De când am descoperit Route 66 din SUA ca autostop adolescent, am călătorit-o cu autobuzul și remorca cu tractoare, cu RV și Corvette și, odată, cu bicicleta. Recent, când am vrut să mă întorc pentru un alt look, m-am îndreptat direct spre secțiunea mea preferată, în Arizona, întinzându-mă de la Winslow spre vest până la Topock, la granița cu California. Ultimii 160 de mile din acest traseu constituie una dintre cele mai lungi supraviețuiri ale autostrăzii inițiale de 2.400 de mile.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
„Pentru noi, 66 este o legătură cu America”, spune un turist german. Orașul Seligman are 500 de locuitori și 13 magazine de suveniruri. (Catherine Karnow) 
Anna Matuschek, care lucrează la Stuttgart pentru revista germană Motor Klassik, merge pe ruta 66 în afara Oatman, Arizona. (Catherine Karnow) 
Burrosii din Oatman sunt descendenți ai animalelor care lucrau în mine de aur din apropiere. (Catherine Karnow) 
În Winslow, hotelul La Posada a fost renovat de un trio de nou-veniți. John Pritchard din Hackberry General Store spune că comerțul „a decurs atât de repede, am fost copleșit”. (Catherine Karnow) 
În Winslow, hotelul La Posada a fost renovat de un trio de nou-veniți. John Pritchard din Hackberry General Store spune că comerțul „a decurs atât de repede, am fost copleșit”. (Catherine Karnow) 
„Am trăit întreaga viață pe 66 - Oklahoma, New Mexico, acum aici”, spune Mildred Barker, proprietarul trupei Frontier Motel. (Catherine Karnow) 
Arizona găzduiește una dintre cele mai lungi întinderi supraviețuitoare (160 mile) din ruta 66 inițială. Aici se vede o secțiune șerpuită în afara Kingman. (Catherine Karnow) 
Când modelul Ts a început să se târască de-a lungul drumului, autostrada a devenit sinonimă cu rătăcirea și descoperirea. (Catherine Karnow) 
John și Kerry Pritchard au început să strângă memorabilele Route 66 în anii 1960 - acum își vând descoperirile în magazinul general Hackberry. (Catherine Karnow) 
„66 este o legătură cu America”, spune Angel Delgadillo, un rezident în Seligman, Arizona. „Este cea mai faimoasă stradă a voastră, simbolică a libertății, a neliniștii dvs., a căutării dvs. pentru o nouă oportunitate.” (Catherine Karnow) 
Seligman poate avea doar 500 de rezidenți, dar cele 13 magazine de suveniruri și restaurante precum Snow Cap Diner îi mențin pe vizitatori. (Catherine Karnow) 
Drumul spre vest de Seligman traversează rezervația indiană Hualapai și platourile de deșert acoperite cu ienupăr și mesquite. (Catherine Karnow) 
Mulele rătăcesc pe străzile publice din Oatman, Arizona. (Catherine Karnow) 
Restaurantul din legendarul hotel Oatman are tapet interesant - facturi în dolari autografiate depuse de oaspeții anteriori. (Catherine Karnow) 
Secțiunea preferată a Rutei 66 a autorului David Lamb se află în Arizona, care se întinde de la Winslow la vest până la Topock, la granița cu California. Ultimii 160 de mile din acest traseu constituie una dintre cele mai lungi supraviețuiri ale autostrăzii inițiale de 2.400 de mile. (Guilbert Gates) 
Galerie foto
Continut Asemanator
- Sit pe cale de dispariție: ruta istorică 66, SUA
Mă bucur să raportez că necrologia Route 66 - scrisă în mod repetat din 1984, când deschiderea automobilistilor I-40 a permis călătoria de la Chicago la Los Angeles pe cinci interstiți de conectare - a fost prematură. Ceea ce John Steinbeck a numit „Drumul Mamei” a renăscut, nu tocmai prin caracterul pe care l-a avut odată, dar cu suficientă vitalitate pentru a-și asigura supraviețuirea.
