https://frosthead.com

Calea navigabilă care a dus pe pelerini la Plymouth

În primăvara anului 1621, Plymouth Colony's Town Brook - principalul furnizor de apă pentru pelerinii nou-sosiți - s-a umplut cu hering de râu argintiu care înota în amonte pentru a naște. Squanto, interpretul indian, a folosit faimos peștele pentru a-i învăța pe coloniștii înfometați cum să fertilizeze porumbul, așternând heringul mort cu semința. Recolta rezultată a alimentat festivitățile în toamna următoare, la o sărbătoare cunoscută acum ca prima Ziua Recunoștinței.

„Povestea pe care toată lumea o învață ca un copil?” Spune David Gould, managerul de mediu al Plymouth, Massachusetts, care supraveghează modern Brook Town. „Acesta a fost acel pârâu. Aceștia erau acei pești. "

Dar Brook Brook - care a ajutat la sprijinirea vieții comerciale din Plymouth până în secolul XX - a suferit de multe decenii acum. Din cauza mai multor baraje construite de-a lungul pârâului de 1, 5 mile, traseele istoricului de hering s-au diminuat. Sute de mii de pești ajungeau odată pe terenurile lor de reproducție în fiecare primăvară; azi aproape că nu completează călătoria singură. Pentru a susține fuga, o agenție de stat transportă mii de heringuri suplimentare către capul fluxului, unde sunt eliberate pentru a se reproduce.

Orașul încearcă acum să restaureze calea navigabilă, dar care se luptă. Unul dintre cele șase baraje defuncte în mare parte de-a lungul fragmentului de râu a fost înlăturat complet și altul coborât semnificativ; îndepărtarea a încă două s-ar putea întâmpla încă din vara acestui an. Absența acestor baraje și ajutorul scărilor de pește îmbunătățite recent - pasaje artificiale care permit peștilor să înoate peste diguri - ar lăsa neasistați zeci de mii de rase.

Susținătorii restaurării râurilor speră că pârâul va fi un model pentru alte căi navigabile din nord-est, care, din Pennsylvania până în Maine, sunt restrânse de aproximativ 26.000 de baraje, multe dintre ele nu mai sunt folosite deoarece industria s-a mutat în altă parte, dar tot blocând trecerea speciilor. ca heringul, somonul și umbrele atlantice. Opozanții de îndepărtare a barajului spun că efortul de a salva peștele elimină prea mult istoria locală.

Pârâul a atras primii coloniști la Plymouth. Mayflower a aterizat inițial în Provincetown, în vârful Cape Cod. Însă sute de pelerini s-au ferit de lipsa apei proaspete din peninsula nisipoasă, mai ales că aprovizionarea cu bere, răcoritoare puritanică preferată, scădea.

Au rotunjit vârful pelerinii și au plecat spre Massachusetts continentală, unde au spionat ceea ce o persoană a descris mai târziu drept „un pârâu foarte dulce”, hrănit de izvoare reci de „apă cât se poate de băută.” Gura pârâului era un o mlaștină convenabilă de sare, unde coloniștii își puteau ancora barcile. Și nu departe de locul în care pârâul a întâlnit marea era ceea ce avea să devină mai târziu o stâncă extrem de renumită.

Coloniștii și-au construit casele aproape, iar o întâlnire timpurie cu indienii a avut loc „de-a lungul văii Orașului Brook”, a scris Nathaniel Philbrick în Mayflower: A Story of Courage, Community and War . „Indienii au făcut un gest pentru a se apropia. Pelerinii, însă, au lămurit că doreau ca indienii să vină la ei. ”Alături de apă și pește, pârâul a furnizat anghile (Squanto, pentru unul, a știut să le smulgă din noroi) și o mulțime de păsări de apă, care se plimba spre micul iaz de la izvorul său, pe care îl numeau, mai degrabă grandios, Billington Sea.

În scurt timp, coloniștii au descoperit și mai multe utilizări pentru pârâu. Aproape total depindeau de importurile europene la sosirea lor pentru prima dată, trebuiau să producă necesități, iar barajele asigurau energie. Primele mori de porumb au fost construite de-a lungul pârâului în anii 1630 - înainte de aceasta, pelerinii turnau porumbul în făină de mână.

