Niciodată nu a fost mai ușor să te ocolești. Nici nu mai trebuie să apelezi la un taxi; scoate-ți smartphone-ul, dă clic pe o aplicație și minute mai târziu, călătoria ta este acolo.
Din păcate, însă, această revoluție a mobilității stimulată de aprecierile lui Uber și Lyft i-a ocolit în mare parte pe cei care probabil au cea mai mare nevoie - persoanele în vârstă care nu pot conduce sau nu au o mașină. Problema este că mulți nu au un smartphone, sau, dacă o fac, sunt incomode cu utilizarea aplicațiilor mobile.
Rezultatul este că, prea des, persoanele în vârstă ratează sau întârzie întâlnirile cu medicii sau la spitale - cercetările sugerează că acest lucru se întâmplă de milioane de ori pe an. De asemenea, le face mai susceptibile să se izoleze de prieteni și familie, o afecțiune găsită pentru a crește riscul lor de mortalitate.
Acum, însă, există semne promițătoare că serviciile de călătorie își accentuează accentul pe piața de peste 65 de ani - o valoare demografică care va cuprinde peste 20 la sută din populația SUA până în 2040.
„Serviciu ușă prin ușă”
Lyft, rețeaua de transport cu sediul în San Francisco, lansată acum patru ani, a făcut un mare strop luna trecută cu două mișcări. În primul rând, a anunțat un parteneriat cu CareLinx, o rețea de aproximativ 170.000 de îngrijitori din întreaga țară. Apoi, chiar înainte de Crăciun, a spus că va începe să furnizeze transport fără urgență pentru pacienții Ascension, cel mai mare sistem de asistență medicală non-profit din SUA, cu 2.500 de facilități de îngrijire, inclusiv 141 de spitale.
Colaborarea cu CareLinx adaugă o altă dimensiune strategiei emergente a Lyft de a ajuta persoanele în vârstă să rămână mobile, potrivit lui Dan Trigub, care supraveghează parteneriatele de îngrijire a sănătății companiei. Aceasta depășește serviciile convenționale de la bord la capăt, deoarece îngrijitorii vor fi alături pentru călătorie. „Este cu adevărat o soluție ușă prin ușă”, remarcă el. „Acum veți avea un îngrijitor autorizat în mașină, care poate ajuta seniorul să intre în cabinetul medicului sau în farmacie să facă cumpărături alimentare cu ei.”
Componenta cheie este un instrument bazat pe web numit Concierge, care permite îngrijitorilor sau membrilor familiei să solicite călătorii Lyft pentru adulți mai în vârstă prin aplicația CareLinx pe care o folosesc deja. „În mai puțin de 10 secunde, o persoană poate programa o călătorie în numele cuiva”, spune Trigub. „Ei intră în locațiile de preluare și debarcare și pot programa până la o săptămână în avans sau în timp real. Apoi au acces la flota noastră de vehicule din zona respectivă. ”
De asemenea, Uber a explorat cum se poate conecta mai bine cu piața de vârstă, datând de la un program pilot lansat cu Gainesville, Florida în urmă cu mai bine de un an. Numită Libertatea în mișcare, a fost o încercare a orașului de a găsi o modalitate mai eficientă de a transporta oamenii către și dinspre centrele sale de vârstă. De atunci, Uber a adoptat o serie de abordări diferite - de la realizarea de tutoriale cu AARP la centrele de vârstă din Florida cu privire la modul în care funcționează aplicația Uber, până la dezvoltarea unui serviciu numit RideWith24, în combinație cu 24hr HomeCare cu sediul în California, care trebuia să se adreseze problema pacienților săi de multe ori trebuie să aștepte mult timp pentru o plimbare acasă de la spital.
De asemenea, Uber lucrează acum cu MedStar Health, un sistem de asistență medicală non-profit din zona metropolitană din Washington, DC. „MedStar a ajuns de fapt la noi”, explică Lindsay Elin, șeful de implicare al comunității Uber. „Au văzut prin propriile cercetări că costurile întâlnirilor ratate sunt ridicol de mari. Căutau să-și reducă propriile costuri, iar transportul a fost un obstacol important. ”
Când pacienții MedStar fac programări, pot solicita serviciul de călătorie, care este programat prin intermediul unui tablou de bord numit UberCentral. „Oamenii de la MedStar pot gestiona plimbările”, spune ea. „Ei pot urmări călătoriile pacienților și știu când sosesc”.
