În semn de recunoaștere aterizării sale de urgență pe râul Hudson, pe 15 ianuarie 2009, căpitanul Chesley „Sully” Sullenberger și echipajul zborului US Airways 1549 au primit premiul cel mai înalt onor al Muzeului Național al Aerului și Spațiului: Trofeul pentru realizarea curentă din 2010. A vorbit cu revista Megan Gambino.
Continut Asemanator
- Î și A: Tim Gunn
Ce pot învăța alți piloți din experiența ta?
Unul dintre lucrurile la care încurajez alți piloți să se gândească este că - dintr-o carieră de 43 de ani - toată viața mea este judecată pe baza acelor 3 minute și 28 de secunde. Nu știm niciodată ce zbor ne va testa. Așadar, fiecare dintre noi revine să fim vigilenți și să evităm plângerea. Ajunsesem până la un punct târziu în carieră, când am crezut că acel test nu mi se va întâmpla niciodată. Am gresit.
Care este definiția ta de erou?
Soția mea a privit-o în dicționar. Am decis între noi că descrie pe cineva care alege să se pună în pericol pentru a salva pe altul. Asta nu prea mi se potrivea situației, care s-a aruncat brusc asupra mea. Cu siguranță, echipajul meu și cu mine am fost la pas. Dar nu sunt sigur că trece destul de mult pragul eroismului. Cred că ideea de erou este importantă. Dar, uneori, în cultura noastră folosim cuvântul, iar prin utilizarea excesivă îl diminuăm.
În general, credeți că publicul are dreptate provocările cu care se confruntă piloții companiilor aeriene?
Ne-am obișnuit atât de mult cu comoditatea și siguranța zborului, încât tindem să trecem cu vederea două lucruri. În primul rând, zborul este un efort uman relativ nou. În al doilea rând, oamenii uită că ceea ce facem cu adevărat, în cele din urmă, împinge un aluminiu sau un tub compozit prin atingerea superioară a troposferei sau a regiunilor inferioare ale stratosferei cu 80% din viteza sunetului într-un mediu ostil - și trebuie să o readucem în siguranță la suprafață de fiecare dată. Dacă ar fi fost ușor, oricine - toată lumea - ar putea face asta.
Care a fost ideea ta cea mai neașteptată?
Una dintre cele mai mari surprize este că - spre deosebire de atâtea povești care se estompează cu sfârșitul ciclului de știri - aceasta pur și simplu nu. Bănuiesc că lecția învățată este despre puterea anumitor evenimente de a atinge și inspira oamenii și de a-și reînnoi credința în umanitate și de a le oferi speranță.
Păsările care au lovit zborul 1549 au fost identificate ca gâște Canada în Laboratorul de identificare a păsărilor din Smithsonian. Ce ar fi, dacă vrei, să le spui oamenilor de știință Smithsonian despre pericolele de lovire a păsărilor?
Vreau să le mulțumesc pentru că au expertiza pentru a putea identifica nu numai speciile, dar cred că, folosind ADN, au putut identifica câte păsări individuale au fost ingerate în motoare. Așa că a fost un mare ajutor investigației. Sunt sigur că există multe persoane care se uită la problemele loviturilor de păsări din mai multe puncte de vedere diferite, în ceea ce privește siguranța mediului aeroportuar, în ceea ce privește standardele de proiectare și certificare a aeronavelor și în termeni operaționali. proceduri pe care am putea fi implementate pentru a reduce riscul. Îi încurajez să continue să învețe mai multe despre asta. Cred că este un efort cu totul demn.
Dacă ați putea avea un artefact din cariera dvs. expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului, care ar fi acesta și de ce?
Aș alege liantul meu manual pentru ruta Jeppesen, încă plin de diagrame, și ceva mai rău pentru uzură, care a înregistrat pe coperta frontală o avere pe care am primit-o la un restaurant chinez la sfârșitul anilor '80. Se spune simplu: „O întârziere este mai bună decât un dezastru.” Am crezut că a fost un sfat bun atunci și am păstrat-o în liantul meu încă de atunci - inclusiv la zborul 1549. Cred că noi, în această industrie, îi datorăm pasagerilor întotdeauna să insiste pe cele mai înalte standarde profesionale și să facă pentru ei cel mai bun lucru pe care știm să îl facem. Aceasta înseamnă să ai integritatea și curajul de a respinge simplul convenabil și cel puțin adecvat ca fiind - destul de sincer - nu suficient de bine.
Te-ai retras. Ce urmeaza?
Ei bine, a fost o pensie doar de la un loc de muncă. Am avut o carieră de 30 de ani la compania aeriană. Dar mai am multe lucruri pe farfuria mea. Scriu o a doua carte pentru editorul meu. Fac o mulțime de angajamente vorbitoare în întreaga lume, precum și unele lucrări de securitate și consultanță. Așadar, este încă o perioadă foarte aglomerată și caut în mod activ modalități de a încerca să fac diferența și să folosesc această notorietate în bine în toate felurile pe care le pot, atâta timp cât pot.
Pasagerii evadează din zborul US Airways 1549 după o aterizare de urgență în râul Hudson din New York. (Bebeto Matthews / AP imagini) 
Căpitanul Chesley „Sully” Sullenberger și echipajul zborului 1549 al US Airways au primit premiul pentru realizarea curentului din 2010. (Andrew Theodorakis, NY Daily News / Getty Images)
