Turnul de metrou, care s-a deschis în această zi în 1870, a fost prima cale ferată subterană care a circulat sub un râu și una dintre primele metrouri din lume. Asta înainte să se transforme în pasajul pietonal cel mai înfiorător din lume.
Continut Asemanator
- Un câine din secolul al III-lea Roma a fost descoperit în timpul săpăturilor de metrou
- Muncitorii în construcții descoperă oasele elefantelor vechi sub metroul LA
- Caz rezolvat pe Jack the Ripper? Nu asa de repede
Construit de Peter Barlow, un inginer, metroule urmau să rezolve problema traversării Tamisei pentru pasageri. Trecerile peste apă din feriboturi au întrerupt transportul, scrie Stuart Nathan pentru The Engineer, în timp ce o încercare anterioară de a construi o cale ferată subterană de pasageri sub Tamisa nu a funcționat. Ideea lui Barlow a fost o îmbunătățire față de tunelul anterior.
Tunelul de la metrou avea o lungime de 100 de metri și doar șapte metri, „căptușit cu segmente din fontă”, scrie Nathan. A alergat la 22 de metri sub albia râului. Motoarele cu abur staționat la fiecare capăt al tunelului trageau o trăsură dintr-o parte a râului în cealaltă. O imagine din Illustrated London News arată pasagerii așezați într-o trăsură fără fereastră care avea o lanternă atârnată de la un capăt.
Dacă acest lucru sună un pic ciudat, nu este nimic pentru ceea ce a venit după. Sistemul alimentat cu aburi nu era de încredere și, ca urmare, calea ferată s-a închis în decembrie a acelui an - lăsând un tunel sub Tamisa. Tunnelul Thames anterior atrase milioane de vizitatori după deschiderea în 1843 ca un tunel pietonal, dar în 1869, acel tunel circula cu marfă sub râu, potrivit Muzeului Brunel - lăsând un gol în transportul pietonal care nu putea fi completat de feriboturi peste Tamisa. Deoarece traficul de transport maritim Thames a mers est-vest de-a lungul râului în timp ce feriboturile mergeau spre nord-sud peste râu, feriboturile erau într-un conflict constant cu transportul maritim și nu puteau deplasa multe persoane. Un pod peste Tamisa nu ar fi încercat până când nu a fost construit Tower Bridge în anii 1880 și 90.
Interiorul Turnului de metrou din Illustrated London News în 1870. (Wikimedia Commons) Traversarea sub râu în tunelul Turnului de metrou pe jos a costat o jumătate de banut, scrie The Telegraph. Aceasta a oferit un traseu economic de-a lungul râului pentru oamenii din clasa muncitoare.
De asemenea, a fost o curiozitate, pe care mai mulți scriitori ai perioadei au explorat-o și documentat-o. Charles Dickens Jr., fiul cunoscutului scriitor, a documentat într-un ghid londonez citat de Nathan că „Nu este indicat pentru niciunul, dar cel mai sumar dintre minciunile Her Majesty de a încerca trecerea în cizme cu toc înalt sau cu o pălărie căreia îi acordă orice valoare. ”Șapte metri în punctul cel mai înalt, tunelul era înghesuit pentru a spune cel mai puțin.
Deși argila groasă prin care a străbătut Barlow a asigurat ca tunelul să rămână până în prezent (este folosit acum pentru a transporta rețeaua de apă), perspectiva râului s-a prăbușit trebuie să fi fost îngrozitoare. Apoi, ca și cum ar fi traversat un tunel slab luminat, înghesuit și lung de 100 de metri sub râu, unii au raportat că au văzut un bărbat cu un cuțit în tunel în 1888. Londra era atunci în pragul lui Jack the Ripper isterie, scrie The Telegraph, iar această observație a alimentat-o - nu a ajutat tunelul a fost locul perfect pentru o întâlnire înfiorătoare. Scriitorul italian Edmondo de Amicis a descris tunelul în mod ciudat doar cinci ani mai devreme:
Este luminată de un rând de lumini cât poți vedea, care aruncă o lumină voalată, ca niște lămpi sepolcrale; atmosfera este ceață; parcurgi întinderi considerabile fără să întâlnești un suflet; zidurile transpiră ca cele ale unui apeduct; podeaua se mișcă sub picioarele tale ca puntea unui vas; pașii și vocile oamenilor care vin pe altă cale emană un sunet cavernos și se aud înainte de a vedea oamenii, iar ei la distanță par a fi niște umbre grozave; există, pe scurt, un fel de ceva misterios, care fără a vă alarma îți provoacă în inimă un sentiment vag de neliniște.
Tunelul pietonal s-a închis în 1898, după ce podul turnului liber (și semnificativ mai puțin neliniștitor) a fost terminat.
