O rețea extinsă de cariere abandonate, canalizări și linii de metrou se răsucesc sub Parisul modern. Citiți mai jos despre această lume de jos, apoi faceți clic pe imaginea principală pentru a vizualiza o galerie foto.
Continut Asemanator
- Instantaneă: râul Yangtze
Origini: În urmă cu aproximativ 45 de milioane de ani, Parisul făcea parte dintr-o mare mare adâncime ale cărei ape deplasate au lăsat straturi de sedimente care de-a lungul timpului s-au comprimat în depozite masive de calcar și ghips. Parisii, primii locuitori ai tribului din zonă, au folosit puțin resursa. Când romanii iubitori de piatră au ajuns în primul secol î.Hr., au început o moștenire a carierei. Până în 1813, anul săpăturii de sub Paris era interzis pentru a preveni destabilizarea suplimentară a terenului, aproximativ 170 de mile de tuneluri labirintice au fost cioplite cu mult sub oraș. În 1786, pentru a stinge răspândirea bolii din cimitirele supraaglomerate, o parte din aceste cariere vechi au fost consacrate ca îngropări, iar resturile umane au fost transferate acolo. Înmormântările în „catacombele” ungite, atât directe, cât și ca transferuri de cimitir, au continuat până în 1860.
Napoléon Bonaparte a comandat crearea sistemului de canalizare subteran, acum lungime de aproximativ 300 de mile, la începutul secolului al XIX-lea. Baronul Georges-Eugène Haussman, planificatorul urban care a modelat Parisul modern, a extins rețeaua, iar aceasta a fost finalizată în 1894 sub Napoleon III.
Lansat în 1900, metroul de la Paris nu a fost prima cale ferată subterană din Europa - London Tube are această onoare - dar este una dintre cele mai mari și convenabile. Aproape toate adresele din Paris se află la o treime de o milă de o stație de metrou.
Apelul: Ne place ceea ce ne face să urlăm sau să ne rătăcim. În catacombe, vizitatorii coboară mai mult de 60 de metri spre o intrare de piatră care poartă avertizarea (în franceză), „Opriți-vă! Acesta este Imperiul Morții”. Dincolo de această întâmpinare, oasele a șase milioane de oameni aliniază tunelurile slabe. Peste oraș, turiștii îl pot canaliza pe eroul Les Misérables, Jean Valjean, explorând sistemul de canalizare al orașului. Cei în măsură să stoarcă întregul tur de trecere prin expoziții care ilustrează tehnologia apelor reziduale pentru a ajunge la pâlcuri care trec alături de un râu care curge ușor de apă și deșeuri umane, uneori chiar aruncând un șobolan gras sau două (versiuni ale jucăriei sunt disponibile în magazinul de cadouri).
Micile nișe asemănătoare cu capela punctează pasajele înguste ale catacombelor. Astăzi slab luminate de lumini electrice, pasajele și nișele au fost cândva negru, luminate doar de lanternele vizitatorilor. O linie neagră groasă curge de-a lungul tavanului tunelurilor, desenată inițial pentru a-i ajuta pe turiști să rămână pe calea corectă și din numeroasele pasaje laterale întunecate și șerpuitoare, care se ramifică în margini. (Faceți clic pe imagine pentru mai multe fotografii / Bettman / Corbis) 
Construcția canalizărilor moderne din Paris simboliza inovația, bogăția și puterea de a sculpta peisajul urban - la fel cum a făcut Cloaca Maxima, sau Marea Canalizare, pentru Roma antică. Poate mai important, sistemul de canalizare subteran a contribuit la menținerea Parisului relativ curat și fără boală în comparație cu majoritatea orașelor europene. Această ilustrare din 1858 prezintă vizita generalului Espinasse la canalizarea principală de sub ceea ce este acum Gare de l'Est sau Gara de Est. Primul demnitar care a vizitat canalizările s-a clasat și mai sus: Pedro V, regele Portugaliei, a vizitat nu la mult timp după începerea tururilor de canalizare în 1855. (Stefano Bianchetti / Corbis) 
