreptului de a sponsoriza o parte a autostrăzii a fost neconstituțional, potrivit unui judecător al Curții de District din SUA. Apelul statului a fost, de asemenea, respins, după care „statul a trebuit să ridice semne care anunță sponsorizarea de către Klan a unei porțiuni din I-55”, scrie Snopes .
Totuși, la acel moment, legiuitorul Missouri a răspuns votând pentru a denumi partea de pe autostradă pe care Klan a adoptat-o „Autostrada Rosa Parks.” Cazul a mers ulterior până la Curtea Supremă a SUA, care a refuzat să audieze apelul Missouri, cimentând legitimitatea legală a dreptului Klan de a participa la program. Cu toate acestea, scrie Snopes, Klan nu a reușit să ridice de fapt niciun coș de gunoi și a fost abandonat în 2000.
Un caz similar a avut loc în Georgia începând cu 2012, când membrii Klan de acolo au încercat, de asemenea, să adopte o secțiune de autostradă. În 2016, după ce Curtea Supremă a Georgiei a respins apelul Georgiei, statul a optat pentru suspendarea temporară a programului Adopt-a-Highway, scrie Lindsey Conway pentru The Red & Black .
În urma publicării acestei povești, programul rămâne suspendat și nu acceptă noi participanți, potrivit site-ului web al Departamentului Transporturilor din Georgia.
KKK susține că refuzul membrilor organizației lor de a participa la program încalcă drepturile lor constituționale și tot ceea ce vor să facă este să „curețe drumul doggonei”, a spus Harley Hanson, membră din Georgia, pentru Lindsey Bever pentru The Washington Post . "Nu vom fi acolo în haine", a spus Bever.
În scrisoarea sa originală care respinge cererea lui Klan, Departamentul de Transporturi de stat afirma că drumul avea o limită de viteză de 65 km / h și deci nu era sigur pentru voluntari.
În plus, „impactul creării unui semn care numește o organizație care are o istorie lungă de tulburări civile ar provoca o preocupare semnificativă a publicului”, se arată în scrisoare. „Impacturile includ siguranța publicului călător, tulburările sociale potențiale, distragerea șoferului sau interferența cu fluxul de trafic.”
