Ați lovit o gaură sau ați condus peste o umflătură care crește părul în mașina dvs. în ultima perioadă? Dacă da, ai putea fi o victimă a infrastructurii învechite și ar putea să te coste bani mari. Așa cum John Metcalfe raportează pentru CityLab, un nou raport arată cât de rele sunt unele dintre drumurile din America și pe cât costă șoferii neîncărcați.
Un nou raport al TRIP, o cercetare națională fără scop lucrativ în domeniul transporturilor, a analizat starea drumurilor urbane majore din Statele Unite, folosind date de la Administrația Federală a Autostrăzilor. În fiecare an, FHWA solicită oficialilor de transport din stat să evalueze netezimea drumurilor locale. În acest an, o treime din toate drumurile urbane majore sunt considerate „subvaloare” sau „sărace”, în timp ce alte 39 la sută sunt doar „mediocre” sau „corecte”. Doar 28 la sută dintre drumurile majore ale națiunii erau în stare „bună” - și numărul a scăzut la 20 la sută atunci când au fost luate în considerare principalele drumuri rurale.
Aceasta este o problemă mare, mai ales având în vedere că, conform raportului, călătoriile cu vehiculele au crescut cu 15% în ultimii 15 ani. Raportul subliniază că camioanele comerciale mari - vehiculele care produc cele mai multe pagube pe drumurile asfaltate - își măresc călătoria cu o viteză de două ori mai mare decât a vehiculelor de pasageri și a celorlalte mașini. Și raportul susține că reparațiile pe termen scurt nu sunt suficiente, făcând în schimb o întreținere preventivă.
Acest lucru este foarte bine pentru oficialii de stat și locali care caută modalități de a-și cheltui fondurile zvelte. Dar se dovedește că șoferii individuali plătesc și un preț. Fiecare denivelare și jiggle pune stres pe o mașină, crește consumul de combustibil și contribuie la eventuala dispariție, iar pentru orașele cele mai afectate de deteriorarea drumurilor costul pentru proprietarii de mașini este mare.
Zona din San Francisco / Oakland a marcat cel mai prost în raport, cu 71 la sută de drumuri sărace și un cost mediu anual de exploatare a vehiculului de 978 dolari. Zona de metrou din Los Angeles s-a clasat pe locul doi, cu 60 de procente de drumuri slabe, urmată de San Jose, Detroit și Milwaukee. Costul suplimentar mediu pentru automobiliști a fost de fapt mai mare pentru Oklahoma City (al optulea pe listă) la 1.025 USD și Tulsa (al zecelea pe listă) ) la 998 USD decât zona de metrou de prim rang.
Prioritizarea reparațiilor poate reprezenta o povară mare pentru orașe, ca în Los Angeles cel mai rău loc, care, conform Sharon McNary, a KPCC a alocat majoritatea fondurilor de reparații rutiere pentru remedierea străzilor cel mai puțin deteriorate ale orașului într-o politică „80/20”. De asemenea, orașul testează o nouă substanță - un fel de asfalt asemănător cauciucului, care se pretinde că prelungește viața străzilor puternic deteriorate cu până la un deceniu. Poate într-o bună zi, o combinație de finanțări crescute, prioritizare mai bună și avansare a tehnologiei vor face mai ușoare străzile din cele mai aglomerate orașe din America. Până atunci, ghemuiește-te și asigură-te că ți-ai protejat cartea de buzunar.
