Călătoria cu avioanele este o sursă majoră de stres pentru oricine dorește să se îndrepte spre o altă locație. Un sondaj din 2014 privind obiceiurile călătorilor realizat de CheapTravel.com arată că, atunci când vine vorba de cele mai proaste amintiri ale unei vacanțe, a ajunge la, de la și prin clasamentul aeroportului, ca fiind cele mai scăzute momente ale oricărei călătorii. De-a lungul iazului, călătoria cu avionul este întâmpinată cu o anxietate egală: cercetătorii care se uită la atitudinile britanice față de zbor au constatat că aproape un sfert dintre cei chestionați au spus că este la fel de stresant ca și mutarea caselor. Și va deveni mai stresant pe măsură ce sezonul de sărbători se apropie - potrivit TripAdvisor.com, americanii clasează luna decembrie ca fiind perioada cea mai stresantă pentru călătorii. (Pentru a înrăutăți, noile cercetări ale Asociației de turism din SUA sugerează că multe aeroporturi ar putea începe curând să semene cu o zi înainte de Ziua Recunoștinței pe tot parcursul anului.)
Continut Asemanator
- Dacă nu ai pierdut niciodată un zbor, probabil îți pierzi timpul
Dar nu totul este pierdut. Deoarece călătoria aeriană pare a fi o aventură atât de universal neliniștită, există o abundență de literatură (atât serioasă, cât și științifică) care privește cum să treci prin zborul tău, de la început până la sfârșit, în timp ce rămâi relaxat și sănătos.
Ajungând la aeroport
Într-un capitol al cărții sale How Not to Be Wrong: The Power of Mathematical Thinking, profesorul de matematică Jordan Ellenberg a analizat o afirmație oarecum contraincetivă, făcută mai întâi de economistul premiat cu premiul Nobel George Stigler: Dacă nu ați ratat niciodată un zbor, atunci petreci prea mult timp pe aeroporturi. Ellenberg susține că, în timp ce ajungeți la aeroport super devreme ar putea reduce stresul, de asemenea, vă privează de timp prețios pe care l-ați putea petrece în afara aeroportului. Trucul este să alegeți un moment care vă duce la aeroport cu suficient timp pentru a vă îmbarca cu ușurință la zbor, dar nu vă oferă atât de mult timp, încât ajungeți să faceți zece ture în jurul terminalului înainte ca poarta să se deschidă chiar. Cum ar trebui să mergi la alegerea echilibrului perfect? Faceți temele: de obicei, două ore este regula principală pentru a ajunge la aeroport, dar dacă transportați doar genți - sau invers, călătoriți într-un grup mare cu multe bagaje verificate - folosiți aceste informații pentru a calcula când trebuie prezinta-ti zborul. Pentru o abordare și mai adaptată, verificați dacă compania aeriană pe care o zburați are vreo recomandare specifică. Delta, United și American, de exemplu, toți oferă sfaturi pentru pasagerii lor cu privire la orele de sosire sugerate. Dacă doriți cu adevărat să știți pentru ce vă ocupați la linia de securitate - cea mai stresantă parte a aeroportului, potrivit majorității respondenților CheapTravel.com - folosiți tehnologia în avantajul dvs. și verificați TSA sau descărcați aplicația mobilă TSA, care permite utilizatorilor să raporteze timpii de așteptare la liniile de securitate din aeroporturile din țară. Unele aeroporturi, cum ar fi Aeroportul internațional Dulles, Washington, DC, oferă servicii similare pe site-urile lor web.
Urcarea pe avion
Vremea și condițiile vântului ar putea părea cel mai evident vinovat pentru o sosire întârziată, dar zborurile au lovit un blocaj rutier important chiar înainte ca roțile lor să urce. Timpurile de îmbarcare sunt o durere de cap majoră pentru călătorii aerieni; astăzi, obținerea a 140 de pasageri într-un zbor intern intern durează între 30 și 40 de minute, în creștere față de doar 15 minute în anii ’70. Majoritatea companiilor aeriene (inclusiv transportatorii importanți precum Delta și Americanii) se îmbarcă pasageri în spate, după încărcarea primului și a clasei de afaceri, dar aceasta este de fapt cea mai puțin eficientă metodă pentru încorporarea unui grup de oameni într-un avion. Conform modelelor de cercetare, funcționează mai bine pentru a lăsa pasagerii să urce la întâmplare, în funcție de ordinea de check-in, decât de locația scaunului atribuit (US Airways folosește în prezent această strategie). Și mai bine este metoda de exterior, în care pasagerii cu un scaun de fereastră mai întâi, urmați de cei cu un scaun din mijloc și în final de cei cu scaun de culoar (United a adoptat această strategie în 2013). Cel mai bun dintre toate? Să lăsați pasagerii să urce în ordinea check-in-ului, dar să nu le atribuiți un anumit loc. Se dovedește că atunci când lăsați pasagerii să aleagă aleatoriu propriile lor locuri la îmbarcare, întregul proces merge considerabil mai repede. În prezent, singura companie aeriană care operează prin această politică este Southwest. Dacă doriți să evitați timpul de îmbarcare ineficient, ar putea merita să luați în considerare strategia de îmbarcare a unei companii aeriene atunci când achiziționați un bilet.
