Într-o zi medie aici, în Hong Kong, aș putea parcurge câțiva kilometri fără să ies vreodată în aer liber. Acest lucru este posibil datorită unui sistem extins de mall-uri comerciale interconectate, turnuri de birouri, pasarele înălțate acoperite și stații de metrou. Ceea ce nu este posibil este să mapați aceste plimbări pe Google Maps. La fel ca majoritatea serviciilor de cartografiere, Google Maps acoperă rar spațiile interioare. Așa că am învățat să mă descurc în mod vechi: uitându-mă la semne de căutare, întrebări de orientare, încercare și eroare.
În curând, pierderea în interior poate deveni la fel de rară ca să te pierzi în aer liber. Sistemele de navigație interioară - credeți că Google Maps pentru mall-uri, aeroporturi, spitale și alte clădiri mari - sunt în creștere și își propun să reînnoiască sentimentul nostru de spațiu la fel de detaliat cum îl are deja GPS-ul.
„GPS vă duce la centrul comercial, dar nu funcționează în interior”, spune Roger McKinlay, un specialist în navigație și fost președinte al Institutului Regal de Navigare al Regatului Unit. „Semnalele sunt slabe, iar receptorul nu are nicio speranță de a găsi patru semnale, care nu au fost redate în jur. Deci sunt necesare alte forme de poziționare. "
Aceste alte forme de poziționare se formează pentru a fi o afacere mare. Un raport recent al firmei de cercetare MarketsandMarkets estimează piața locațiilor interioare - care include navigația interioară, precum și urmărirea datelor interioare (cum ar fi cât timp petrece cineva într-un anumit magazin din mall) - va valora 41 de miliarde de dolari până în 2022. Un alt raport, din Opus Research, a estimat că, începând cu 2014, existau aproximativ 200 de startup-uri care lucrau pe sisteme de navigație interioară.
Aceste sisteme folosesc o varietate de tehnologii diferite, de la WiFi la unde radio la câmpuri magnetice. Încă nu este clar care, dacă există, tehnologia va deveni dominantă. Multe sisteme actuale se bazează pe WiFi sau pe balizele Bluetooth instalate în jurul unei clădiri date, care pot comunica cu telefonul unui utilizator și pot oferi indicații în timp real similare cu GPS-ul. În mai, aeroportul din Londra Gatwick a instalat 2.000 de balize mici, cu baterie. Beacons lucrează cu un sistem de navigație dezvoltat de startup-ul britanic Pointr, care spune că lucrează cu o serie de alte aeroporturi la proiecte similare. O startup cu sediul în Hong Kong, denumită Cherrypicks, este destinată să aducă sisteme de navigație interioară bazate pe balize pe aeroporturile din Hong Kong și China continentală, unde Beijingul este ocupat construind ceea ce va fi cel mai mare aeroport din lume. Utilizatorii pot activa o caracteristică de realitate augmentată pentru a urma săgețile impuse pe ecranul camerei telefonului. Funcția de realitate augmentată traduce, de asemenea, semnalizarea într-o serie de limbi diferite.
Dar WiFi necesită conexiune activă, iar instalarea balizelor poate fi costisitoare și consumă mult timp, astfel încât companiile tehnologice explorează și alte metode. La începutul acestui an, Google a anunțat că lucrează la o tehnologie de poziționare în interior numită VPS, care funcționează cu sistemul său (de când a fost întrerupt) de realitate augmentată Tango, care a cartografiat spațiile interioare folosind o cameră cu senzor de adâncime încorporată în telefoanele sale. Aproximativ în același timp, Microsoft a lansat Path Guide, o aplicație doar pentru Android, care folosește senzorii integrați ai unui telefon pentru a crea rute pe care utilizatorii să le urmeze. Folosind senzori precum accelerometrul telefonului pentru a măsura viteza de mers și magnetometrul pentru a determina locația de pornire a unui utilizator inițial, împarte pașii utilizatorului în direcții simple (mers pe jos 20 de metri, virați la stânga etc.). Următoarea persoană care dorește să meargă, să zicem, Platforma 4 a gării, poate urmări pur și simplu. Punctul de vânzare al aplicației este că nu se bazează pe balize sau pe orice alt lucru care necesită instalare. Dar se bazează pe alte persoane care au plecat deja acolo unde trebuie să mergi.
