Tehnologia trenului a modelat secolul al XX-lea și pare în măsură să ajute la modelarea celui de-al 21-lea, dar este greu de imaginat că o altă locomotivă va atinge statutul iconic al scotianului Flying.
Continut Asemanator
- A se vedea Trenurile din perioada războiului rece Berlinul este readus în serviciu
- Pentru o experiență cu adevărat autentică din Alaskan, Hop Aboard Ultimul Flag-Stop Train din America
LNER Clasa A3 4472 Flying Scotsman a stabilit recorduri și a călătorit prin lume. Totul a început în această zi în 1934. Apoi, „Scoțianul Flying” a devenit prima locomotivă cu aburi înregistrată oficial ajungând la 100 km / h, în timpul călătoriei de 393 de mile pentru Londra și Edinbugh. Industria feroviară britanică din anii 1920 și 1930 a concurat cu noi drumuri pentru pasageri, ceea ce înseamnă că menținerea unei reputații pentru viteză și eficiență era extrem de importantă.
Trenul a rulat ruta „Flying Scotsman” din 1928 până în 1963, determinând ca locomotiva să fie numită adesea numele traseului său, scrie Muzeul Național al Căilor Ferate, actualii proprietari ai acesteia. Traseul scotianului zburător a fost comercializat drept „Cel mai cunoscut tren din lume”, așa că nu este de mirare că locomotiva record care a condus-o a devenit cea mai cunoscută locomotivă din lume în anii ’60. În timpul său serviciu regulat, trenul a parcurs două milioane de kilometri, scrie BBC. Dar pensionarea a fost doar începutul aventurilor scoțiene.
Trenul a călătorit în lume, făcând vizite în diferite țări și chiar înregistrând un alt record în 1989, acesta pentru cea mai lungă alergare fără abur de 422 de mile. Muzeul Național al Căilor Ferate l-a cumpărat în 2004 și a fost pe blocuri între 2006 și începutul lui 2016. În ianuarie, motorul recondiționat s-a mutat sub propria putere pentru prima dată. Restaurarea piesei din istoria feroviară a Marii Britanii a costat 4, 5 milioane de lire sterline, scrie James S. Baldwin pentru The History Press . Salvarea scoțianului după ce a fost cumpărat de muzeu a devenit ceva de cauză.
Scoțianul este îndrăgit, însă sistemul japonez Shinkansen de „viteză” de mare viteză a lăsat înregistrarea rapidă în praf după ce s-a deschis în 1964, o linie a noii rețele ajungând la 130 km / h, potrivit The Japan News . La începutul lunii noiembrie, această linie de tren a înregistrat propriul record de 366 mile pe oră cu un nou record de 374 mile pe oră, stabilit doar luna trecută. Japonia datorează noile sale înregistrări noilor modele de „maglev” ale trenurilor care folosesc electromagneti puternici pentru a levita trenul și nu roțile.
Sistemele de trenuri de mare viteză reprezintă un subiect fierbinte și în SUA, iar viziunea unui viitor în care transportul rapid la sol înlocuiește călătoriile aeriene nu pare în totalitate. Greu de crezut că în urmă cu puțin mai bine de 80 de ani, scoțianul de 100 mph a înregistrat recorduri. Dar, odată cu restaurarea sa, toată lumea poate vedea o parte din începuturile de mare viteză ale istoriei trenurilor.