Înainte de a fi îngropat în catacombe, multe dintre resturile au fost înmormântate inițial în cimitirele tradiționale. Acest semn indică faptul că oasele din jur proveneau din vechiul cimitir Madeleine, au fost mutate în Osuarul de Vest în 1844 și au fost transferate în catacombe în septembrie 1859. Primele rămășițe transferate au fost de la Cimitirul Inocenților, în vecinătatea Les Halles. (Fred de Noyelle / Godong / Corbis) 
Aproape toți cei care vizitează Parisul merg în subteran pentru transport. Metroul, metroul depozitat al orașului, are aproximativ 380 de stații și este cel mai dens sistem feroviar subteran din lume. Dacă știți unde să arătați în timpul călăriei, puteți vedea stații abandonate, inclusiv Croix-Rouge și Champ de Mars, pe linia 8. Ambele au fost închise de zeci de ani, iar graffiti își acoperă acum pereții. (IStockphoto) 
Glamourile imperiale ale Romei Antice nu s-au pierdut pe Napoleon. Celebrele catacombe din Roma au atras turiști și au inspirat legende; La fel, ar trebui să se întâmple și catacombele de la Paris. În 1809, prefectul Napoleon al Senei, contele Frochot și inspectorul general al carierelor, Hériart de Thury, aveau oasele dispuse în tipare decorative pentru a impresiona vizitatorii. S-a născut o nouă destinație turistică. (Siobhan Roth) Fapte istorice interesante: în 1783, un portar numit Philibert Aspairt s-a pierdut în tunelurile carierei negre. Trupul său nu a fost găsit până în 1804, la doar câțiva metri de un pasaj de ieșire. În timpul celui de-al doilea război mondial, atât rezistența franceză, cât și forțele naziste au folosit vechile cariere ca baze operaționale. Legenda spune că au observat un încetare a focului neoficial în timp ce se aflau în subteran. Până de curând, fermierii cultivau ciuperci, les champignons de Paris, în porțiuni din vechile tuneluri ale carierei.
Fii și fiice celebre: Mulți dintre jucătorii din Revoluția Franceză și-au găsit locurile de odihnă finale în catacombe. Elisabeta Franței, sora regelui Ludovic al XVI-lea, precum și revoluționarii Robespierre și Georges Danton, care au fost ghilotinați în timpul războiului, au fost înmormântați în catacombe - așa cum au fost, poate, madam de Pompadour și actorul Scaramouche. printre cei transferați în catacombe din cimitirele supraaglomerate.
Atunci & Acum: La sfârșitul secolului al XIX-lea, orașul a fost scandalizat și titilat de vestea unui concert secret susținut în catacombe. În programul din acea seară: Marșul funerar al lui Frédéric Chopin, Danse Macabre de Camille Saint-Saën și a treia Simfonie a lui Ludwig van Beethoven, Eroica. Astăzi, peșterii urbane sau catafile aruncă petreceri, cioplesc sculpturi din calcar și decorează pereții cu orice, de la etichetarea de bază a graffiti-ului până la capodopere minore. Cu doar câțiva ani în urmă, poliția a descoperit într-unul dintre tuneluri un cinematograf complet funcțional, aproximativ 4.300 de metri pătrați, alimentat cu electricitate piratată.
Cine merge acolo ?: Tururile publice din catacombe au început în 1810, iar tururile la canalizare au început în 1867. Din start, mulțimea a cuprins fiecare. Regele Portugaliei a fost primul dintre mulți demnitari care a vizitat canalizările. Astăzi, Muzeul Canalizării din Paris și Catacombele din Paris, muzee din cadrul orașului, atrag sute de mii de vizitatori în fiecare an. Pentru a explora toate cele trei seturi de tuneluri într-o singură zi, începeți cu canalizările de pe malul stâng al Senei, apoi treceți la catacombe cu metroul.
Siobhan Roth, cu sediul la Washington, DC, a scris ultima dată despre un perfumer francez de a treia generație pentru Smithsonian.com.
