Jamey Stillings a fost fotograf profesionist din 1983. Lucrările sale l-au dus în toată țara și în Nicaragua, India și națiunea insulei Pacificul de Sud Vanuatu. În martie 2009, el a fost între misiuni, când a decis să ia ceea ce el numește o "fotografie călătorie rutieră" de la casa sa din Santa Fe în deșertul Mojave pentru a cerceta unele centrale solare acolo.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
La înălțimea sa, forța de muncă a cuprins peste 5.400 de bărbați. Chinezilor li s-a interzis să lucreze la baraj, iar numărul lucrătorilor negri a fost limitat la 30. Muncitorii au trebuit să lucreze pe vreme de 120 de grade. (Colecția Mansell / TIME & LIFE Pictures) 
Până la finalizarea barajului, acesta conținea 3.250.000 de metri cubi de beton. (Colecția Mansell / TIME & LIFE Pictures) 
Barajul a fost numit inițial Barajul Boulder, în ciuda faptului că se afla în Canionul Negru, nu în Canionul Boulder. Controversă cu privire la posibilitatea de a-l numi după predecesorul mult deznădăjduit de FDR, Herbert Hoover, a făcut furori de peste un deceniu. În final a fost numit oficial barajul Hoover de către Congresul din 1947. (Keystone / Getty Images) 
În același timp cu construcția propriu-zisă a barajului, muncitorii și-au ridicat centrala electrică. Aici: Un rotor de 82.500 de kilovolt-amperi este coborât pe aripile barajului din Arizona. (Atlas / Getty Images) 
Galerie foto
[×] ÎNCHIS
Iulie 2009: Arcul cu două nervuri al podului a fost construit pe două picioare, care au crescut spre exterior, de pe laturile Nevada și Arizona ale Canyonului Negru, până când s-au întâlnit în centru. Betonul pentru fiecare segment al arcului a fost turnat pe loc peste forme armate cu bare. (Jamey Stillings) 
Podul, care așteaptă puntea și cu stâlpi temporari în septembrie 2009, a fost construit pentru a ocoli partea din ruta 93 a SUA care traversează barajul Hoover. (Jamey Stillings) 
Iulie 2009: Cablurile de oțel întinse pe stâlpii uriași au oferit sprijin până la finalizarea arcului. (Jamey Stillings) 
Aprilie 2009: Lucrătorii de fierărie au urcat pe șantierul zilnic, asigurându-se că vor aduce prânzurile cu ei. (Jamey Stillings) 
Iulie 2010: Decontat cu patru benzi de autostradă și un trotuar, podul se află la aproape 300 de metri deasupra barajului Hoover, oferind pietonilor și pasagerilor o nouă vedere. Șoferii sunt sfătuiți să țină ochii pe drum. (Jamey Stillings) 
Traficul a început să curgă peste pod pe 19 octombrie 2010. Funcționarii autostrăzii se așteaptă ca 15.000 de vehicule pe zi să folosească bypass-ul podului. (Jamey Stillings) 
Peste 1.200 de lucrători și 300 de ingineri au lucrat pe pod pe parcursul a cinci ani. Un muncitor a fost ucis în timpul construcției sale. (Jamey Stillings) 
Podul este al doilea cel mai înalt din Statele Unite (clasat în spatele podului Royal Gorge care se întinde pe râul Arkansas din Colorado) și al șaptelea cel mai înalt din lume. (Jamey Stillings) 
Podul O'Callaghan-Tillman este situat la aproximativ 1.500 de metri sud de Barajul Hoover și oferă o trotuar și o platformă de vizionare pentru turiști. (Jamey Stillings) 
Laturile arcului au avut nevoie de cinci ani pentru a se reuni literalmente, secțiuni pe secțiuni de la fiecare capăt. (Jamey Stillings) 
Galerie foto
Continut Asemanator
- Râul Colorado se usucă
Nu a ajuns la centralele din acea zi. O intervenție la barajul Hoover a intervenit: două picioare ale unui arc incomplet fuseseră ancorate în părțile opuse ale unui canion la aproximativ un sfert de mile sud de baraj; ele erau ținute de cabluri de oțel întinse pe stâlpii de beton falnici. În mod clar, un pod epic era în curs. „M-am uitat la pod și am spus:„ Sfânta Toledo ”, își amintește Stillings.„ Juca pe toate fanteziile Setului Erector pe care ți le puteai imagina. Am avut un interes de multă vreme pentru peisajul modificat de om, în locuri unde omul și natura se intersectează, iar acesta a fost cel al steroizilor. "
Era apusul soarelui - luminile de construcție se aprinse. "M-am gândit, uau, ce zici să petrec o zi aici?" el spune. Într-o zi s-a transformat în mai mult de 30 de vizite în următorul an și jumătate în timp ce podul - piesa centrală a ocolului barajului Hoover, care a fost deschis în octombrie trecut - a luat forma. De o jumătate de duzină de ori, el a născut un elicopter pe timpul său.
Barajul, dedicat în urmă cu 75 de ani, rămâne una dintre minunile inginerești ale lumii: un zid de beton cu o lungime de peste 1.200 de metri și înălțime de 700 de metri, care a trântit râul Colorado, a creat imensitatea albastră uimitoare a lacului Mead și încă oferă apă și electricitate la trei state. Dar podul este un complement demn: poartă o autostradă pe patru benzi la aproape 900 de metri deasupra râului și se sprijină pe cel mai lung arc de beton din Statele Unite, de 1.060 de metri. Acesta a fost construit pentru a ocoli tranșa de trecere a barajului de pe ruta 93 a SUA, care era un cârlig îngust, chinuitor și predispus la accidente pe coridorul de autostradă desemnat NAFTA între Mexic și Canada. Turiștii mai pot conduce peste baraj, dar alții vor fi dirijați asupra a ceea ce a fost numit podul memorial Mike O'Callaghan-Pat Tillman, care comemorează, respectiv, un popular guvernator din anii 1970 din Nevada și fostul jucător de fotbal al Arizona Cardinals ucis de un foc prietenos în Afganistan în 2004, în timp ce slujea în armata SUA.
Stillings spune că și-ar dori fotografiile sale ale podului pentru a comemora talentul și munca celor care l-au construit. Dar recunoaște, de asemenea, o tristețe persistentă acum, după ce proiectul este terminat. „Evoluția a ceva este mai interesantă decât finalizarea lui”, spune el. "Încă nu înțelegem totul despre ceea ce va deveni."
Jamey Stillings este un fotograf cu sediul în Santa Fe. TA Frail este redactor principal la Smithsonian .
