Jurnalul Căpitanului, Stardate 27629.2. Compania USS a ajuns pe National Mall din Washington, DC, demontată și are nevoie de reparații grave ale spațiului.
Continut Asemanator
- Acest astronaut de ultimă oră și fanul Star Trek lucrează acum la călătoriile intersetale
- Un capitan feisty, James T. Kirk, verifică pe „Enterprise” nava Starship
Acesta nu este începutul unui script „Star Trek” scrijelit. La cinci ani după ce seria originală a fost anulată și cu cinci ani înainte de prima dintre cele 13 (și numărarea) filmelor Star Trek a ajuns în teatre, Paramount Studios a donat modelul de studio „Star Trek” Starship Enterprise Muzeului Național de Aer și Spațiu al lui Smithsonian, care la timpul a fost găzduit în clădirea de arte și industrii.
Studioul nu știa la ce renunță. Acesta a fost 1 martie 1974, cu un moment în spațiu și timp înainte ca evanghelia unui mâine optimist a lui Gene Roddenberry să se fi răspândit dincolo de o mică, dar dedicată bază de fani. Primii Călători care s-au conectat pentru a-l urmări pe căpitanul James T. Kirk și compania „în căutarea vieții noi și a noilor civilizații” în fiecare săptămână, au lansat o campanie de scriere a scrisorilor care a ajutat la câștigarea spectacolului un al treilea sezon în aer, după ce Paramount a fost gata să trageți dopul la două. La trei ani după ce seria a fost anulată oficial în '69, și-au organizat propria convenție de fani cu 3.000 de oameni. În ceea ce privește studioul, la începutul anilor '70, Enterprise a pilotat ultima misiune.
Nava navală NCC-1701 - proiectată de directorul de artă al lui "Star Trek", Walter "Matt" Jefferies - a fost încredințată și în depozitul studioului când astronautul Apollo din viața reală și directorul muzeului, Michael Collins, au întrebat dacă Paramount ar fi deschis să ofere. modelul de producție la muzeu. Studioul a fost și nu doar ca împrumut, ci ca și cadou.
În 1974, nava spațială, de aproximativ 200 de kilograme, realizată din plastic și lemn turnate prin suflare și vopsită gri deschis, cu o ușoară nuanță de verde, decolteu sport galben și roșu, a aterizat la muzeu în trei cutii. Peeling bandă de conductă a strâns găuri în coca modelului.
La vremea respectivă, în muzeu nu exista un departament de istorie spațială. La urma urmei, nu a fost atât de mult înainte ca muzeul să fie pur și simplu Muzeul Național al Aerului. Numai după ce SUA și Uniunea Sovietică au ars combustibilul rachetelor și imaginația populară în cursa spațială din anii 1950 și 1960, numele muzeului s-a extins pentru a include spațiul.
Departamentul de astronautică s-a ocupat de Enterprise . A fost condus de un fost inginer de rachete și pilot de testare al Marinei SUA, pe nume Fred C. Durant III. În cei 15 ani petrecuți la Smithsonian, Durant s-a angajat într-o misiune de a păstra istoria înflăcărată a călătoriilor în spațiu, dobândind toate navele spațiale, cu excepția uneia dintre navele spațiale pe care SUA le-a călătorit în spațiu și pe lună, din 1961 până în 1972.
Durant era și prieten cu Roddenberry. La fel ca și celelalte artefacte pe care le-a colectat, el a făcut o casă pentru nava spațială care a călătorit dincolo de viteza luminii alimentată cu ajutorul unui reactor de materie / antimaterie. El a plătit costurile de încărcarea și expedierea modelului studioului la muzeu și a supravegheat prima restaurare a navei, când a primit în mod infam un strat de vopsea „roșu de curcan”.
Când clădirea Muzeului Național al Aerului și Spațiului s-a deschis pe Mall-ul național doi ani mai târziu, Enterprise a venit. A fost folosit pentru prima dată la sfârșitul expoziției „Viața în Univers” pentru a ilustra cum ar putea arăta călătoria spațială tripulată într-o zi. Nava era atașată de fire și atârnată de tavan. Dar rama din lemn a modelului nu a fost intenționată să fie păstrată în acea poziție timp îndelungat.
În timp ce „Star Trek” și-a început prima renaștere prin succesul francizei sale de filme, modelul de studio a tras ceea ce fanii ar putea numi SS Botany Bay . Ca și „nava de dormit” sub comanda lui Khan Noonien Singh, care a traversat spațiul adânc, modelul s-a instalat într-o existență liniștită, mișcându-se prin mai multe afișaje și obținând atingeri de către echipa curatorială din '84 și '91.
