Foto: Marcus Obal
Ca și Dylan, mașinile și autobuzele sunt electrice. Avioanele au însă mai greu timp pentru a face tranziția. Avioanele electrice există, dar sunt minuscule. Dar avioanele electrice nu sunt singura opțiune pentru zborul mai ecologic, relatează Wired . În Wisconsin, Aviat Aircraft tocmai a debutat prima aeronavă care rulează cu gaze naturale comprimate (CNG).
Deși este un gaz cu efect de seră, gazul natural este mai puțin poluant decât combustibilul cu plumb scăzut pe care multe avioane îl circulă astăzi. De asemenea, este mai ieftin, ceea ce înseamnă că piloții pot fi destul de dornici să adopte potențialul nou alternativ de combustibil.
În timp ce economiile de costuri sunt un beneficiu suplimentar, CNG va reduce dramatic poluanții emiși de avioanele mai mici, care acum ard combustibilul tipic de aviație cunoscut sub numele de 100 de plumb scăzut.
Aviat a convertit unul dintre avioanele sale Husky pentru a zbura atât pe 100LL cât și pe CNG și l-au zburat către Oshkosh din fabrica din Afton, Wyoming. Avionul este echipat cu ambele rezervoare și poate funcționa pe oricare combustibil la rabatarea unui întrerupător.
Aviat a declarat pentru Wired că avionul a funcționat mai bine atunci când utilizați gaze naturale decât benzină de aviație - motorul a rămas mai rece.
Aproximativ 190.000 de aeronave mici sunt dirijate în Statele Unite, fie pentru poluarea culturilor, pentru recreere sau pentru călătorii. Raporturile Wired sunt cel mai mare impediment pentru a determina industria să adopte gaze naturale comprimate, precum provocarea infrastructurii, cum ar fi instalarea de noi tancuri în avioane și stații de alimentare pe aeroporturi.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Pericolele coliziunilor păsări-avion
Un mic avion se aliniază cu luna
