S-a întâmplat la 25 iulie 1956. În ceața groasă de pe coasta Nantucket, linia de croazieră suedeză MS Stockholm a lovit linia italiană Andrea Doria, trimițând nava în adâncimi. Timp de zeci de ani, epava a fost furaje pentru scafandrii care au poreclit-o, „Everestul naufragiilor”. Dar acum oamenii de știință se alătură mulțimii, Kristin Romey raportează pentru National Geographic .
Saptamana trecuta, compania OceanGate a trimis un submersibil tripulat in jos pentru a harta epavei, folosind sonar pentru a stabili resturile de rugina. Echipa dorește să creeze un model 3-D al navei de 697 de picioare, care să îi ajute să înțeleagă modul în care epavele degradează în timp.
„Navele de oțel cu suprastructuri de aluminiu, precum Andrea Doria și atâtea epave din cel de-al Doilea Război Mondial, sunt foarte frecvente și potențial poluante”, declară Rometon, CEO-ul OceanGate, Stockton Rush. „Există multe despre procesele lor de descompunere, care nu sunt bine înțelese.”
De când oamenii de știință au capturat ultimele imagini ale epavei în urmă cu doi ani, au avut loc schimbări drastice, spune Stockton Philip Marcelo la Associated Press . O secțiune mare a arcului s-a zdrobit și întreaga suprastructură s-a prăbușit.
„Când [ Andrea Doria ] a coborât prima dată, era curată și ai intrat direct în coca și prin ferestre, ” Stockton îi spune lui Trisha Thadani la The Boston Globe . „Acum, este mai greu să intri în interior și mult mai periculos. Imaginați-vă ca o peșteră care se prăbușește. Odată ce peștera își pierde structura de bază, se deteriorează foarte repede. ”
Călărețul de lux italian Andrea Doria și-a întâlnit sfârșitul într-o călătorie de 9 zile între Genova și New York. Impactul a ucis 46 dintre cei 1.706 de la bordul navei, care a rămas pe linia de plutire încă 11 ore după accident - suficient timp pentru ca garda de coastă să salveze pasagerii rămași.
De atunci, nava a devenit populară cu scufundătorii cu epave experimentate, dar deteriorarea coca a făcut-o este mai periculoasă. Șaisprezece scafandri au pierit vizitând Andrea Doria, cel mai recent profesor de neuroștiință în vârstă de 64 de ani, Tom Pritchard.
Vizitarea navei, care se sprijină la 250 de metri sub suprafață, necesită ani de antrenament. Iar scafandrii folosesc un amestec special de gaze care le cumpără doar 20 de minute de timp de explorare, raportează Nestor Ramos pentru The Boston Globe . Astfel, OceanGate a apelat la siguranța relativă a submersibililor pentru proiect. Ciclopurile I avansate ale acestora de cinci persoane permit cercetătorilor să exploreze ore întregi. Cu toate acestea, compania și-a abandonat misiunea de-a lungul unei săptămâni, după numai două zile, când vremea neplăcută a lovit.
Andrea Doria și misiunile similare ar putea ajuta explorarea spațială viitoare, scrie Romey. De fapt, copilotul Cyclops I a fost Scott Parazynski, veteran al cinci misiuni spațiale și un alpinist Everest. Progresele înregistrate în tehnologia submersibilă vor permite astronauților să exploreze lumi cu apă precum luna Europa a lui Jupiter.