În 2000, nava a fost atracată în subsolul muzeului, la magazinul de cadouri, într-o vitrină personalizată. Margaret Weitekamp, care se ocupă de dimensiunile sociale și culturale ale muzeului din colecția de flăcări spațiale, spune că actul a fost menit să salveze nava spațială „din depozitul adânc al stilului Indiana Jones ”. Dar fanii nu au înțeles asta. Călătorii, a căror populație s-a înmulțit ca Tribbles, în timp ce Star Trek s-a extins prin Next Generation, Deep Space Nine și Voyager (cu prequel, Enterprise, chiar după colț), erau preocupați de nava suferă structural și estetic.
Weitekamp, care a moștenit responsabilitatea curatorială pentru Enterprise în 2004, a fost preocupat. Începea să vadă crăpături în vopsea care ar putea sugera fisuri structurale în corpul modelului în sine. Dar a fost reticentă în a muta nava din spațiul său actual decât dacă știa că există un loc mai bun pentru asta.
Căderea vizibilă a podurilor motorului a declanșat o evaluare oficială a navei în 2012. Apoi a apărut o coincidență fericită: nevoia de a repara nava a coincis cu un cadou de la Boeing, o renovare de doi ani a Sălii de zbor ale sale, situată drept prin intrarea în muzeu. Modelul studioului ar avea un loc unde să meargă după reparațiile sale - va deveni una dintre piesele iconice care au marcat istoria aviației și a călătoriilor în spațiu.
În 2014, Enterprise a ieșit din vedere pentru a face reparații ample. Planul era de a dezvălui nava în timpul debutului sălii renovate de la cea de-a 40-a aniversare a muzeului în iulie 2016. Data a coincis, doar din fericire, cu o aniversare mai mare pentru „Star Trek:” 50 de ani de la spectacol, la 8 septembrie.
Weitekamp a reunit o echipă de experți pentru a trata nava și, de asemenea, a deschis conversația către fani, întrebând dacă are cineva informații despre modelul studioului. În timp ce ea însăși a făcut o cercetare extinsă și a săpat în documentele lui Smithsonian de pe Enterprise, a început să observe un lucru curios despre navă. Când oamenii au fost dezamăgiți de tratamentul întreprinderii, mergând până în 1974, au avut tendința de a se referi la ea ca „ea”.
Folosind convenția navală de a se referi la nave ca fiind feminine, lucru pe care însuși „Star Trek” l-a făcut, fanii ar scrie și ar spune ceva de genul „nu arată bine” sau „nu este bine îngrijit”.
Dar când muzeul ar răspunde la scrisori, spune Weitekamp, muzeul ar spune „asta”. „Există o anumită suprapunere, dar o distincție reală între corpul fizic al modelului și personajul care este acest personaj iubit care face parte din„ Franciza Star Trek ”, spune ea. A fost ceva ce voia cu adevărat să exploreze, modul în care Enterprise era atât un model de studio de lucru, cât și o vedetă.
Așa că echipa ei a lucrat prin minuțiuni atente pentru a restabili nava înapoi în modul în care arăta în jurul lunii august sau septembrie 1967, când studioul a obținut ultimele fotografii ale navei pentru spectacol (al treilea sezon a folosit materiale reciclate).
Documentarii au urmat procesul extins de restaurare. Produsul final, Building Star Trek, urmează să aibă premiera în această duminică pe Smithsonian Channel. Elliott Halpern, producător executiv în cadrul emisiunii, a aruncat prima sa privire la model înainte de a fi lucrat mult. Văzuse serialul original ca un băiat. A fost primul lucru, spune el, că a văzut vreodată în culoare. În timp ce oamenii lui aveau un televizor alb-negru, el avea un vecin cu un televizor color în bloc. În fiecare săptămână, el și prietenii săi făceau pelerinajul la casa vecinului și urmau aventurile în mod tehnicolor.
Halpern nu va uita prima dată când a văzut nava în persoană în laboratorul de conservare. „Te îndrepți spre ea și crezi că este un element de recuzită, dar am avut acest răspuns într-adevăr emoțional la el, cum ar fi, nu eram pregătit pentru asta. Cum ar fi, vaca sfântă asta este ”, spune el. Cu toate acestea, în timpul procesului de restaurare, el a fost un pic amuzat să vadă nava tratată cu felul de grijă pe care obiectele din lumea reală i-ar putea fi acordate.
