Unul dintre cele mai mari artefacte pentru a demonstra eficacitatea crudă a segregării sub Jim Crow este mașina feroviară din epoca de segregare, de 77 de tone, care se vede la Muzeul Național de Istorie și Cultură afro-americană din Smithsonian, când muzeul se deschide în septembrie. Aceasta va oferi vizitatorilor experiența neliniștitoare a pășirii efective în trecutul segregat atunci când se plimbă prin ea pentru a o vedea.
Continut Asemanator
- Acest inventator prolific a ajutat să ne dea fraza „The Real McCoy”
Mașina de pasageri restaurată a Palatului Pullman, care a circulat pe ruta feroviară sudică în prima jumătate a secolului XX, servește ca artefact central în vasta expoziție inaugurală a muzeului „Apărarea libertății, definirea libertății: era de segregare 1876-1968.”
Parcurgând mașina de cale ferată nr. 1200, vizitatorii vor vedea că nu există portbagaje în secțiunea „colorată”, necesitând călătorilor să-și înghesuie valizele în jurul picioarelor și ca baia „colorată” să fie mai mică și să dispună de facilitățile „ baie albă ”.
„Există toate aceste amintiri subtile și nu atât de subtile că„ nu sunteți la fel de buni ca oamenii din cealaltă secțiune ”, spune Spencer Crew, curatorul expoziției. „Așa că de multe ori această epocă poate părea abstractă și departe pentru oameni, dar acest lucru le oferă o șansă de a călători înapoi în timp și de a o vedea și experimenta.”
Crew adaugă că mașina vorbește în special despre provocările cu care se confruntă afro-americanii în timp ce încercau să se deplaseze în toată țara. Călătoria cu trenul a fost principalul mod în care oamenii au acoperit distanțe lungi în Statele Unite până cel puțin în anii '50. Deoarece legile de segregare au fost puse în aplicare aproape în întregime în Sud, acest lucru a creat situații ciudate pentru călătorii care se deplasează între cele două părți ale țării.
„Dacă veneați din New York, când ați ajuns la Washington, DC, ar trebui să faceți acest schimb”, spune Crew. „Sau în Midwest, dacă călătorești prin Cincinnati când ai ajuns la granița cu Kentucky, trebuie să faci această comutare.”
Achiziționarea mașinii și ducerea ei la muzeu nu a fost o sarcină ușoară. La începutul planificării muzeului, regizorul Lonnie Bunch, Crew și alții, inclusiv William Withuhn, curator emerit de istorie, tehnologie, transport și afaceri la Muzeul Național de Istorie al Smithsonianului, au început să analizeze cum ar putea fi achiziționată o mașină segregată.
Au ajuns la Pete Claussen, președintele și CEO-ul Golf & Ohio Railways, care a lucrat mult timp cu Smithsonian, ca membru al consiliului său național. În cele din urmă, a fost capabil să urmărească această mașină, care era depozitată la Muzeul Căilor Ferate din Tennessee Valley, din Chattanooga, deși nu era expusă.
„Mașina se afla pe ruta feroviară sudică și a fost schimbată pentru a deveni o mașină segregată”, spune Michèle Gates Moresi, curatorul colecțiilor din muzeu. „Efortabil și banii și puterea creierului care au intrat în segregare au fost importante pentru prezentare.”
A fost o mașină construită inițial de Pullman în 1922 ca autocar cu geamuri deschise și a fost una dintre mai multe mașini alese pentru a fi convertită la magazinul său din Spartanburg, Carolina de Sud, în ceea ce a calificat „Calea ferată sudică” drept „69’-0”. Autocarul (scaunele înclinate). „„ Part. ”A fost scurt pentru mașinile segregate„ partiționate ”- în timp ce„ 69’-0 ”” se referă la lungimea peste pervazurile finale ale mașinii.
Muzeul a lucrat neobosit pentru a restaura autoturismul feroviar pentru a reflecta sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950 în perioada de segregare a lui Jim Crow. (NMAAHC, Cadou a Pete Claussen și a căilor ferate din Golful și Ohio) Gates Moresi subliniază că înregistrările arată că a mers din nou la magazin în anii '50 pentru mai multe lucrări, probabil pentru unele recondiționări, deoarece a fost ultima dată în magazin 12 ani mai devreme, ieșind la service pe calea ferată în 1952. „Partiția a fost menținută după 1952, așa că ne-am propus să-l readucem la aspectul anilor ’40 al mașinii de pasageri ”, spune ea.
Desigur, mașina de pasageri a fost în afara serviciului de zeci de ani, astfel că a necesitat lucrări de restaurare extinse - îndepărtarea ruginii considerabile la exterior și trambulină și testare pentru plumb și azbest. A fost apoi restaurat pentru a reflecta structura de la sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950 sub Jim Crow. Legile de segregare au fost puse în aplicare până în 1965. Acest lucru nu a însemnat neapărat o restaurare completă, făcându-l să pară nou, dar în principal asigurând că arăta că era adecvat.
„A fost destul de ruginit”, spune Gates Moresi. „A durat câțiva ani, de la mutarea lui (a fost livrat la muzeu pe o platformă, cu mai multe străzi din Washington, DC închise în timpul transportului său), la înlocuirea țesăturilor și orice altceva."
Întrucât multe dintre aceste mașini au fost aruncate sau modernizate de compania feroviară la modificarea legilor de segregare, găsirea acestor țesături și piese de schimb s-au dovedit dificile. De asemenea, a fost costisitor. Din fericire, echipa muzeului a primit asistență financiară de la Claussen (care a donat fonduri pentru lucrările de restaurare), precum și o subvenție „Save America’s Treasures” și subvenții de la donatori privați.
Vizitatorii se vor plimba cu mașina și vor primi o introducere în segregarea călătoriei - că segregarea nu se rezuma la trenuri și dacă călătorești cu autobuzul sau cu vaporul sau chiar cu companiile aeriene, aceste divizii erau strict puse în aplicare. Dar, dincolo de realitățile segregării, mașina oferă, de asemenea, o oportunitate de a discuta despre rolul purtătorilor și însoțitorilor de autocare Pullman - figuri cheie în comunitatea afro-americană.
„Erau persoane foarte bine călătorite, așa că aveau multă experiență și perspectivă de împărtășit cu oamenii cu care vorbeau în timp ce călătoreau prin țară”, spune Crew. „Importanța și importanța lor sunt o parte importantă a poveștii.”
De asemenea, muzeul încorporează audio în artefact, astfel încât vizitatorii vor auzi vocile oamenilor atât în secțiunile „albe” cât și în cele „colorate”, având schimburi cum ar fi probabil să audă la acea vreme (de exemplu, vocea unui african - Fata americană a întrebat-o pe mama ei de ce nu pot folosi baia „albă” și mama ei spunând că nu au voie).
„Întotdeauna a făcut parte din obiectivul muzeului de a face experiența cât mai viscerală”, spune Crew. „A face asta cu povești puternice, astfel încât oamenii să se poată simți aproape de experiență și acesta este unul dintre acele eforturi pentru ca acest lucru să se întâmple.”