Când am ajuns la Seligman, l-am sunat pe Angel Delgadillo la el acasă. Și-a pus saxul de tenor deoparte pentru a-și pedala bicicleta pe cele câteva blocuri către frizeria lui și s-a așezat în scaunul tău de păr, cu o ceașcă de cafea în mână. „Știți”, a spus el, „chiar și Greyhound ne-a abandonat” după ce I-40 s-a deschis. „Așa că stau astăzi aici și îmi spun:„ Este destul de ireal cum am readus la viață 66. ” ”Seligman are 500 de rezidenți și 13 magazine de suveniruri care vând amintiri Route 66.
„Avem un autobuz turistic care se ridică”, a strigat fiica lui Myrna din magazinul de cadouri alăturat. Delgadillo, care are 84 de ani, se îndepărtează de scaunul său, purtând un zâmbet la fel de mare ca o lună semilună și s-a grăbit să salute un grup de turiști germani, dând din mână și bătând din spate. "Bună dimineața Bună dimineața! Bine ați venit acasă. ”Acasă? I-au aruncat o privire chinuitoare, neînțelegând că lui Delgadillo, ruta 66 este o casă chintesențială pentru toți rătăcitorii lumii, chiar dacă el însuși nu s-a îndepărtat niciodată departe de ea.
Turiștii încărcați pe cărți poștale, pe autocolantele Route 66, indicatoare rutiere în formă de scuturi și fotografii alb-negru ale modelului Ford Ts Ts prăfuit prin Seligman în anii 1930, pungile de apă din pânză s-au afundat pe hote pentru a împiedica radiatoarele de supraîncălzire. Am întrebat unul dintre vizitatori, un bărbat de 40 de oameni numit Helmut Wiegand, de ce în lume, un străin ar alege acest drum pentru o vacanță în Las Vegas, New York sau Disney World. „Știm cu toții 66 din vechile seriale TV despre doi tineri pierduți care o călătoresc într-un Corvette”, a spus el. „Pentru noi, 66 este o legătură cu America. Este cea mai faimoasă stradă a voastră, simbolică a libertății, a neliniștii dvs., a căutării dvs. pentru o nouă oportunitate. ”
Când călătorii se întorceau în autobuz, Delgadillo strânse mâna cu fiecare dintre ei. S-a născut în Seligman, fiul unui bărbat de pe calea ferată care deținea o sală de piscine și un salon de coafură, dar a avut greutăți în sprijinul familiei sale de șapte. „În 39, tata a construit o remorcă pentru modelul nostru T, a încărcat-o și a închis geamurile casei noastre”, a spus el. „Eram gata să ne alăturăm Okiesului și să mergem în California.” Dar cei trei frați ai săi au format o orchestră, cu Angel, în vârstă de 12 ani, la tobe, iar băieții au primit un loc de muncă într-un club local. În următoarele patru decenii, au jucat la dansuri de liceu, săli ale Legiunii Americane și loji VFW, precum și evenimente comunitare de-a lungul Rutei 66. „Autostrada ne-a salvat”, a spus Delgadillo, care este cunoscut local ca „Îngerul Rutei 66 ”Pentru eforturile sale de conservare.
Drumul spre vest de Seligman traversează rezervația indiană Hualapai și platourile de deșert acoperite cu ienupăr și mesquite. Stâncile roșii se aruncă spre orizont. În anii 1850, Lt. Edward Beale, Marina SUA, a călătorit această rută, pe trasee indiene vechi de secole, cu 44 de bărbați și 25 de cămile importate din Tunisia. Beale și oamenii săi au creat primul drum de vagoane finanțat federal peste Arizona, de la Fort Defiance până la gura râului Mojave din California. Au urmat curând primele linii telegrafice care au pătruns în teritoriile de sud-vest, la fel ca și coloniștii în vagoane acoperite și apoi căile ferate. În sfârșit, în 1926, modelul negru Ts s-a strecurat de-a lungul unui drum asfaltat intermitent desemnat Ruta 66. Nu a fost primul drum din vest; Autostrada Lincoln, cunoscută sub numele de Road Road, a fost dedicată în 1913, parcurgând 3, 389 mile de la Times Square din New York City până la parcul Lincoln din San Francisco. Dar 66 a devenit sinonim cu rătăcire și descoperire.
