Prima cale ferată transcontinentală a țării a început la mijlocul anilor 1800 cu un singur om și obsesia lui. Inginerul civil Theodore Judah a conceput o modalitate de a conecta liniile de tren de pe Coasta de Vest și Coasta de Est cu o lungă rută de-a lungul celei de-a 41-a paralele prin Nebraska, Wyoming, Utah, Nevada și California. Era atât de obsedat de el, de fapt, încât oamenii au început să-l numească „Iuda nebun”.
Continut Asemanator
- Căile ferate transcontinentale nu ar fi fost construite fără munca grea a lucrătorilor chinezi
Din fericire pentru Iuda, el a găsit sprijin din partea unui magazier, a câtorva investitori și chiar a președintelui Abraham Lincoln. Au lucrat împreună pentru a determina o rută alternativă (ideea sa inițială va tunela prin mai mulți munți, lucru pe care țara încă nu îl făcuse), iar el și susținătorii săi au încorporat Compania Centrală a Căilor Ferate din Pacific.
Președintele Lincoln a semnat Legea Căilor Ferate Pacific în 1862, care a acordat două companii subvenții funciare și obligațiuni guvernamentale pentru a construi căi ferate către mijlocul țării din marginea părții: Căile ferate din Pacificul Central din Sacramento, California, la est și Uniunea Pacifică de la Consiliul Bluffs, Iowa, spre vest. Actul a atins o cursă spre mijloc, când ambele companii feroviare au pus în sfârșit pista în 1865.
Cele 10 linii de cale ferată s-au întâlnit la Summit-ul Promontory, Utah, la 10 mai 1869, cu locomotivele care se întâlneau din nas în nas pentru a semnifica îmbinarea pistelor. A fost o sărbătoare la nivel național - chiar în momentul în care a fost ciocnit un ultim vârf de aur, anunțul finalizării căii ferate a ieșit prin telegrama. În San Francisco și Washington, canoanele au fost tras, în timp ce în restul țării, clopotele au sunat și fluierele de foc au strigat. O călătorie prin țară în California, care a durat odată șase luni, acum a durat doar trei zile și jumătate.
Traseul transcontinental a deschis țara spre extindere; poștă, livrări și articole comerciale pot fi livrate cu ușurință în câteva zile. Populația și orașele au început să se dezvolte de-a lungul traseelor. Căile ferate au devenit un simbol al progresului și prosperității, în timp ce au început să se extindă în întreaga țară. O a doua cale ferată transcontinentală, calea ferată din Pacificul de Sud, a fost finalizată în 1881, devenind primul traseu tot timpul anului.
În timp ce o mare parte a căilor ferate transcontinentale originale sunt încă utilizate, linia completă, intactă, a căzut în funcțiune în 1904, când o rută mai scurtă a ocolit Summit-ul Promontory. În 1942, a avut loc o ceremonială „neclintită” la locul vârfului de aur, iar șinele au fost trase și reciclate pentru a fi utilizate în război.
Mașinile de tren, care au deservit odată calea ferată transcontinentală și alte căi ferate din întreaga SUA, au avut o serie de diferite sorturi. Unele sunt expuse în muzee - în momentul de față, singura mașină de supraviețuire din Promontary Point este expusă la Muzeul Căilor Ferate din Nevada. În general, însă, au ajuns să fie depozitate de căile ferate, distruse sau trimise în șantierele de gunoi pentru ca pasionații de tren să cumpere. Cumpărătorii le-au folosit pentru a face case, biserici, restaurante, librării și chiar recifuri artificiale. Dar pare cel mai popular să-i reutilizăm în hoteluri.
Sărbătoriți prima aniversare a 150 de ani a căii ferate transcontinentale, rămânând peste noapte într-unul dintre aceste caboose și mașini feroviare din sistemele feroviare din toată țara.
Zona de recreere a statului Două Râuri; Waterloo, Nebraska
Cabozozele din zona de recreere a statului Two Rivers. (Turismul Nebraska) Aproximativ 45 de minute la vest de Omaha, Zona de recreere a statului Two Rivers este un refugiu pentru pescari, drumeți, campioni și pasionați de tren. Alături de râul Platte, zece caboze roșii și galbene ale Uniunii Pacific sunt parcate permanent pe șinele reale de la linia inițială. Aceștia au fost donați Comisiei de jocuri și parcuri Nebraska în 1984, iar directorul de atunci Eugene T. Mahoney a supravegheat restaurarea și dezvoltarea acestora în spații de cazare. Fiecare cablu cu aer condiționat are acum suficient spațiu pentru a dormi șase persoane: două paturi supraetajate în spate și două saltele în cupola caboosei. Există, de asemenea, un spațiu de luat masa, o bucătărie completă, băi moderne și o punte completă cu o masă de picnic, grătar și groapă pentru foc.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Choo Choo Chattanooga. (Creative Commons) În 1941, Glenn Miller Orchestra a introdus lumea în Chattanooga Choo Choo, nu doar ca o melodie, ci și ca o parte importantă a sistemului feroviar din întreaga SUA pentru persoanele care nu știau despre asta. În acel moment, Chattanooga fusese deja un hub feroviar încă din anii 1800, un loc pe care aproape fiecare tren trebuia să treacă pe drumul său spre Atlanta. Două gări majore au fost construite pentru a ajuta pasagerii cu feribotul prin: Union Station și Terminal Station. Union a fost doborâtă în 1973, iar Terminal era gata să înfrunte aceeași soartă, dacă nu ar fi fost un grup de oameni de afaceri inspirați din melodia lui Miller. Au cumpărat terminalul, l-au remodelat și l-au deschis ca o experiență unică de vacanță. În plus față de un hotel obișnuit, Chattanooga Choo Choo oferă o selecție de mașini de tren Pullman restaurate din anii 1930 ca posibilități de cazare.
