Pentru mulți, cele mai înflăcărate simboluri ale segregării din perioada Jim Crow sunt cei patru bărbați care au refuzat să părăsească un ghișeu de prânz Greensboro sau arestarea lui Rosa Parks, după ce a refuzat să renunțe la locul său într-un autobuz din Montgomery City.
Dar segregarea, spune Spencer Crew, un curator al Muzeului Național de Istorie și Cultură Afro-Americană, a fost peste tot - chiar și avioane și mașini de tren. După 1900, toate trenurile spre sud au fost împărțite în secțiuni pentru albi și negri, primele cu mai mult spațiu pentru saloanele pentru bărbați și femei, rafturi pentru bagaje și pălării și toalete spațioase.
Mașina de tren oferă un fundal viu pentru expoziția inaugurală de segregare cu care muzeul va deschide în 2015. Singura problemă: mașina de sud de la 44 de locuri, South Rail, donată de executivul feroviar Pete Claussen și compania sa Gulf. & Căile Ferate Ohio, nu vor putea intra prin ușă odată ce construcția va fi finalizată.
Așa că duminică, mașina de pasageri, numărul 1200, de 153.900 de kilograme, va zbura deasupra orizontului Washington-urcat de eșafod, ridicat de macarale și apoi coborât pe șantierul de pe Avenue Avenue, între străzile 14 și 15 - primul dintre cele două mari artefacte. care va fi instalat înainte ca muzeul să fie construit în jurul lui.
Este pentru prima dată (din câte ne putem da seama) artefacte au fost instalate într-un muzeu Smithsonian, înainte ca clădirea să capete formă.
George Washington într-o statuie toga de Horatio Greenough și locomotiva cu abur din Pacific din 1926 la Muzeul Național de Istorie Americană și Skylab la Muzeul Național al Aerului și Spațiului au fost puse în aplicare înainte de finalizarea construcției, spun curatorii Smithsonian. Însă la Istoria Americană, unele ziduri fuseseră deja construite în jurul artefactelor, iar la Aer și Spațiu, acoperișul era deja ridicat, ceea ce face ca instalația de duminică la Muzeul de Istorie afro-american să fie cu atât mai neobișnuită.
Mașina feroviară și turnul închisorii vor fi coborâte duminică pe șantierul Muzeului Național de Istorie și Cultură Afro-Americană. (Amabilitat NMAAHC) Echipele duminică vor instala, de asemenea, un turn de pază de peste 21 de metri din penitenciarul de stat din Louisiana, una dintre cele mai mari închisori cu securitate maximă din țară, supranumită „Angola” pentru plantația din secolul al XIX-lea, care a fost cândva pe pământul său.
După atingerea finală a artefactelor săptămâna viitoare, mașina de cale ferată și turnul vor fi acoperite de structuri de protecție, astfel încât construcția să poată continua în jurul lor.
Evenimentul, care este deschis publicului, va închide drumurile timp de șase ore (a se vedea detaliile de mai jos), dar a fost un moment important în cinci ani.
Pete Claussen și Gulf & Ohio Railways au donat mașina feroviară - construită prima dată în 1918 ca antrenor cu geamuri deschise - muzeului în 2009.
Feroviarul nr. 1200 a fost restaurat de o echipă de 20 de meșteri din Kentucky înainte de a-și începe călătoria către National Mall din Washington, DC (amabilitat NMAAHC) În 1940, a fost renovată pentru a crea scaune, saloane și toalete separate pentru pasagerii alb-negru. Dar mașina nu era pur și simplu împărțită în jumătate: pentru a găzdui luxurile mai mari din secțiunea albă, aproape două treimi din tren a fost dedicată pasagerilor albi, lăsând doar o treime din mașină pentru „secțiunea colorată”.
Segregarea pe trenuri nu este documentată așa cum s-a întâmplat în școli sau la fântânile de apă, imagini care se mențin ca unul dintre cele mai comune simboluri ale practicii, a declarat Spencer Crew, un curator al Muzeului Național de Istorie și Cultură afro-americană, care a remarcat Frederick Douglass se număra printre cei dat afară din trenuri pentru că au refuzat să stea în mașina neagră de pasageri.
