În 1885, o anumită marfă unică a ajuns în portul New York - 350 de bucăți de cupru și fier găzduite în 214 lăzi de lemn până la Franța, scrie Jen Carlson pentru Gothamist . Cu un manual de instrucțiuni la îndemână și niște panglici, lucrătorii ar asambla aceste fragmente într-unul dintre cele mai emblematice repere ale orașului astăzi, Statuia Libertății.
Continut Asemanator
- Statuia Libertății a fost odată patentată
- Revizuirea Statuii Libertății
Câteva lăzi ale statuii sosiseră de fapt cu un deceniu mai devreme. Brațul și lanterna lui Lady Liberty s-au afișat la Expoziția Centenară din Philadelphia în 1876, apoi la Parcul Madison Square pentru a genera zgomot și a strânge bani pentru proiectul de construcție. Carlson scrie că vederea nu arăta spre deosebire de scena celebră din filmul Planet of the Apes și că nu greșește.
Mâna și lanterna Statuii Libertății lui Bartholdi au fost expuse la Expoziția Centenară din Philadelphia în 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) Restul statuii a ajuns la bordul navei navale franceze Isère la 17 iunie 1885. Odată ce lucrătorii au terminat construirea piedestalului, construcția pe statuia însăși a început în vara anului 1886. La acea vreme, Scientific American a detaliat metoda unică de asamblare concepută. de sculptorul francez Auguste Bartholdi. În 2011, americanul științific Mary Karmelek a dezgropat acel număr vechi al revistei, plin de ilustrații incredibile. Karmelek scrie:
În timp ce încă se afla în Franța, coaja statuii a fost asamblată și fiecărei piese i s-a atribuit un număr sau o figură. Piesele aliniate una lângă alta aveau figuri identice pe laturile care trebuiau să se potrivească, creând o hartă de reasamblare. Fiecare bucată avea un rând de mici găuri pe marginile sale, iar atunci când bucățile adiacente s-au aliniat, găurile lor au coincis, astfel încât să poată fi nituite.
Lucrătorii din studioul lui Bartholdi din Franța au rupt apoi statuia în aproximativ 350 de bucăți și au construit rame de lemn pentru a ajuta piesele să își păstreze forma în timpul călătoriei. Cu toate acestea, deoarece unele piese încă se deformează în timpul transportului, acestea au trebuit să fie montate odată ce au ajuns la New York, notează Karmelek.
Apoi, fiecare piesă trebuia asigurată cu cadru de fier și sprijinită cu grinzi de lemn. Procesul complex de construcție a întârziat inaugurarea acesteia din septembrie până la sfârșitul lunii octombrie, în 1886.
