În universitățile americane, studenții de inginerie învață de obicei că inginerie militară și civilă își au originea în Europa și studiază tradiția europeană aproape exclusiv - cu o privire înapoi în Egipt sau China. Dar inca, a cărei mare epocă a expansiunii imperiale a durat aproximativ 1438 - 1533, au fost, de asemenea, maeștri constructori, iar cercetătorii afiliați la Smithsonian își aduc acum la lumină realizările.
Continut Asemanator
- Cucerirea spaniolă a incasului a provocat poluarea aerului la spike
Am văzut exemple de măiestrie inginerească a Incanului când am vizitat Peru în 2011. Am mers pe segmente din ceea ce a fost odată o rețea de drumuri de 24.000 de mile și am privit cu uimire lucrările civile și religioase cocoțate în sus sau pe laturile munților abrupți din apropiere. Cuzco, capitala Incan. Structurile de la Machu Picchu sunt cele mai cunoscute dintre triumfurile Incan, dar există multe altele.
În noiembrie, Muzeul Indian American a găzduit un simpozion public cu privire la realizările de inginerie Incan și la lecțiile pe care le susțin constructorilor astăzi, în special în domeniul sustenabilității.
Profesorul MIT, John Ochsendorf, un participant, a devenit o autoritate a podurilor de frânghie construite pentru a traversa cheile din Anzi - poduri atât de uimitoare încât, la vederea lor, popoarele vecine s-ar supune uneori inca fără luptă. Mai târziu, conchistadorii ar fi redus la târâtoare, pietrificate, de-a lungul contrapiciunilor de frânghie care se balansau, deși puteau suporta greutatea coloanelor de soldați.
Ochsendorf a studiat documentele istorice, a construit un pod de replici și a vizitat ultimul pod Incan rămas, în îndepărtatul Huinchiri, Peru. Este confecționat din ierburi autohtone țesute în fire, la rândul său împletite în frânghii tot mai mari. În fiecare an, sătenii din apropiere taie ceremonios podul existent, îl lasă să plutească - este 100% biodegradabil - și îl înlocuiește.
Testele lui Ochsendorf sugerează că cablurile principale ale podului pot suporta 16.000 de lire sterline și consideră că cablurile celor mai robuste poduri Incan, care includ piele, viță de vie și ramuri, ar fi putut suporta 200.000 de kilograme.
Christine M. Fiori, director asociat al Școlii Myers-Lawson de construcții din Virginia Tech, a început să studieze drumurile Incan în urmă cu cinci ani, folosind instrumente precum radarul care pătrunde la sol. Se aștepta să găsească fundații profunde, dar nu. Cum ar fi putut să supraviețuiască? „În primul rând pentru că apa controlată de Inca”, spune Fiori: Ei și-au observat cursul natural și l-au direcționat, prevenind eroziunea.
În calitate de cineva care a petrecut 35 de ani predând inginerie, știu că putem învăța multe de la inca, care a intuit intuitiv cum să construiască structuri care să se armonizeze cu natura. Simpozionul de inginerie face parte dintr-un efort larg la Muzeul Indian American de a explora relația complexă dintre tehnologia și cultura Incan care va culmina cu o expoziție măreață, în 2015, dedicată drumului Incan.