Pentru Cyrus Avery, noul drum a fost un vis devenit realitate. Un vizionar om de afaceri Tulsa și conducător civic, Avery a convins oficialii federali care proiectează primul sistem de autostrăzi cuprinzător al națiunii pentru a muta ruta propusă Chicago-Los Angeles la sud de Munții Stâncoși, astfel încât a călătorit prin orașul său natal. Oklahoma a ajuns cu 432 de mile de Route 66, mai mult decât orice stat, cu excepția New Mexico; 24 km de drum s-au strecurat pe străzile rezidențiale și comerciale ale județului Tulsa. Autostrada a stârnit dezvoltarea unui oraș care, Avery își amintește mai târziu, „la începutul anilor 1900 nu a existat nicio lumină electrică și porci care circulă pe străzi”. Cu câțiva ani în urmă, orașul Tulsa a cumpărat două acri de teren înfipt în apropierea podului memorial Cyrus Avery care se întindea pe râul Arkansas și a construit o piață și un skywalk. Dar elementul central al proiectului în valoare de 10 milioane de dolari va fi un muzeu și un centru de interpretare Route 66, încă în etapele de planificare.
Ultima dată când am călătorit drumul, traversând zona deschisă și Desertul pictat din nordul Arizona, în 1995, Winslow era un oraș pe moarte. Ruta 66, care devenise străzile a 2-a și a 3-a, era un șir de magazine închise și baruri cu aspect urât. Magnificul La Posada, ultimul dintre celebrul hoteluri Fred Harvey construit între Chicago și Los Angeles pentru călătorii feroviari și Route 66, fusese închis în 1957 și transformat în birouri pentru calea ferată Santa Fe. Minunatele picturi ale Posada, înfățișând flori de deșert și peisaje de sud-vest, fuseseră pictate. Plafonul în creștere din lemn dispăruse sub țiglă echipată cu lumini fluorescente. Holul a fost transformat într-un centru de dispecerat pentru trenuri, iar sala de bal a fost repartizată în birouri. Mobilierul original de calitate muzeală, proiectat sau selectat de creatoarea clădirii, Mary Elizabeth Jane Colter, considerată de mulți drept cea mai mare arhitectă din sud-vestul, a fost scoasă la licitație sau cedată. În 1992, chiar și calea ferată Santa Fe a renunțat la locul respectiv, oferind-o orașului pentru 1 dolar. Winslow a spus nu mulțumesc.
Apoi, în 1994, Daniel Lutzick, Tina Mion și soțul ei, Allan Affeldt - prieteni care au participat împreună la Universitatea California din Irvine împreună în anii 1980 - s-au prezentat la Winslow. Locuitorii i-au privit cu un amestec de suspiciune și speranță. Cei trei au vorbit despre preluarea La Posada și restaurarea acesteia. Ceea ce orașul încă nu și-a dat seama a fost că Lutzick era un sculptor, Mion, un pictor de portret împlinit și Affeldt, un conservator de succes.
După trei ani de negocieri, calea ferată Santa Fe le-a vândut La Posada pentru prețul terenului, 158.000 USD pentru 20 de acri. Hotelul a fost aruncat gratuit. Trio-ul s-a mutat în April Fool's Day 1997, alungând niște hobo-uri și s-a pregătit să funcționeze. Șapte luni mai târziu, La Posada s-a redeschis cu cinci camere de oaspeți restaurate meticulos. Noii proprietari au funcționat în roșu timp de cinci ani; uneori întâlneau salarii cu cardurile de credit ale lui Affeldt. S-au certat pentru subvenții și au pus tot ce au făcut din nou în proiect.
Acum, hotelul cu 53 de camere este rezervat pentru a se potrivi practic în fiecare seară. Camera turcoaz este considerată drept unul dintre restaurantele de top din sud-vestul. Motivele sunt amenajate cu lemn de bumbac și arici. Cu un personal plătit de 50, La Posada este cel mai mare angajator deținut local. Winslow s-a trezit dintr-un mahalal de 50 de ani, cu un centru revigorat, magazine noi, trotuare și străzi.
