Chiar la nord de Seattle, un pod peste râul Skagit s-a prăbușit ieri, plonjând mașinile și șoferii lor în apă. Podul Interstate 5, construit în 1955, a fost catalogat drept „funcțional învechit”, dar nu a fost considerat carenic din punct de vedere structural. Nimeni nu a fost ucis în colaps.
Autoritățile încă investighează ce a determinat podul să se despartă și au sugerat că un vehicul comercial l-ar fi putut lovi, ceea ce a determinat prăbușirea. Dar încă nu sunt siguri. Martorii au rămas în apă cel puțin trei vehicule, inclusiv o remorcă de camping.
New York Times explică că podul era cu siguranță vechi și depășit, dar nu mai mult decât multe dintre podurile din Seattle:
Podul a fost construit în 1955 și are un grad de suficiență de 57, 4 din 100, conform înregistrărilor federale. Aceasta este cu mult peste media statului de 80, potrivit unei analize a Associated Press a datelor federale, dar 759 de poduri din stat au un scor de suficiență mai mic.
Conform unui raport al Departamentului de Lucrări Publice Județene Skagit din 2012, 42 din cele 108 poduri ale județului au 50 de ani sau mai mult. Documentul spune că opt dintre poduri au mai mult de 70 de ani și două au peste 80 de ani.
Potrivit Societății Americane de Ingineri Civili, Washingtonul nu este singurul stat a cărui infrastructură are nevoie de lucrări serioase. Cartea de raport din 2013 a oferit întregii SUA un D + total și un C + pentru poduri. Statul Washington a primit un C - pentru podurile sale ”, în parte datorită celor aproape 400 de poduri deficitare din punct de vedere structural din statul Washington. 36 la sută din podurile de la Washington au trecut de viața de proiectare de 50 de ani. ”
Raportul explică faptul că podurile din Statele Unite sunt în general destul de proaste:
Peste două sute de milioane de călătorii sunt efectuate zilnic pe poduri deficitare în cele mai mari 102 regiuni metropolitane ale țării. În total, unul din nouă dintre podurile națiunii sunt considerate deficiente din punct de vedere structural, în timp ce vârsta medie a celor 607.380 de punți ale națiunii este în prezent de 42 de ani. Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA) estimează că pentru a elimina restanța deficitară a punții naționale până în 2028, ar trebui să investim 20, 5 miliarde de dolari anual, în timp ce în prezent se cheltuiesc doar 12, 8 miliarde de dolari. Provocarea pentru guvernele federale, de stat și locale este de a crește investițiile de pod cu 8 miliarde de dolari anual pentru a rezolva 76 de miliarde de dolari identificați cu necesități pentru poduri deficitare din Statele Unite.
Prăbușirea podului din 2007 în Minneapolis, care a ucis treisprezece persoane, a făcut ca consecințele acestor cifre să fie prea reale. Și la Washington, DC, un pod vechi de 60 de ani peste râul Anacostia era în știri în ianuarie, deoarece a început să se destrame mai repede decât s-ar putea face reparații.
„Dacă vreun pod nu este sigur, îl scoatem imediat din serviciu”, a declarat secretarul pentru transport, Ray LaHood, la Washington Pos t în ianuarie. „Cu toate acestea, nu este un secret faptul că multe poduri învechite din întreaga țară au nevoie de reparații sau înlocuire, și pur și simplu nu există bani suficienți la Washington pentru a le finanța pe toate.”
Transport for America a lansat anul trecut un raport care a cartografiat și documentat starea podurilor țării. Raportul a constatat că „68.842 de poduri - 11, 5 la sută din totalul podurilor rutiere din SUA - sunt clasificate drept„ deficiente structural, care necesită întreținere, reabilitare sau înlocuire semnificativă ”.
Și nu a fost doar podul I-5 care s-a prăbușit ieri. În Texas, un pod feroviar a luat foc și s-a prăbușit în râul Colorado.
Așadar, deși s-ar putea să nu existe bani pentru a repara poduri, există cu siguranță poduri în jurul cărora este nevoie de remediere.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Cele mai cool poduri de animale din lume
Podul de la Bay își strălucește