„Abilitatea sau incapacitatea de a călători este o problemă critică”, spune Crew, una pe care intenționează să o exploreze în prima expoziție a muzeului care va spune segregarea poveștii între anii 1876 și 1968.
Mașina de tren se afla în depozit la Muzeul Căilor Ferate din Tennessee Valley din Chattanooga, înainte de a fi achiziționată de muzeu. Renovările au început în 2012 în Stearns, Kentucky, pentru pregătirea sosirii din acest an la Washington, proces care a necesitat 20 de comercianți diferiți, de la electricieni până la lucrători metalici și pictori.
Mașina era într-o stare destul de bună la începerea lucrărilor, a declarat John E. Rimmasch, directorul executiv al contractanților de căi ferate Wasatch, care a fost însărcinat cu restaurarea artefactului. După ce elementele structurale au fost securizate, lucrătorii au trecut prin mașină și au refăcut totul, de la rafturile de pălărie până la culorile vopselei.
Odată ce mașina este instalată în muzeu, vizitatorii vor trece prin ea în timp ce se deplasează prin expoziție - oferindu-le o șansă de „interiorizare și simțire a ceea ce trebuia să meargă din secțiunea albă a mașinii până în secțiunea colorată a mașinii, A spus Rimmasch.
Așa cum este ilustrat în această redare a interiorului muzeului, vizitatorii vor putea trece prin Rail Car No. 1200. Muzeul se va deschide în 2015 (prin amabilitatea NMAAHC) Interiorul turnului închisorii nu va fi accesibil publicului odată cu deschiderea muzeului, dar Crew spune că va ajuta la explorarea puterii albe și a încarcerării negre la mijlocul secolului XX, pe care o va prezenta și în expoziţie.
Înainte ca Penitenciarul de stat din Louisiana să fie predat statului, terenul a fost folosit ca o plantație care i-a atras pe muncitorii săi din prizonierii închiriați de stat. Ca închisoare, Angola și-a câștigat reputația pentru corupția care se desfășura în spatele zidurilor închise, „cea mai apropiată rudă de sclavie care ar putea exista legal”, a scris Patricia Cohen în New York Times .
De la turnul de peste 21 de metri, gardienii au urmărit constant supravegherea prizonierii negri în majoritate, „amintind că a existat un efort constant de a-și controla viața”, a spus Crew.
Penitenciarul de stat din Louisiana a donat muzeului acest turn de supraveghere în 2012. Închisoarea, cunoscută sub numele de Angola, a fost construită pe o fostă plantație și cunoscută pentru corupția sa răspândită la începutul anilor 1900. (Amabilitat NMAAHC) „Turnul - și rolul său în sistemul penal - sunt importante pentru povestea pe care o povestesc despre puterea turnului și încerc să țin afro-americanii sub controlul altora”, a spus Crew.
Penitenciarul de stat din Louisiana a donat muzeului turnul și o celulă prizonieră în 2012. În iulie trecută, turnul a fost coborât din „Tabăra H” a închisorii și transportat la Stearns, pentru a se alătura mașinii feroviare.
Împreună, au făcut o călătorie de trei zile într-un convoi cu șapte vehicule până la Washington, DC, unde vor servi ca niște rar amintiri despre cum s-a simțit de fapt segregarea pentru o mare parte din secolul XX, spune Claussen.
„Înveți că separat, dar egal, a fost cu siguranță separat, dar nu a fost într-adevăr egal și acesta este unul dintre lucrurile pe care le demonstrează”, spune el. „Au rămas foarte puține bucăți de segregare tangibile. . „Există atât de puține lucruri în care poți experimenta cum a fost segregarea și acesta a fost unul dintre ei”, spune el.
Turnul și mașina feroviară sunt programate să ajungă duminică în jurul orei 7 dimineața. Ambele obiecte vor fi ridicate din camioane de pe Bulevardul Constituției cu macarale și amplasate pe site-ul muzeului. Bulevardul Constituției, între străzile 14 și 15, va fi închis pentru pietoni și vehicule pe tot parcursul evenimentului, care este de așteptat să dureze între 7:00 și 13:00 Pentru cei care doresc să urmărească instalarea să aibă loc, obiectele vor fi vizibile din Madison Drive, între Străzile 14 și 15
