Orașul Puerto Maldonado se află la aproximativ 600 de mile est de Lima, Peru, dar localnicii îl numesc Vestul Sălbatic. Birourile care cumpără aur își aliniază principalele căi. Barurile umplu străzile laterale, oferind bere și lomo salat ieftin - carne și legume prăjite servite cu orez și cartofi prăjiți. Minerii și fermierii se deplasează pe piața centrală pentru a se aproviziona cu tricouri și carne uscată de alpaca. Câinii de gunoi și deșeuri umplu aleile. Există un cimitir de pionieri la marginea orașului, unde sunt îngropați primii rezidenți.
Din această poveste
[×] ÎNCHIS
Un pescar local vorbește despre viitorul nesigur cu care se vor confrunta localnicii când noul pod care leagă Peru și Brazilia este finalizat
Video: Ce se va întâmpla cu Puerto Maldonado
Continut Asemanator
- Costurile devastatoare ale Rush Gold Gold
- Sus in fum
- Rebelul pădurii pluviale
Și Puerto Maldonado este în plină expansiune. În mod oficial, are o populație de 25.000 de locuitori, dar nimeni nu poate ține pasul cu noile sosiri - sute în fiecare lună, în mare parte din zonele muntoase andine. Locuitorii spun că orașul a dublat ca mărime în ultimul deceniu. Există doar câteva drumuri asfaltate, dar echipaje de asfalt stabilesc altele noi în fiecare zi. Clădirile cu două și trei etaje urcă pe fiecare bloc.
Puerto Maldonado este capitala regiunii Madre de Dios din Peru (similară cu un stat american), care se prăbușește cu Bolivia și Brazilia. Zona este aproape toată pădurea tropicală și până în ultimele decenii a fost una dintre cele mai puțin populate și cele mai inaccesibile zone din America de Sud. Dar astăzi este o parte critică a revoluției economice din America Latină. Ratele sărăciei scad, cererea consumatorilor este în creștere și dezvoltarea infrastructurii este în continuă dezvoltare. Unul dintre cele mai mari proiecte, Autostrada Inter-oceanică de 2 miliarde de dolari, este aproape complet - și trece direct prin Puerto Maldonado. Odată deschisă, autostrada va vedea 400 de camioane pe zi care transportă mărfuri din Brazilia în porturile peruviene.
Mai târziu în acest an, un consorțiu de companii de construcții și energie braziliene intenționează să înceapă construirea unui baraj hidroelectric de 4 miliarde de dolari pe râul Inambari, care pornește în Anzi și se golește în râul Madre de Dios, lângă Puerto Maldonado. După ce barajul va fi finalizat, în patru până la cinci ani, 2.000 de megawati de capacitate instalată - o atingere sub cea a barajului Hoover - îl va face cea mai mare instalație hidroelectrică din Peru și a cincea cea mai mare din toată America de Sud.
Barajul Inambari, în curs de studii privind impactul asupra mediului, va fi construit în baza unui acord semnat în vara anului trecut la Manaus, în Brazilia, de președintele peruan Alan García și de atunci președintele Braziliei, Luiz Inácio Lula da Silva. Într-o declarație comună lansată ulterior, perechea a lăudat acordul drept „un instrument de mare interes strategic pentru ambele țări.” La început, cea mai mare parte a energiei electrice a barajului va merge în Brazilia, care are nevoie disperată de energie pentru a-și alimenta expansiunea economică - proiectat. 7, 6 la sută în 2011, cel mai rapid în aproape două decenii. Peste 30 de ani, cea mai mare parte a energiei electrice va merge treptat în Peru pentru a satisface propriile cerințe de energie în creștere. „Realitatea este că în fiecare an avem nevoie de mai multă energie”, spune Antonio Brack Egg, ministrul mediului din Peru. „Avem nevoie de hidroenergie.”