Rămâi relaxat pe avion
Pentru unii, trecerea la siguranță și în avion înseamnă că stresul călătoriei aeriene este aproape terminat - pentru alții, anxietatea abia începe. Pentru oricine se teme de călătoria propriu-zisă cu avionul, alegerea scaunului dvs. cu înțelepciune poate merge mult până la atenuarea stresului în aer.
Dacă siguranța este principala ta îngrijorare, cel mai bine alegi un loc în spatele avionului. În 2007, Popular Mechanics a analizat 36 de ani de date ale Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor legate de accidentele de avion care au avut atât victime, cât și supraviețuitori. Dintre cele 20 de zboruri, 11 dintre aceștia au favorizat pasagerii care stăteau în jumătatea din spate a avionului, în spatele marginii de finală a aripii, iar în șapte dintre aceste 11 cazuri, avantajul de a sta în spatele avionului a fost izbitor. Dar, în general, pasagerii nervoși pot zbura relativ fără anxietate - șansa că vei pieri într-un accident de avion sunt 1 din 11 milioane.
Dacă turbulența te stresează cu adevărat, alege un loc peste aripa avionului - pentru că ești mai aproape de centrul de masă al avionului, este mai puțin probabil să simți denivelările. Și amintiți-vă, turbulența este o parte destul de rutină a zborului. Ultimul mare dezastru de aviație atribuit turbulenței s-a întâmplat în 1966, iar proiectarea avionului a parcurs un drum lung în 50 de ani. În ultimii zece ani, în medie, doar 34 de persoane pe an au suferit orice fel de vătămare din cauza turbulenței (din cele peste 800 de milioane de oameni care zboară anual). Dintre cei 34, aproximativ 20 dintre ei erau însoțitori de zbor.
Ești îngrijorat de nivelul de zgomot al avionului? Avioanele sunt puternice - în timpul decolării, nivelurile sonore din interiorul cabinei pot ajunge la 105 decibeli, ceea ce este aproximativ echivalentul stării la trei metri distanță de o mașină de tuns. În timpul zborului, nivelurile pot varia între 75 și 85 de decibeli, în funcție de locul în care sunteți așezați. Unele niveluri, în apropierea spatelui avionului, unde se află cel mai des motorul, pot chiar să se apropie de 90 de decibeli, suficient pentru a provoca pierderi de auz permanente, dacă sunt menținute mai mult de opt ore. Dacă vă preocupă zgomotul, încuiați un scaun spre partea din față a avionului, unde nivelul sonor este cel mai scăzut. Și asigurați-vă că nu compensați excesiv prin ridicarea volumului pe căști. Un studiu din 2007 publicat în Ear & Hearing a constatat că pe măsură ce zgomotul de fundal crește, oamenii sunt mai susceptibili să utilizeze căștile la niveluri mai mari de volum (în special mugurii din ureche, care nu reușesc să anuleze zgomotul de fond la fel de eficient), ceea ce complică potențialele pierderi de auz.
Gestionarea bagajelor pierdute
Ați reușit să ajungeți la aeroport, să verificați, securitatea, zborul în sine și să debarcați, doar pentru a afla că bagajele nu au parcurs același curs. Din păcate, bagajele pierdute - spre deosebire de prăbușirile aeriene sau de rănirea turbulenței - este o realitate destul de comună pentru călătorii obosiți. Vestea bună este că numărul de pungi pierdute a scăzut. În 2015, numărul de genti pierdute a scăzut cu 10, 5% față de anul precedent la 6, 53 de saci la 1.000 de pasageri.
Doriți să evitați o valiză pierdută care să vă încheie ziua de călătorie cu o notă scăzută? Luați în considerare evitarea companiilor aeriene care au rate istorice mari de cerere de bagaje pierdute, furate sau deteriorate. Companiile aeriene regionale, precum Envoy Airlines, numite anterior American Eagle și ExpressJet sunt printre cele mai grave. În 2014, Envoy a avut 8, 82 rapoarte de bagaje la 1.000 de pasageri. La celălalt capăt al spectrului, Virgin America a avut cea mai bună palmares pentru a obține genți unde trebuiau să fie. În 2014, Virgin America a avut doar 0, 97 rapoarte de bagaje pierdute la 1.000 de avioane.