Alte companii dezvoltă ceea ce McKinlay descrie „sisteme hibride”, care utilizează diferite metode consecutiv sau simultan. Compania finlandeză IndoorAtlas folosește tehnologia geomagnetică, profitând de metalul din materialele de construcție și telefoanele compaselor magnetice încorporate pentru identificarea și urmărirea utilizatorilor. Acest lucru poate fi combinat cu tehnologia WiFi și beacon, pentru a adăuga funcții precum „marketing de proximitate” - publicitate directă pentru un utilizator atunci când se află în apropierea unei anumite locații (dulce gustare sună bine? Hei, se întâmplă să fii chiar lângă un Cinnabon!).
Compania britanică Focal Point Poziționare oferă o tehnologie care stimulează semnalele GPS interioare slabe, combinate cu un sistem de navigație care utilizează diverși senzori integrați ai unui telefon. Când GPS-ul se estompează, cum ar fi atunci când un utilizator intră adânc într-o stație de metrou, ceilalți senzori preiau.
„Spațiul de navigație interioară a crescut foarte mult în ultimii 10 ani în 15 ani”, spune Ramsey Faragher, CEO-ul companiei. "Graalul sfânt a fost mereu să navighezi chiar până la ușa [a camerei pe care o cauți]."
Faragher spune că tehnologia companiei sale îți poate urmări telefonul la un nivel de centimetru, ceea ce îl face util nu numai pentru navigarea mall-urilor și aeroporturilor, ci și pentru urmărirea pompierilor sau soldaților în timp ce răspund la situații de urgență.
După ce aceste tehnologii vor fi disponibile pe scară largă, cât de utile vor fi ele pentru persoana obișnuită? David Vanden-Eynden, cofondatorul companiei Calori & Vanden-Eynden, o firmă de proiectare care este specializată în definirea semnalizării și designului, spune că pierderea nu este o problemă pentru majoritatea oamenilor din majoritatea clădirilor.
„Rezolvăm o problemă care nu există?”, Se întreabă el.
Cele mai multe clădiri construite cu scopuri, cum ar fi mall-urile și aeroporturile, sunt destul de liniare și simple, spune Vanden-Eynden, așa că este rar să ai nevoie de mult ajutor de navigare dincolo de semnalizarea existentă. Fac excepție marile mari magazine, care sunt confuze prin design, astfel încât cumpărătorii vor petrece mai mult timp acolo. Spitalele sunt o altă provocare comună de navigare.
„[Spitale] tind să crească și se adaugă multe clădiri, iar coridoarele și uneori plăcile de podea nu se potrivesc”, spune Vanden-Eynden. „Spitalele în plus sunt spații cu anxietate ridicată și cred că asta contribuie foarte mult la dezorientarea sau pierderea persoanelor. Nu vor să fie acolo în primul rând.
Încă nu este clar dacă cei care au cel mai mare nevoie de ajutor de orientare neoficială vor fi deserviți de noile tehnologii.
Hesper Smyth, proiectant principal la firma de design wayfinding Corbin Design, subliniază că proiectanții care lucrează la modelarea fizică trebuie să urmeze orientările stabilite de americanii cu dizabilități. Aceasta înseamnă că literele pe indicatoare trebuie să aibă o anumită dimensiune, semnele trebuie să fie montate la o înălțime specifică de la sol, literele și pictogramele trebuie să contrasteze cu fundalul lor și așa mai departe. Smyth spune că proiectanții iau în considerare populațiile cu nevoi specifice, precum vârstnicii sau cei care nu vorbesc engleza. Persoanele în vârstă, o populație deosebit de vulnerabilă la pierdere, ar putea să nu aibă tehnologia de utilizare a aplicațiilor de navigare interioară.
"Într-adevăr, publicul nu este încă acolo, iar tehnologia nu este suficient de solidă pentru a se baza doar", spune Smyth.
Dar pare probabil că este doar o chestiune de timp înainte ca tehnologia să ajungă acolo. Și atunci când face acest lucru, utilizatorii nu pot fi departe.
„Activitatea de vânzare cu amănuntul ar dori să ne poată viza cu reclame referitoare la o poziție fizică reală, nu doar la mișcările noastre online. Designerii magazinului le-ar plăcea să aibă un set mare de date despre mișcările clienților pentru a descoperi cum să-și expună mai bine magazinele ”, spune McKinlay. „Șansa de succes este foarte mare, deoarece există adevărate recompense comerciale.”