„Arhitectura este ceea ce ne-a adus aici”, mi-a spus Affeldt. „Dar ceea ce ne-a oferit Route 66 a fost o audiență încorporată - oamenii care urcau și coborau pe drum, indiferent de motiv: arhitectură, istorie, nostalgie. Având 66 la poarta noastră a făcut toată diferența. ”
Așa cum se întâmplă adesea atunci când vine vorba de o bucată de istorie, oamenii nu și-au dat seama de ceea ce aveau până nu a mai dispărut, sau aproape așa. Astăzi par să-și amintească cu o răzbunare. Revista trimestrială Route 66 are 70.000 de abonați în 15 țări. Cartea lui Michael Wallis, Route 66: The Mother Road, publicată în 1990 și actualizată în 2001, a vândut aproximativ un milion de exemplare. Tulsa a organizat un maraton pe secțiunea sa din Ruta 66 în ultimii șase ani, atrăgând 12.000 de alergători și plimbători în noiembrie anul trecut. Un non-profit cu sediul în Montana, Adventure Cycling, care produce hărți detaliate pentru bicicliștii pe distanțe lungi, a început un proiect Route 66. „Oamenii ne-au contactat ani de zile, din întreaga lume, întrebând:„ De ce nu aveți [hartă pentru 66]? ” Acum vom merge ", spune Ginny Sullivan, manager de proiecte speciale pentru grup. Și Serviciul Parcului Național oferă subvenții în cadrul Programului său de conservare a Rutei 66 pentru reabilitarea elementelor semnificative de-a lungul drumului inițial - stații de service funky și moteluri care au fost cândva publicitate „Sleep Clean Clean ieftin, încălzire cu termostat” și semne de neon care atrageau călătorii către pui de 99 de cenți - mese de friptură prăjite și camere de 2 dolari.
Un apus apus de soare a strălucit pe cerul deșertului, iar tumbleweed-ul aruncat de vânt a dansat pe întinderea lungă de 66 care duce la Truxton, Arizona (pop. 134). În față, un semn ridicat în copac - reîncărcat, pictat și restaurat artistic cu o subvenție federală - a aruncat o întâmpinare neon roșie pentru cele șapte camere, Frontier Motel din anii 1950, și cafenea.
L-am cunoscut pentru prima dată pe proprietarul ei, Mildred Barker, și cu soțul ei, Ray, acum 33 de ani. Câțiva ani mai târziu, m-am așezat la tejgheaua lor, mâncând plăcintă cu mere de casă la mode, cu tatăl vitreg al lui Ray, în vârstă de 88 de ani, care și-a amintit de bronhii înfocați în Cherokee Nation înainte ca Oklahoma să devină chiar stat în 1907. În acea zi Mildred ieșise din bucătăria, o farfurie albastră specială în fiecare mână, m-a recunoscut și m-a întrebat: „Mai ești în acel vehicul?” Nu, am spus, am găsit ceva mai lent și mai ieftin. Afară, bicicleta mea, cu patru pungi de șa umflate atârnate peste roțile sale, se sprijinea de semnul Frontierului bătut. „Cuvântul meu!” A spus ea. - Îți cumpăr azi masa.
Când am găsit-o pe Mildred, acum 86 de ani și plină de amintiri, ea s-a plâns că plăcinta sub noul management care a închiriat cafeneaua nu a fost la standardele pe care le-a stabilit. Ea a decis să rămână în Truxton, mi-a spus, pentru că soțul ei, care a murit în 1990, a muncit atât de mult pentru a salva drumul. „Știți”, a spus ea, „am trăit toată viața pe 66 - Oklahoma, New Mexico, acum aici. Nu a fost doar un drum. A fost istoria mea, viața mea. ”
A doua zi dimineață, am plecat devreme, împingându-mă spre vest, cufundându-mă în Crozier Canyon, cu dealurile sale îngrozitoare, boltite de bolovani, trecând școala indiană închisă de multă vreme, care se află lângă școala abandonată „non-indiană” cu o cameră abandonată din Valentine. Drumul a fost umplut cu moaște: rămășițe ale unui motel numit Chief's, o benzinărie Union 76 abandonată, un Ford Model A care se ruginește în salvie, îngropat cu butucurile sale din nisip.
