Uneori, experimentele în tranzit în masă nu se elimină. Împușcarea către suburbi după cel de-al Doilea Război Mondial a ucis visele multor urbaniști, iar moștenirea lor se află în ruine (foarte fotogene). La Paris, Petite Ceinture, o veche linie de aburi, este un favorit al exploratorilor urbani. În Cincinnati, rămășițele abandonate ale unui sistem de metrou niciodată folosit sunt deschise o dată pe an pentru tururi. În Rochester, oficialii încă încearcă să dea seama ce să facă cu rămășițele unui sistem de tranzit rapid, construit în 1927 și apoi abandonat în doar treizeci de ani.
În acest moment, sistemul feroviar abandonat de la Rochester oferă o pânză pentru artiștii graffiti și un fundal mohorât pentru fotografi:
Alex Tong Dar unii localnici din Rochester cred că ar putea fi mult mai mult. Din orașele Atlanticului:
Porțiunea acoperită din centrul orașului poate fi încă ușor explorată ... Deocamdată, servește drept destinație populară pentru exploratorii urbani și artiștii graffiti. Deoarece mai multe orașe găsesc modalități de a-și reutiliza căile ferate supraterane, Rochester se bazează pe un activ subteran unic. „Tot ce trebuie să fac este să fac o plimbare pe Highline”, spune Governale, „și îmi devine dureros de clar că ne lipsește ceva”.
Linia înaltă a orașului New York este una dintre cele mai notabile povești de succes în reabilitarea unei linii de tranzit abandonate. Parcul lung de 1, 45 mile șerpuiește pe străzile din Manhattan atrăgând turiști și localnici. Și acum se pare că orice alt oraș își dorește unul - Chicago, Londra, Mexico City. Chiar și New York își dorește un alt succes de tip High Line: un grup întreprinzător lucrează în prezent la crearea Lowline, un parc subteran care ar fi situat într-un terminal de troleibuze vechi, în partea de jos a East East.