Dar barajul va schimba și ecosistemul Inambari, afectat deja de decenii de exploatare și exploatare minieră. Nivelul râului va scădea și orice apă eliberată va lipsi de sedimentul bogat în nutrienți de care depinde fauna sălbatică de pe terenurile joase - și, prin extensie, regiunea Madre de Dios. Între timp, rezervorul de 155 de metri pătrați creat în spatele barajului va deplasa aproximativ 4.000 de oameni în cel puțin 60 de sate. Și acest baraj este doar unul dintre zeci care este planificat sau construit în ceea ce a fost numit „graba de aur albastru”, o șarjă de infrastructură care transformă interiorul sud-american.
Dezvoltarea bazinului Amazon, gestionat corect, ar putea fi o amănunțire pentru continent, eliminând milioane de sărăcie și, în cele din urmă, să aducă stabilitate într-o parte a lumii care a cunoscut prea puțin. Dar pe termen scurt creează noi tensiuni sociale și politice. Modul în care Peru își echilibrează prioritățile - creșterea economică versus armonia socială și protecția mediului - va determina dacă intră în rândurile țărilor din clasa mijlocie sau este lăsat cu sărăcie înrădăcinată și peisaje denudate.
Madre de Dios susține că este capitala lumii pentru biodiversitate. Potrivit, Puerto Maldonado se mândrește cu un monument al biodiversității. Este un turn care se întinde pe mijlocul unui cerc larg de trafic, în apropiere de centrul orașului, cu o bază inelată cu contraforturi largi din beton, imitând un arbore forestier ploios. Între contraforturi se află sculpturi în basorelief ale principalelor activități ale regiunii, din trecut și din prezent: agricultura de subzistență; cauciuc, cherestea și recoltarea nucilor din Brazilia; și exploatarea aurului - căutări ciudat de umane pentru a detalia un monument al vieții sălbatice.
Am fost în Puerto Maldonado să mă întâlnesc cu un vechi prieten, Nathan Lujan, care conducea o echipă de cercetători de-a lungul râului Inambari. După ce și-a obținut doctoratul în biologie de la Universitatea Auburn din Alabama, Nathan, 34 de ani, a aterizat la Texas A&M ca cercetător postdoctoral. Dar petrece luni la rând pe râuri precum Inambari. În cea mai bună parte a ultimului deceniu, el a căutat peștișoare - în mod special, peștișorul blindat supărat, sau Loricariidae, cea mai mare familie de peștii de pe planetă. În ciuda numărului lor, multe specii de Loricariidae sunt amenințate de dezvoltare, iar în această călătorie, Nathan plănuia să catalogheze cât mai multe înainte de construirea barajului Inambari.
Râul Nathan mi-a arătat că era cu adevărat curat. Servește pentru mai multe scopuri - transport, eliminarea deșeurilor, o sursă de alimente și apă. Gunoiul își găsește malurile, iar apele reziduale brute din satele de pe malul râului. O mare parte din creșterea Puerto Maldonado (și, deși oficialii nu pot admite acest lucru, o parte decentă din Peru) a provenit din exploatarea necherificată, adesea ilegală a resurselor naturale.
Antonio Rodriguez, care a venit în zona din orașul de munte Cuzco, la mijlocul anilor 1990, în căutarea unui loc de muncă în calitate de lemberjack, a rezumat atitudinea dominantă: „Suntem coloniști”, mi-a spus când l-am întâlnit în relativ relativ nou satul Sarayacu, cu vedere la Inambari. Mii de oameni ca Rodriguez au lucrat rapid la pădurile din jur. Copacii de mahon care odată au căptușit râul au dispărut și tot ce am putut vedea pe kilometri a fost peria de spălare și creșterea secundară. Datorită eroziunii rezultate, râul este cenușiu și cenușiu. „În aceste zile doar câteva persoane sunt încă interesate de cherestea”, a spus el. Restul au trecut la următoarea bonanță: aurul. „Acum este totul minerit.”
Într-adevăr, cu prețurile mondiale cu aproximativ 300 la sută în ultimul deceniu, aurul este un export deosebit de lucrativ. Peru este cel de-al șaselea producător de aur din lume și, în timp ce o mare parte din acesta provine din mine andine, o porțiune în creștere - după unele estimări, 16 - 20 din cele 182 de tone pe care Peru le exportă anual - provin din minerit ilegal sau cvasi-legal de-a lungul malurile râurilor Madre de Dios. Pe scară mică, așa-numita minerit artizanal este o afacere mare în regiune; în timpul călătoriei noastre cu barca de-a lungul râului de-a lungul râului, rareori am fost nevăzători de un încărcător frontal care săpa în malul căutării depozitelor de aur aluviale.
