Statele Unite și China sunt diferite în atât de multe moduri. Împrumutăm, împrumută. Ne place să zburăm solo, ei își valorizează rolurile în grupuri mai mari. Urmăm exploatările oamenilor numiți Snooki, ei nu cunosc profunzimea Snookiness.
Apoi sunt biciclete electrice. China îi iubește, America, nu atât. De fapt, aproape deloc.
Să rulăm numerele: anul trecut, în China au fost vândute aproximativ 25 de milioane de biciclete electronice; în SUA numărul era sub 100.000. Potrivit Pike Research, vânzările din SUA ar putea urca peste 100.000 în acest an și ar putea ajunge la 350.000 în 2018. Dar aceasta ar fi în continuare o sursa a vânzărilor globale proiectate în 2018, puțin sub 50 de milioane. Și nu ar fi doar înrăutățită de piața din China - care va reprezenta în continuare aproape 90 la sută din vânzările la nivel mondial - dar va scădea cu mult sub achizițiile de biciclete electronice din India, Europa și Japonia.
Atunci de ce e-bicicletele au fost într-o cerere atât de tânără aici? La urma urmei, acestea rulează pe o baterie din cadru, care are o autonomie de aproximativ 30 de mile la o încărcare completă. Sunt foarte curate - fără combustibil pe gaz - extrem de eficiente și pot merge aproape la fel de repede ca un moped, până la 20 de mile pe oră. Și pot aplana dealurile care îi plâng pe oamenii mari. Sau așa cum a spus Steve Roseman, fondatorul rețelei de biciclete electrice, din San Francisco, pentru revista „ Outside ”, este ca și cum „o nașă de basm te-a bătut pe umăr și te-a făcut de două ori mai puternic.”
Bine, există prețul. O bicicletă electrică bună poate începe de la 1.000 de dolari, de aproximativ trei ori mai mare decât costul unei biciclete de calitate; unele modele, cum ar fi cele folosite acum de Departamentul de Poliție din Los Angeles, pot costa până la 5.000 de dolari.
Dar este mai mult decât atât. O problemă mai mare este că oamenilor cel mai probabil să folosească biciclete electrice în SUA nu le place foarte mult. De fapt, întrebați-i pe cei mai mulți bicicliști ce părere au despre e-biciclete și vă vor spune că le consideră doar o crestătură deasupra Segways-ului pe contorul suplu. O bicicletă cu baterie? Nu este înșelăciune? Nu este rostul să pedalezi?
Conectează și utilizează
Ei bine, da și nu. În China, în special, bicicletele electrice sunt o modalitate ieftină de a merge la serviciu. Fitness nu este o mare parte din ecuație. Puteți pedala, dar majoritatea chinezilor nu. Senzația a fost descrisă ca ceva de genul alunecării pe o pasarelă în mișcare la aeroport.
Chiar și în afara Chinei, bicicletele electronice sunt mai aproape de curent. Toamna trecută, Hertz a început să închirieze biciclete electronice în Londra. De asemenea, în Marea Britanie, primul campionat mondial de biciclete electrice - în mod corespunzător o cursă în ascensiune - va avea loc la Bristol în luna iunie. În Amsterdam, unde pedalarea la locul de muncă este la fel de obișnuită ca cafeaua de dimineață, aproape una din fiecare cinci biciclete vândute anul trecut erau alimentate cu baterie.
Există tendințe care ar putea transforma lucrurile în SUA. Evident este creșterea prețurilor la gaz. De fiecare dată când flirtează cu 4 dolari la galon, vânzările de biciclete electrice în SUA cresc. Dacă aceștia vor atinge 5 dolari, bumpul ar putea deveni un boom. Există, de asemenea, problema îmbătrânirii Baby Boomers și Gen Xers cărora le place să meargă cu bicicleta, dar nu mai doresc să simtă arsura. Pentru ei, este timpul de alunecare. De fapt, aceasta este o mare parte a activității de e-bike în Europa.
Deși mai puțin de 2 la sută dintre americani bicicletează zilnic, nu există nicio întrebare că numărul de persoane care merg cu bicicleta pentru a lucra în orașele americane crește în fiecare an. Și cum pachetele de bicicliști cresc în locuri precum San Francisco și Seattle, unde dealurile sunt dincolo de brutale, așteptați-vă mult mai mulți pentru a evita pedalarea grea și a merge electric.
O actualizare: De la postarea acestei piese, printre răspunsurile pe care le-am primit a fost și un e-mail de la
Boris Mordkovich, un antreprenor greentech din New York, care se află în mijlocul unei odisee de fond pentru promovarea e-bicicletelor în SUA El a trimis de la Milwaukee o notă care include următorul comentariu:
„Ați menționat că o problemă majoră în SUA este că majoritatea oamenilor care probabil le vor folosi nu le place. De fapt nu este cazul. Majoritatea oamenilor din SUA fie nu sunt familiarizați cu bicicletele electrice, nici nu au concepții greșite despre ele, confundându-le cu scuterele, motocicletele și tot ceea ce este între ele. Atâta timp cât nu este cazul, nu reușesc să vadă beneficiile în ele. Cu toate acestea, de îndată ce li se explică ce este o bicicletă electrică și cum funcționează de fapt, sau mai bine încă, fac prima călătorie pe ea, percepția se schimbă drastic ”.
Baterii neincluse
Desigur, o mulțime de lucruri misto se întâmplă în continuare cu bicicletele neelectrice. Iată câteva dintre cele mai noi inovații:
- O atingere ușoară: nu există lipsuri de idei pentru a face vizionarii bicicliștilor noaptea, dar una dintre cele mai ingenioase este GLOBARS, în care tubul din plastic care conține lumini LED este înfășurat în ghidon.
- Strălucire cu fluxul: o bicicletă numită The Pulse oferă o modalitate și mai elegantă de a păstra bicicletele urbane în siguranță. Mijlocul cadrului este acoperit cu pulbere foto-luminiscentă pentru a face să strălucească în întuneric.
- O bicicletă poate fi vreodată prea subțire ?: ThinBike, potrivit, este concepută pentru motociclistul urban cu spațiu de depozitare zero. Dispune de pedale pliabile și ghidon care pot fi răsucite fără a mișca anvelopa față, permițând bicicletei să se micșoreze de la 21 inci la șase inci lățime.
- Vorbesc vibrațiile din lemn: Bine, nu este pentru toată lumea, dar cu siguranță pare o plimbare dulce. Este o bicicletă fabricată manual din lemn de frasin din Spania care cere să nu îndrăzniți să purtați pantaloni de transpirație când urcați la bord. Sau dacă gustul tău din lemn este mai tropical, vezi crearea designerului Craig Calfee, care a construit o bicicletă din bambus, chiar până la spițe.
Bonus video: Cum ar putea bicicletele electrice să nu fie mainstream dacă Jay Leno are una? Urmăriți-l să-l scoată pentru a învârti.