Northern Rail Traincar Inn; Two Harbors, Minnesota
Hanul Northern Rail Traincar Inn. (Cu amabilitatea Hanului de la Rail Rail Nord.) În 2002, Hanul Northern Railcar a deschis în Two Harbours, de-a lungul țărmului Lacului Superior. Apoi, proprietarul Linda Ehlenz s-a inspirat dintr-o călătorie în California, unde a stat peste noapte într-un caboose renovat. O făcea să se simtă din nou ca un copil, explică actualul proprietar al companiei Northern Rail, Cyndi Ryder, iar Ehlenz a dorit să împărtășească acea bucurie cu alte persoane. În decembrie 2001, Ehlenz a cumpărat 10 cutii, toate construite între 1960 și 1972 și folosite anterior ca mașini izolate pentru a transporta încărcături perisabile precum fructe și legume, dintr-o curte de fier vechi din Iowa. Și-au făcut ultima călătorie cu trenul în Two Harbours, unde au fost puse trenuri pe proprietatea hanului, pentru a găzdui boxele ca 10 camere de hotel complet echipate.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
Marele Caboose de Nord la Hanul Izaak Walton. (Flickr, de Roy Luck) Hanul Walton Izaak a fost construit inițial în 1939, cu două scopuri principale. Unul, era menit să ofere răgaz oamenilor de cale ferată care lucrează pe Marea Căi Ferate de Nord - în acest scop, hotelul a fost construit chiar lângă o curte de cale ferată. Doi, proprietarii au sperat că Hanul va deveni o stațiune de lux și o intrare în Parcul Național Glacier din apropiere. Marea Depresiune a ucis acel vis, iar hotelul a rămas la aceeași dimensiune cu cel de astăzi, încă stând lângă un șantier feroviar. Acum, însă, există o serie de caboze și mașini de cale ferată transformate în camere de hotel, care sunt, de asemenea, disponibile pentru vizitatori. Cinci caboose sunt pe proprietate; cea mai veche datează din 1895. Patru căi ferate de lux sunt de asemenea disponibile. Ca bonus suplimentar, datorită locației sale în apropierea șinelor active, un tren Amtrak poate aduce oaspeții chiar în proprietate.
Motelul și restaurantul Red Caboose; Ronks, Pennsylvania
Motelul Red Caboose. (Cu amabilitatea Motelului Red Caboose) În 1969, hotelierul Donald Denlinger a făcut o ofertă pentru 19 caboane de cale ferată din Pennsylvania, scoase din funcțiune, iar șase luni mai târziu, a descoperit că le-a câștigat pe toate. Acesta a fost începutul Motelului Red Caboose, care s-a deschis oficial de Ziua Mamei în 1970. Din acel 19 original, motelul a crescut, incluzând 30 de caboose, o mașină poștală și o mașină pentru bagaje. Toate au fost pictate de culori strălucitoare (inițial erau toate roșii) pentru a reflecta schemele de culori ale celor mai cunoscute căi ferate din istoria americană. Restaurantul la fața locului este, de asemenea, o mașină de pasageri remodelată. Proprietatea are câteva facilități unice: un turn de vizionare, un tren de călărie în miniatură și o grădină zoologică. Datorită locației motelului în țara Amish, oaspeții pot face, de asemenea, plimbări cu buggy în oraș.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Unul dintre cabozozele de la Livingston Junction. (Prin amabilitatea lui Livingston Junction Cabooses) Cele trei camere ale hotelului caboose de la Livingston Junction stau chiar pe malul muntelui din pintenul căilor ferate, inițial pe calea ferată Missouri și Arkansas de Nord, unde trenurile se îndreptau spre sud dinspre Seligman, Missouri în jos spre Harrison, Arkansas sau mai departe spre Eureka Springs. Este încă în folosință, dar acum, de la motoarele cu abur ale excursiilor cu trenul de excursie Eureka Springs și Northwest Arkansas Railway. Oaspeții care stau într-unul din cabozele au o vedere minunată a trenului pe măsură ce trece. Cabozozele, toate de la Burlington Northern Railroad, au diferite teme în interior: Victorian, Vechiul Vest sau Țara Tradițională. Fiecare are o cărare privată, o cadă cu hidromasaj în aer liber, o punte mare mobilată, un hamac și un grătar.
Stațiune de cale ferată Featherbed; Frumos, California
Un rând de caboose la Featherbed Railroad Resort. (Cu amabilitatea Featherbed Railroad Resort) În 1988, pasionații de căi ferate care căutau să achiziționeze caboose au avut noroc; multe căi ferate se retrageau și le vindeau, deoarece dispozitivele computerizate de la sfârșitul trenului făceau acum toate lucrările pe care le-ar face un caboose și multe altele. Proprietarii Featherbed Railroad Resort au profitat și au achiziționat nouă caboose de la calea ferată Atchison, Topeka și Santa Fe și calea ferată din Pacificul Sudic, mutându-le pe malul Clear Lake din țara de vin din California și transformându-le în camere de hotel. Fiecare cabană tematică găzduiește doi oaspeți și vine cu un pat cu pene de gâscă. Oaspeții sunt, de asemenea, bineveniți să utilizeze lansarea cu barca privată, plaja și digul din proprietate. Fanii paranormali, veți dori să vă asigurați că rămâneți la Featherbed - se presupune că sunt bântuite cablurile Casablanca și Wine Country.
Pentru a comemora sesquicentenarul primei căi ferate transcontinentale, Muzeul Național de Istorie americană din Smithsonian afișează artefacte în „Muncitori uitați: migranți chinezi și construcția căii ferate transcontinentale”, din 10 mai 2019, până în primăvara anului 2020.