„La un nivel credeți, dar de ce ridicăm un pop de la o emisiune TV din secolul XX? De ce îl tratăm cu atâta grijă? ”, Spune el. „Dar cu cât m-am gândit mai mult la asta, cu atât mi-am dat seama într-un fel de toate aceste articole, indiferent că este vorba despre Venus de Milo sau acoperișul Capelei Sixtine, au fost și sunt obiecte venerate centrale pentru cultura pop. Chiar cred că poți susține că așa este și Enterprise . ”
Când vine vorba de realizarea unui documentar despre „Star Trek”, recunoaște Halpern, găsirea unui drum inedit nu este ușor. Spectacolul este suficient de iubit încât, dacă îl numești, este posibil să existe deja. (Klingon Skull Stew, cineva?) Dar ideea creării unei povești în jurul perspectivei curatoriale a oferit un nou punct de intrare. Pe parcursul documentarului, există și viniete despre oameni care pun în practică știința și tehnologia „Star Trek” astăzi, cum ar fi medicii care concurează pentru Qualcomm Tricorder XPRIZE și un fizician care lucrează la primul fascicul de tractor.
O parte din tehnologia Star Trek prinde viață în laboratorul Lockheed Martin. Un fascicul laser de mare energie, similar cu fazele din serie, poate chiar să urmărească și să distrugă rachetele.Fasciculul de tractor este creierul lui David Grier, profesor de fizică la Universitatea New York. Deși nu l-ar considera o invenție, la fel ca o descoperire. Echipa lui lucra la un experiment pentru a folosi un val de lumină pentru a împinge ceva și, în schimb, fasciculul l-a tras. După ce a văzut cel puțin o dată fiecare episod difuzat de „Star Trek”, Grier și-a dat seama că urmărea principiul fundamental al unui fascicul de tractor la locul de muncă.
„Star Trek” i-a oferit limbajul pentru a înțelege fenomenul care se petrece în fața lui. „O mare parte a realizării unei descoperiri este recunoașterea faptului că ai făcut una”, spune el. „În lumea din jurul nostru, atât de multe lucruri se întâmplă tot timpul, care sunt remarcabile și contraintuitive. Cine știe, ar putea chiar să răstoarne secole de înțelepciune primită. Dar numai dacă recunoști ceea ce vezi este ciudat. ”
Orele de birou din clasa lui Grier sunt adesea petrecute urmărind un clip dintr-un episod „Star Trek”. Nu a fost, spune el, de parcă franciza a inventat roata. De fapt, invers. Scriitorii au împrumutat idei din ficțiunea pulp și din dramele radio din anii 1920 și ’30. Grinda tractorului, de exemplu, a fost descrisă pentru prima dată într-o carte din anii 1930 numită Spacehounds of IPC . Ceea ce a făcut „Star Trek” a fost integrarea ideilor într-un univers tehnologic, creând un material în care acest tip de inovație ar fi complet așteptat. Acesta, spune el, împerecheat cu poveștile optimiste ale emisiunii, a creat o mâine de aspirație care a dat spectacolului picioarele și este ceea ce îi face pe oameni atât de investiți în soarta unui model de studio.
Muzeul Aerului și Spațiului a debutat Enterprise în iulie pentru a împlini 40 de ani. Au participat Rod Roddenberry, fiul lui Gene, și Adam Nimoy, fiul regretatului Leonard Nimoy, care l-a adus la viață pe ofițerul științei Vulcan. Ei vor reveni în curând pentru bash-ul de trei zile care sărbătorește 50 de ani de la „Star Trek” la muzeu săptămâna viitoare, la care li s-au alăturat oameni precum Betty Jo Trimble, care a condus campania de reînnoire a seriei originale pentru acel al treilea sezon.
Începând cu luna iulie, oricine trece prin Obiectivele repere ale zborului poate vedea vasul nou restaurat. Adesea, afișajul digital alături de acesta joacă melodia tematică a anilor '60 a emisiunii. Într-o parte orientată spre intrarea în muzeu, vizitatorii pot consulta compania gata de aparat foto pe care au cunoscut-o atât de bine în cadrul emisiunii. Dar pot vedea și partea din spate, care nu a fost niciodată decorată, și este prezentată cu fire care ies pentru a ilustra funcția sa de model de studio de lucru.
Pentru Weitekamp, ea a spus că știe că au reușit cu misiunea lor curatorială când au pornit din nou luminile interne.
„Oamenii au venit după colț și au văzut modelul aprins, și în mod inconștient aproape toată lumea a trecut la apelarea modelului„ ea ”, spune Weitekamp. "'Ea este frumoasa. Uită-te la ea. M-am gândit că acolo mergem, îl avem. Personajul a revenit. "
