O mașină electrică Better Place. Foto: Rosenfeld Media
Better Place, o pornire de mașini electrice, susținută de finanțare privată de 850 de milioane de dolari, a depus cererea de faliment. Compania și-a propus să aibă 100.000 de vehicule electrice pe șosea în Israel și Danemarca până în 2010, dar a dislocat mai puțin de 1.000 de autoturisme Renault Fluence ZE în Israel și doar 200 în Danemarca până în prezent. Rapoarte IEEE Spectrum:
Depunerea falimentului Better Place în weekendul trecut este o lovitură nu doar pentru compania în sine și pentru sponsorii influenți ai acesteia, ci pentru viziunea unui viitor auto electrificat. Acest lucru se datorează faptului că Better Place avea ceea ce părea un model de afaceri extrem de persuasiv și un plan sensibil pentru dezvoltarea planului pe piață.
Israelul și Danemarca au fost primele zone de testare, iar Better Place a construit deja 21 de stații de schimb de baterii în Israel, ceea ce reprezintă dimensiunea New Jersey. Cu dimensiunile reduse ale Israelului, prețurile ridicate ale gazelor și atmosfera prietenoasă pentru pornire, țara părea a fi terenurile perfecte de testare pentru introducerea unui loc mai bun, scrie New York Times . Dar, în timp ce Better Place a contrazis unele întârzieri, se pare că oamenii pur și simplu nu erau interesați să cumpere mașinile.
Compania a depus duminică la lichidare, invocând dificultăți financiare. Directorul executiv al Better Place, Dan Cohen, a vorbit cu Times :
Dl Cohen a declarat duminică că viziunea și modelul au fost corecte, dar că ritmul de penetrare a pieței nu a respectat așteptările. Fără o injecție mare de numerar, el a spus, Better Place nu a putut să-și continue operațiunile.
Între timp, Fisker Automotive, un alt jucător important în proiectele de mașini electrice care a primit un sprijin federal important din SUA, pare să fie pe marginea prăbușirii. The Times raportează, într-o altă poveste:
La suprafață, Fisker a avut toate capturile unui potențial jucător din industria auto emergentă.
Probleme grave au apărut aproape imediat ce mașina a intrat pe piață.
Fisker, cu problemele sale tehnice, tulburările de gestionare și pierderile crescute, oferă o poveste de precauție în arena competitivă a vehiculelor cu combustibil alternativ și a subvențiilor guvernamentale pentru întreprinderile înființate.
Falimentul pare acum inevitabil, iar o contabilizare politică vine.
Nu orice mașină electrică se prăbușește, însă. Tesla, al cărui model S a câștigat premiul MotorTrend 2013 al MotorTrend, continuă să strălucească. Compania și-a achitat recent împrumuturile de la Departamentul de Energie cu aproape 10 ani mai devreme, a avut primul trimestru profitabil și se bucură de prețurile pe acțiuni.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Șapte motive pentru a crede Mașinile electrice sunt în curs
Mașinile electrice nu ne vor salva de schimbările climatice
