De mai bine de un secol, motorul Diesel a fost coloana vertebrală a industriei grele. Motorul cu ardere internă care aprinde combustibilul prin încălzirea acestuia prin puteri de compresie, de la tractoare la camioane. Dar de zeci de ani, istoricii au fost încurcați de dispariția misterioasă a inventatorului său, care a dispărut astăzi cu 103 ani, în timp ce lua un vapor pe canalul englez.
Continut Asemanator
- Bacteriile E. Coli modificate genetic pot acum sintetiza combustibilul diesel
Rudolf Diesel a fost un inventator talentat, care a proiectat dispozitive de la frigidere până la motoare cu aburi, dar motorul său cu titlu eponim este ceea ce este cel mai cunoscut. Inginer instruit, Diesel s-a arătat interesat să dezvolte un nou tip de motor cu combustie internă la sfârșitul anilor 1880, deoarece credea că poate concepe unul care era mai puternic și mai eficient decât motoarele pe gaz care erau folosite pe scară largă la acea vreme, ca Notează enciclopedia Britannica .
Spre deosebire de motoarele pe gaz, Diesel și-a proiectat dispozitivul astfel încât să poată folosi aproape orice tip de combustibil. La vremea respectivă, motoarele standard cu combustibil intern pe bază de petrol erau mari, costisitoare și ineficiente. Alternativele nici nu erau mult mai bune: dacă un atelier din fabrică nu folosea un motor pe gaz, probabil că era alimentat de o motorină cu aburi, care erau și mai risipitoare și mai scumpe, a scris Jason Stein pentru Newsday .
„Diesel și-a văzut motorul ca pe un instrument adaptabil ca dimensiuni și costuri, dar și capabil să utilizeze combustibilii disponibili”, a scris Stein. „Ar permite meșterilor independenți să evite să folosească motoare cu abur scumpe, care risipește combustibil. L-ar ajuta pe micul om de afaceri să încerce să bată marile companii. ”
Diesel a depus un brevet pentru motorul său în 1892 și, în doar câțiva ani, a dezvoltat o serie de motoare mici, eficiente, care ar putea folosi orice, de la ulei vegetal la ulei de arahide. Până la sfârșitul secolului 19, totul, de la centralele electrice până la mașini rulau pe motoare Diesel. Așa că a fost un șoc pentru mulți, când Diesel a dispărut în mod misterios la 30 septembrie 1913, în timp ce traversa canalul englezesc din Belgia, în drum spre o întâlnire de afaceri, Jennifer Latson a scris pentru revista TIME .
„La sosirea navei la Harwich la ora 6 în această dimineață, lipsea”, a relatat la New York Times la acea vreme. „Patul lui nu fusese dormit, deși ținuta lui de noapte era așezată pe ea.”
Dispariția lui Diesel a aruncat lumea pentru o buclă. A apărut extrem de bine datorită numeroaselor sale brevete și a fost un titlu al invenției. Cu toate acestea, după dispariția sa și pronunțarea morții sale, noi detalii au dezvăluit că era de fapt cu datorii grave din cauza investițiilor proaste și a fost lovit de sănătatea proastă, scrie Latson.
În timp ce moartea sa a fost oficial condusă de sinucidere, circumstanțele misterioase din jurul acesteia l-au menținut pe Diesel în vești de ani de zile. Unii teoreticieni ai conspirației erau convinși că el a fost asasinat de spionii germani din cauza semnificației motorului Diesel în proiectele timpurii ale barcii U sau că rivalii săi din lumea afacerilor l-au dorit din cale-afară. Alte povești au apărut de-a lungul anilor, unele conturi spunând că și-a lăsat soția cu o pungă plină de bani și documente care îi detaliază datoria, împreună cu instrucțiuni de a nu-l deschide până săptămâna de la dispariția sa și că a tras o mică cruce în continuare. la data din jurnalul său. Unii oameni chiar au afirmat că l-au găsit în viață și bine ascuns în Canada.
Demisia lui Diesel nu poate fi explicată niciodată pe deplin, dar amprenta pe care a lăsat-o în lumea industrială rămâne de necontestat.
