E01 din Sri Lanka, prima cale expresă din țară, deschisă traficului în noiembrie 2011. Doi ani mai târziu, CoLab Radio al MIT analizează efectele pe care construirea autostrăzii le-a avut asupra vieții oamenilor din Sri Lanka - în bine sau în rău.
Autostrada are doar 80 de mile, cu o limită de viteză superioară de 62 km / h. Acest lucru este mult mai scurt decât sunt obișnuite cu autostrăzile; pentru comparație, sistemul interstatal al SUA este lung de 46.876 mile. În Sri Lanka, însă, autostrada a redus timpul de călătorie între marile orașe de la patru ore la doar una. De asemenea, are o cantitate mare de importanță culturală pentru Sri Lankan.
Pentru Radio CoLab, Nushelle de Silva scrie:
Poate că E01 este o sursă de mândrie nu numai pentru că permite Sri-Lankenilor să zboare ca păsările de pe coastă, dar și din cauza a ceea ce le simbolizează. Războiul civil din Sri Lanka, de treizeci de ani, încheiat în 2009, este încă în mintea locuitorilor insulei. Pentru mulți, majorarea proiectelor de dezvoltare infrastructurală - inclusiv E01 - este un semn al reconstrucției și reconstrucției. [...]
Formată ca o lacrimă bombată, Sri Lanka se întinde pe o lungime de doar aproximativ 270 de mile de la nord la sud. Accesul limitat în nord în timpul majorității conflictului a însemnat totuși că mulți Sri Lankani nu au făcut niciodată această călătorie. Rețeaua de autostrăzi completată poate face ca această călătorie să devină realitate și poate fi capabil să „vadă lucrurile pentru sine” poate ajuta la spargerea câtorva stereotipuri.
Toate acestea au venit cu un cost. Mașinile care călătoresc pe autostradă merg mai repede și fac mai puține opriri la întreprinderile locale pe traseele mai lente. Oamenii au fost, de asemenea, obligați să iasă din casele lor pentru a face loc pentru autostradă și, deși au fost despăgubiți de guvern pentru pământul lor, mulți oameni au fost nemulțumiți de locurile în care au ajuns. Mansi Kumarasiri și Tehani Ariyaratne scriu:
Sirinahamy, o doamnă în vârstă de 85 de ani, a vorbit cu nostalgie despre fosta ei casă. „Între săteni a existat multă strânsă. Obișnuiam să ne reunim și să mergem în pelerinaje. Când eram bolnav, toți vecinii aveau să vină să mă vadă și, în caz de urgență, oamenii s-au adunat. Când urma să vin aici, băiatul care lucra în magazinul din apropiere a plâns și mi-a cerut să nu mă duc. Mă simt încarcerat aici. Puteam ieși din casă și doar puteam merge la magazin când eram acolo, dar aici nu este atât de ușor. ”
Dacă acest lucru pare familiar, nu este o surpriză - aceasta este povestea clasică a construcției de autostrăzi. SUA se luptă, de asemenea, cu probleme de domeniu eminent, vede că întreprinderile sunt închise atunci când se deschid noi autostrăzi și, desigur, are o aventură de dragoste cu drumul deschis.