Într-un vechi oraș al căii ferate, am scos pe autostrada goală pentru o bere rădăcină de bază Route 66 în magazinul general Hackberry. Cabana din 1957, corvetă roșie convertibilă, a fost parcată în față. În timp ce mă îndreptam spre fântâna cu sifon, făcându-mi drum pe rafturile amintirilor din Route 66, m-am așteptat pe jumătate să îi văd pe Martin Milner și George Maharis, actorii care au rătăcit țara într-un Vette ca Tod Stiles și Buz Murdock în CBS-TV seria „Route 66” timp de patru ani începând cu 1960, anul după călătoria mea de fată în drum.
John Pritchard, care deține magazinul împreună cu soția sa, Kerry, a început să strângă artefacte Route 66 în anii ’60 -’70, când a condus drumul de mai multe ori pe an, pe drumul de la casa sa din Pacificul de Nord-Vest la casa mamei sale din Mississippi. „Oamenii voiau să scape de chestii în acele zile”, a spus el. „Aș întreba pe cineva cât de mult pentru acest scut rutier sau acel semn sau vechea pompă de gaz. El ar spune: „Dacă îl vei scoate în camionul tău, îl poți avea degeaba.” Înainte de mult, Pritchard adăpostea un trove din comorile Route 66 în două depozite.
În 1998, Pritchard a aflat că magazinul general era de vânzare. Și-a vândut compania comercială de sticlă din statul Washington și a cumpărat proprietatea. Pritchards a petrecut un an pentru a reface locul și s-a deschis în martie 1999. „A decolat atât de repede, am fost copleșit”, a spus el. „Al doilea an a trebuit să angajez oameni. Toți băieții auto, cluburile auto, călăreții Harley-Davidson, autobuzele turistice se opresc aici. ”Astăzi, a adăugat el, „ Aș spune că 90 la sută dintre oamenii care coboară pe acest drum sunt străini. Un tip francez mi-a spus: „Spunem în Franța, dacă vrei să vezi fața Americii, conduce 66”. ”
Drumul patrat, cu două benzi, traversat Kingman, paralelizând pavajul larg și neted al I-40, apoi se desparte și se îndreaptă în deșertul ridicat, trecând peste Munții Negri unghiulari, nu o persoană sau o altă mașină la vedere. Staticul a intrat și a ieșit peste radio. Am apăsat butonul off, mulțumit pentru a merge mai departe în liniștea drumului gol.
„Route 66 nu înseamnă doar nostalgie. A devenit o icoană americană ”, mi-a spus Roger White. Este un curator de transport la Muzeul Național de Istorie americană din Smithsonian, unde se află o porțiune de 40 de metri lungime a drumului. „Este țesut prin tapiseria socială a Statelor Unite din anii 1920 până în anii ’50. Acesta a deschis un traseu de intemperii de la Chicago la Occident și a fost calea pentru migrația familiilor Dust Bowl, mobilizarea militară în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pentru veteranii care caută noi case și turiști care caută distracție. "Drumul, a spus el, " a fost un catalizator al credinței, dacă există o viață mai bună acolo, autostrada mă va duce la ea. "
M-am oprit la hotelul Oatman, în vârstă de 109 ani, pentru un burger cu bivoli, după care am plecat spre Topock. Am parcat în umbra podului care poartă Traseul 66 deasupra râului larg, calm, Colorado. Pe malul îndepărtat era California, începutul și sfârșitul pentru atât de mulți credincioși americani.
David Lamb este un colaborator frecvent al revistei, iar Catherine Karnow a fotografiat povești Smithsonian despre Big Sur, Amerasieni și tulburarea de stres post-traumatică.