Acum, de asemenea, este posibil, printr-un apel de program UberFamily, ca oamenii să creeze profiluri pentru mai multe persoane în aplicația lor Uber, apoi să planifice călătorii în numele membrilor familiei.
De ce contează mobilitatea
Elin știe din propria experiență rolul pe care îl poate juca transportul în viața unei persoane în vârstă. „Bunicii mei au rămas în orașul natal din Warrenton, Missouri, în timp ce mama, singurul lor copil, locuia la 2.000 de mile distanță”, spune ea. „O mare parte din conversația noastră cu familia a fost despre cum ne asigurăm că bunica și bunicul o duc la programările la medic și că ies din casa lor și nu trăiesc izolat”.
Trigubul lui Lyft are amintiri similare despre cât de multă lipsă de mobilitate poate diminua viața unei persoane în vârstă. El fusese îngrijitorul bunicii sale când locuia singur într-un apartament din New York. „Era imigrant, nu știa să folosească un telefon mobil, nu putea suna pe nimeni să-și ia un taxi. Singura dată când a părăsit apartamentul a fost când familia o va vizita. ”
Asta l-a motivat să lanseze un startup numit Open Placement, pe care l-a descris drept „echivalentul hotelurilor.com pentru îngrijirea persoanelor în vârstă.” Oferă un instrument online care ajută managerii de caz din spitale să găsească îngrijiri medicale calificate pentru pacienții care se recuperează în urma unei intervenții chirurgicale sau a altor tratamente, un proces care implică de obicei efectuarea unui apel telefonic.
Dar s-a mutat la Lyft anul trecut, atras de angajamentul său de a dezvolta parteneriate cu companii care servesc adulți în vârstă. Asta a început cu adevărat acum un an, când a început colaborarea cu Rețeaua Națională Medtrans din New York. În curând, potrivit Lyft, a fost furnizat 2.500 de plimbări fără urgență pe săptămână. Parteneriatele ulterioare au fost create cu companii precum GreatCall - care le permite oamenilor să planifice serviciul Lyft prin intermediul telefonului său prietenos pentru vârstnici, numit Jitterbug - și Brookdale Senior Living, unul dintre cei mai mari operatori ai unităților de locuit în vârstă din SUA.
În cea mai mare parte, observă Trigub, comunitățile pentru adulții în vârstă s-au bazat pe o abordare simplă, în mare măsură ineficientă, în asigurarea transportului pentru rezidenții lor. „Poate aveți 300 de oameni într-o comunitate independentă cu un singur autobuz de transfer pentru toți, ducând oamenii în jurul orașului toată ziua”, spune el. „Trebuie să își rezerveze zilele de călătorie și poate săptămâni înainte. Apoi, este posibil să fie nevoit să sfârșească așteptând mult timp până când autobuzul va ajunge acolo. ”
El subliniază că folosirea unui serviciu de călătorie oferă pasagerilor mult mai multă flexibilitate și permite personalului unei comunități să țină o mai bună evidență a rezidenților lor decât în cazul în care foloseau taxiuri. De asemenea, înseamnă că călăreții nu trebuie să scoată bani pentru a plăti tariful, situație care îi poate determina să se simtă mai vulnerabili.
Lyft derulează în prezent programe pilot cu facilități de viață pentru mai multe piețe diferite. Acesta va evalua rezultatele în următoarele trei-șase luni, inclusiv economiile de costuri pentru partenerii săi, dar și modul în care rezidenții folosesc serviciul și dacă sunt clienți mulțumiți.
Pentru Trigub, există puține îndoieli cu privire la nevoia populației învechite din America pe care serviciile de plimbare le pot satisface. „Pentru persoanele în vârstă care au 65 de ani sau mai mari și nu mai conduc”, spune el, „datele arată că 15% fac mai puține călătorii la medic, 59% fac mai puține călătorii la cumpărături sau mănâncă și 55% fac mai puține călătorii în vizită la prieteni și familie."
Elin, la Uber, vede același rol potențial. „Ne reducem absolut eforturile în acest sens în 2017. Cu siguranță vedem o mare nevoie și am avut un răspuns extraordinar până acum”, spune ea.
„Am fost la o conferință de sănătate în urmă cu câteva săptămâni și interesul era clar. Acum, Lyft și Uber și alte servicii de transport sunt considerate ca fiind o parte a soluției de transport. "
Acest articol a fost scris cu sprijinul unei burse de jurnalism de la New America Media, Societatea Gerontologică din America și AARP.