Morile Town Brook au devenit mai importante după Războiul Revoluționar. Localnicii erau dornici să găsească locuri de muncă pe teren în mori, care s-au concentrat curând pe producția de fier și au deschis calea către Revoluția industrială. (Pentru amabilitatea lui David Gould) Town Brook, care a fost odată principala sursă de apă pentru pelerini, în 1621, a suferit zeci de ani datorită multiplelor baraje construite de-a lungul pârâului de 1, 5 mile. (Pentru amabilitatea lui David Gould) Instalarea unei noi margini de maluri de flux bio-inginer în Brewster Gardens va repara, sperăm, că pârâul Town epuizat. (Pentru amabilitatea lui David Gould)

Au urmat alte mori cu apă, pentru a trata lâna și, mai târziu, pentru a produce piele și țesătură. Morile Town Brook au devenit tot mai importante după Războiul Revoluționar. Deoarece o mare parte din flota de pescuit a orașului a fost capturată sau scufundată în Revoluție (restul a fost terminat în cea mai mare parte în Războiul din 1812), localnicii au fost dornici să găsească locuri de muncă pe uscat în mori, care în curând s-au concentrat pe producția de fier și pavată. calea pentru Revoluția industrială, făcând totul, de la cuie până la lopeți.

Dar viața sălbatică a avut de suferit. Barajele și moliile lor au crescut temperaturile apei în anumite părți ale pârâului și au scăzut nivelul de oxigen dizolvat, iar scările de pește primitive nu permiteau multe heringuri. În cele din urmă, o mare parte din industria morilor s-a mutat în Sud și barajele au căzut în stare de disperare - cu toate acestea peștii erau încă tăiați de pe terenurile lor de depunere.

„La un moment dat au fost șapte baraje de-a lungul unei mile și jumătate”, spune David Gould, managerul de mediu. „Aceasta este o mulțime de obstacole pentru ca un pește să migreze într-o distanță atât de scurtă. Acest lucru este devastator pentru o populație. ”

Îndepărtarea inițială a barajului, în 2002, a fost prima de acest fel în coasta Massachusetts. Comunitatea a lucrat, de asemenea, la modernizarea scărilor de pește, devierea fluxurilor de apă de ploaie poluate și păstrarea pământului în jurul Mării Billington.

Majoritatea barajelor din New England sunt destul de mici în comparație cu omologii lor occidentali, poate înălțime de 10-20 de metri. Dar pentru a pescui, „chiar și un baraj de doi metri este o barieră”, spune Brian Graber, directorul programului de restaurare a râurilor de nord-est al American Rivers, un grup nonprofit implicat în proiectul Town Brook. În toată Anglia, înlăturarea barajelor îmbătrânite este de obicei mult mai ieftină decât actualizarea acestora, iar multe dintre barajele regiunii devin pericole pentru siguranță. Într-un oraș sau altul, „Avem urgențe de siguranță publică de fiecare dată când este o furtună mare”, spune Graber.

În momentul de față, barajele din New England sunt demolate în proporție de o duzină pe an. Momentan se înregistrează scoruri pentru distrugere doar în Massachusetts. Totuși, îndepărtarea barajelor - ceea ce poate însemna scurgerea de mulți istorici, fără să mai vorbim de buldozele și replantarea canalelor fluviale - schimbă estetica râurilor și elimină structurile care le pot urmări rădăcinile în secole.

Unii se îngrijorează că eliminarea barajelor Town Brook va șterge un capitol important din istorie. În forma sa actuală, pârâul „este un microcosmos al evoluției vieții americane” de-a lungul a patru secole, care spune povestea modului în care refugiații religioși au devenit fermieri și pescari, apoi muncitori și, în sfârșit, navetiști suburbani, spune Jim Baker, istoric Plymouth și autor al Zilei de mulțumire: Biografia unei sărbători americane . „Există o mulțime de pâraie în jur și o mulțime de pești. Dar, după ce scoți istoria, nu se mai întoarce niciodată.

Aceste sentimente sunt comune în comunitățile mai puțin cunoscute din întreaga New England. De multe ori „a fost construit un baraj și orașul a crescut în jurul afacerii”, explică Eric Hutchins, un biolog în domeniul pescuitului al Administrației Naționale Oceanice și Atmosferice implicat în proiectul Town Brook. „Este adesea un loc în care bunicii munceau și se jucau copii. Multe dintre aceste orașe își iau numele de la baraje. ”

Pe Town Brook, s-a ajuns la un compromis de felul acesta. Deși echipa de restaurare speră să înlăture sau să coboare cinci dintre cele șase baraje, în prezent nu au planuri pentru cea mai istorică structură - barajul de la locul unei mori din 1636, unde încă mai funcționează o mulțumă re-creată. Muncitorii au instalat în schimb o scară de pește din aluminiu de ultimă generație, căptușind-o cu grijă cu piatră pentru a se îmbina cu moara, un site turistic popular.

Dar, în aceste zile, observă Gould, alergarea fortărească este o atracție turistică singură.

Calea navigabilă care a dus pe pelerini la Plymouth