Pe străzile Kigali, capitala Rwanda, pietoni și vehicule se amestecă. Și având în vedere că populația orașului se așteaptă aproape triplu până în 2020, traficul și creșterea poluării nu arată semne de încetinire. Dar dacă te-ai uitat pe străzi duminica trecută, scrie Lily Kuo din Quartz, este posibil să fi crezut că orașul nu are deloc mașini. Asta pentru că Kigali a interzis mașinile timp de cinci ore într-un efort continuu de a reduce traficul și de a îmbunătăți sănătatea rezidenților.
#CarFreeDay al orașului este primul în Africa, relatează Nairobi News . Și duminică, traficul a fost a treia oară când orașul a interzis mașinile pe străzile majore - o parte dintr-o ofertă mai mare pentru curățarea Kigali, scrie Kuo. În ziua liberă a mașinii, străzile închise erau folosite pentru lucruri precum orele de fitness și examenele de ochi gratuite, iar bicicliștii și alergătorii puteau fi observați bucurându-se de străzile nou goale.
Zilele fără carus și zonele fără mașini au crescut în popularitate în locuri precum Paris, care au redus smogul cu 40 la sută cu o singură zi fără mașină, și Londra, care a redus decesele din trafic cu 40 la sută prin taxarea cu aproape 20 de dolari pentru călătoria în centrul orașului. ore de varf. Pe măsură ce orașele din lumea în curs de dezvoltare au o dimensiune mare, designul cu utilizare mixtă și campaniile publice care pun pietonii în față și în centru devin priorități pentru urbaniști.
Cel puțin în Kigali, zilele fără mașini fac parte dintr-o inițiativă mai mare de curățare a străzilor orașului. De ani buni, ruandenii au fost obligați prin lege să participe la umunsi w'umuganda, sau zile obligatorii de serviciu comunitar, în ultima sâmbătă a lunii. Practica datează din timpurile coloniale și îi determină pe locuitorii locali să lucreze la redactarea străzilor și la construirea legăturilor comunitare. Dar există o latură întunecată a obiectivului ambițios al lui Kigali de a fi cel mai curat și mai durabil oraș din Africa. După cum raportează Sibusiso Tshabalala pentru cuarț : poliția din Rwanda va rotunji și va reține oameni precum „vânzători de stradă, prostituate, infractori mici, cerșetori și oameni ai străzii”, sub pretextul menținerii „curățenilor”.
Deocamdată, rezidenții Kigali se pot aștepta să vadă mai multe zile fără mașini, cu diferite rute majore închise traficului în fiecare lună. Poate că va ajuta la ușurarea tranziției orașului de la orașul relativ mic la metropola în plină expansiune. Până la urmă, ideea blocajelor de trafic este de fapt una relativ nouă în oraș. Așa cum a scris Allan New Times din Rwanda, Brian Ssenyonga, într-un comentariu în 2012 în limbă, obrazul lui Kigali, în timp ce este mic de standardele megacităților africane precum Nairobi, este încă destul de nou încât locuitorii trebuie să fie învățați cum să nu topiți-vă în timp ce conduceți pe străzile orașului igienizat.
