Acum cincizeci de ani, cu siguranță ne-a plăcut monorailul. Era elegant, strălucitor, aparent sigur și, nu surprinzător, o piesă centrală a Târgului Mondial din Seattle din 1962. Doi ani mai târziu, a jucat din nou la Târgul Mondial din New York, în timp ce videoclipul a povestit despre „trenul viitorului”. Da, pe măsură ce America a avansat în secolul XXI, aceasta va fi călătoria noastră.
Continut Asemanator
- LA la San Fran în 30 de minute? Poți spune Hyperloop?
Dar, după cum știm, nu a funcționat așa. Pentru a înțelege, cu toate acestea, cât de mult a trecut fiorul - și nu doar cu monorailul, ci cu toate mijloacele de transport în comun - consideră că săptămâna viitoare Camera Reprezentanților ar putea vota un proiect de lege care ar schimba modul în care sunt finanțate proiectele de tranzit în masă, ceea ce le face ținte ușoare pentru reducătorii de buget.
Asta nu înseamnă că oamenii nu dezvoltă modalități inovatoare care să ne ajute să ocolim. Trebuie doar să căutăm în altă parte acum pentru cele mai bune exemple.
Bate asta, Superman!
Trenurile de mare viteză ilustrează cât de mult unii din SUA s-au îndrăgostit de tranzitul de ultimă oră. Nu cu mult timp în urmă, statele ar fi luptat furios pentru finanțarea federală pentru a ajuta la furnizarea de trenuri mai rapide care leagă principalele orașe. Anul trecut, guvernanții din Ohio, Wisconsin și Florida au respins-o. Și un stat în care s-ar părea că are cea mai bună lovitură - California, unde o linie de mare viteză ar merge de la San Francisco la Los Angeles – Gov. Jerry Brown, cel mai mare rapel al său, se confruntă clar cu o luptă în sus.
Dar în China (nu este întotdeauna China în ultima vreme?) Este o poveste foarte diferită. Țara are deja cea mai rapidă linie feroviară din lume - trenul care circula din Wuhan, în inima Chinei centrale, până la Guangzhou, pe coasta de sud-est, a atins o viteză maximă de 245 mile pe oră în încercări și medie de 194 mile pe oră pe excursii. Până în 2020, trenurile cu gloanțe vor conecta toate orașele majore ale Chinei, iar în următorii cinci ani, va fi adăugată în China mai multe căi ferate de mare viteză decât restul lumii combinate.
De data asta este personal
Sunt cunoscuți din punct de vedere tehnic ca Personal Rapid Transit sau PRT. Dar majoritatea oamenilor le numesc „mașini de păstăi”. Ceea ce are sens, întrucât sunt cu adevărat poduri electrice cu roți. Fără șofer, fără volan, fără accelerator. Se afișează atunci când vi se solicită, dvs. și cel mult trei alți intrați, apăsați butonul de pornire și sunteți plecat la destinația dvs. preprogramată. Au fost folosiți pe aeroportul din Heathrow din Londra încă din vara trecută și un pic mai mult pentru a transporta oamenii în jurul orașului Masdar din Abu Dhabi. Alte sisteme PRT sunt dezvoltate în Coreea de Sud și India de Nord, acestea din urmă pentru a oferi un acces ușor la Templul de Aur, sfântul altar al sikhului din Amristar. Cel mai bun pariu pentru primul din SUA este la San Jose, California, care a angajat deja 4 milioane de dolari pentru un studiu pentru a vedea dacă are sens să ai mașini de pod care servesc aeroportul orașului.
Mașini care stau lângă
În Paris, conceptul ZipCar crește o notă. Printr-un sistem numit AutoLib care a lansat toamna trecută, oamenii pot închiria un mic „Bluecars” electric, la fel cum ai face o bicicletă într-unul dintre programele de partajare a bicicletelor pe care le vezi acum într-o mulțime de orașe americane. După ce vă înregistrați și obțineți un ecuson de identitate, puteți ridica o mașină la una dintre cele 1.200 de locuri de parcare - completate cu stații de încărcare - din jurul orașului. Pur și simplu folosiți ecusonul pentru a debloca vehiculul. Promisiunea este că puteți conduce până la 150 de mile cu o singură taxă. Ei închiriază aproximativ 13 dolari pe zi sau 20 dolari pe săptămână. Oficialii orașului spun că speră să aibă 5.000 din mașinile mici care zburau pe străzile Parisului până anul viitor.
Adevăratul autobuz magic
Primele autobuze integral electrice din întreaga lume sunt, de asemenea, pe stradă și da, sunt în China. Provincia Hunan a comandat 1.000 dintre ele, însă producătorul auto BYD, care face vehiculul tăcut, are planuri mari să le exporte în întreaga lume. Hertz folosește deja unul dintre autobuzele BYD de pe Aeroportul Internațional Los Angeles, iar compania chineză speră să vândă unele atât la Los Angeles, cât și la Chicago. Autobuzul, care are, de asemenea, nouă panouri solare pe acoperișul său, poate călători aproape 190 de mile cu o singură taxă. Dacă aveți îndoieli cu privire la acest proiect, rețineți că atât Warren Buffet, cât și Bill Gates au călătorit în China pentru lansarea noului autobuz în toamna trecută. Berkshire Hathaway de la Buffet deține 10% din BYD.
În acest fel în sus ... și în jos
Uneori, ceea ce are nevoie de un oraș este o scară rulantă bună. Așa este, o scară rulantă și nu vorbesc despre niște scări mutate din mall, ci despre una care urcă pe dealuri precum funiculele vechi obișnuite. Cel mai mare sistem de scări rulante în aer liber acoperit a început să miște oamenii în sus și în jos pe un deal din Hong Kong la jumătatea anilor '90 și, de atunci, a transformat secțiunea orașului cunoscută sub denumirea Mid-Levels. Și în decembrie anul trecut, orașul Medellin din Columbia, a deschis o scară rulantă cu șase secțiuni, lungă de 1.200 de metri, care urcă într-unul dintre cele mai sărace cartiere ale orașului. Locuitorii obișnuiau să urce trepte echivalente cu ascensiunea unei clădiri cu 28 de etaje. Acum, ceea ce a fost o plimbare de 30 de minute îi ia nu mai mult de cinci minute.
O actualizare: Nevada a anunțat săptămâna trecută că a finalizat reglementările pentru mașinile fără șofer. (Nu, nu poți bea și „conduce”.) Google a făcut lobby asupra statului pentru ca autostrăzile sale să devină terenul doveditor al automobilelor robot Google despre care am scris despre vara trecută.
Bonus video: faceți o plimbare într-una dintre mașinile de pod ale lui Heathrow din acest clip de la Reuters.
