Navele și feriboturile care navighează de-a lungul coastei norvegiene îl au destul de bine. O mulțime de insule mici și fiordurile premiate ale coastei oferă protecție împotriva marilor norvegiene și nordice adesea dure. Dar există un loc în care navigația nu este atât de lină. Pentru a ocoli Peninsula Stadlandet, în districtul Njordford, bărcile trebuie să facă un drum lung în oceanul liber, unde vânturile și valurile pot fi urâte. De fapt, zona este considerată cea mai periculoasă porțiune a coastei țării. De aceea, administrația costieră norvegiană și-a dezvăluit recent cele mai noi planuri pentru tunelul navelor Stad, ceea ce ar permite navei nautice să evite peninsula în totalitate.
Potrivit lui Anthony Cuthbertson la Newsweek, tunelul ar avea o lungime de aproximativ un kilometru prin baza peninsulei în cel mai îngust punct. La 120 de metri înălțime și 87 de metri lățime, ar fi suficient de mare pentru a permite trecerea popularelor nave de croazieră Hurtigruten care călătoresc fiordurile. „Dacă proiectul va fi realizat, Tunul navei navale va fi primul tunel naval de dimensiuni complete de această dimensiune”, scrie Administrația Costieră.
Matt Burgess de la Wired Marea Britanie raportează că construirea tunelului ar presupune eliminarea a aproximativ 7, 5 milioane de tone de rocă folosind exerciții subterane pe parcursul a trei-patru ani. Costul proiectului este estimat la aproximativ 271 milioane dolari (2, 3 miliarde de konei norvegiene). Deși guvernul susține proiectul, acesta este în prezent supus unui studiu de fezabilitate și va primi o lumină verde dacă acest lucru va funcționa mai târziu în acest an.
Ideea de a exploda un tunel prin Stadlandet nu este nimic nou. Potrivit lui Holly Brockwell, la Gizmodo UK, un ziar a cerut pentru prima dată un tunel care să ocolească peninsula periculoasă în 1874. BBC relatează că ideea a început să câștige sprijin în anii 1980 și au existat cel puțin 18 studii care vizează proiectul de atunci.
BBC subliniază că construcția tunelului nu este o provocare inginerească deosebit de dificilă, în special pentru norvegienii care au construit cel mai lung tunel rutier din lume. Punctul de lipire a rețelei este costul, deoarece evaluarea autorității costiere arată că tunelul nu poate recupera costurile de construcție.
Dar comoditatea și siguranța tunelului sunt principalele puncte de vânzare, nu îmbunătățirile economice. BBC relatează că, din al doilea război mondial, au existat 46 de accidente sau aproape ratări în zonă și 33 de morți. În 2004, o navă de croazieră 161 de pasageri aproape întemeiată în apele din peninsulă.