Mai puțin vizibile au fost tonele de mercur pe care minerii le folosesc pentru a separa aurul și care în cele din urmă vor ajunge în râuri. Microorganismele din apă metabolizează elementul în metilmercur, care este foarte toxic și intră cu ușurință în lanțul alimentar. În cea mai cunoscută situație de intoxicație cu metilmercur, peste 2.000 de persoane din apropierea Minamata, Japonia, au dezvoltat tulburări neurologice la mijlocul anilor '50 și '60 după ce au mâncat pește contaminat de o scurgere dintr-o uzină chimică locală. În acest caz, peste 35 de ani au fost eliberați 27 de tone de compuși de mercur. Guvernul peruan estimează că 30 până la 40 de tone sunt aruncate în râurile amazoniene ale țării în fiecare an .
Un studiu realizat în 2009 de Luis Fernandez, de la Instituția Carnegie pentru Știință și Victor Gonzalez, din Universitatea Técnica de Machala din Ecuador, a constatat că trei dintre peștele cel mai consumat pe scară largă din râurile regiunii conțineau mai mult mercur decât Organizația Mondială a Sănătății consideră acceptabilă - și că o specie de catfishul a avut mai mult decât dublul. Nu există studii fiabile asupra nivelului de mercur la rezidenții locali, dar dieta lor se bazează foarte mult pe pește, iar corpul uman absoarbe aproximativ 95 la sută din mercurul purtat de pește. Având în vedere cantitățile de mercur din râuri, Madre de Dios s-ar putea confrunta cu un dezastru de sănătate publică.
Dar Peru este dornic să treacă dincolo de mineritul artizanal de aur și de pericolele sale. În ultimele decenii, țara a adoptat o serie de legi miniere stricte, inclusiv un embargou privind eliberarea de noi autorizații miniere artizanale. Și în mai 2008, președintele García a numit Brack, un biolog respectat, pentru a fi primul ministru al mediului din Peru.
La 70 de ani, Brack are părul alb și bărbia atent tunsă a unui academic, deși și-a petrecut cea mai mare parte a carierei sale lucrând în Ministerul Agriculturii din Peru. Vorbește engleza rapidă, aproape perfectă și își verifică adesea BlackBerry-ul. Când m-am prins cu el de toamna trecută în New York, unde a participat la o întâlnire la Națiunile Unite, i-am spus că m-am întors recent de la Inambari. - Ați încercat vreun pește? A întrebat el. „Este bine să ai un pic de mercur în sângele tău.”
În cadrul lui Brack, ministerul a rescris secțiuni din codul penal peruvian pentru a facilita urmărirea penală a poluatorilor și a câștigat creșteri semnificative ale bugetului. Brack a plasat peste 200.000 de kilometri pătrați de păduri pluviale sub protecție, iar el și-a stabilit un obiectiv de defrișare zero până în 2021. Mulțumită în parte lui, Peru este singura țară latino-americană care a semnat Inițiativa de Transparență a Industriilor Extractive, un efort condus de către fostul premier britanic, Tony Blair, pentru a face industria minieră mai responsabilă de controlul public și guvernamental.
De asemenea, Brack a preluat aplicarea legilor privind mineritul artizanal de la Ministerul Energiei și Mineritului. "Acum sunt 20 de oameni în închisoare" pentru încălcarea legilor de mediu din Peru, a spus el. Cu câteva zile înainte de întâlnirea noastră, poliția a atacat o serie de mine în Madre de Dios și a făcut 21 de arestări. El mi-a spus că vrea să desfășoare armata pentru a proteja conserva naturii țării.
Dar Brack a recunoscut că este dificil să se aplice legile create la Lima, de către politicienii costieri, într-o parte îndepărtată a țării care suferă de febră de aur. În aprilie trecut, mii de membri ai Federației Naționale a Minerilor Independenți au blocat Autostrada Pan-Americană pentru a protesta împotriva unui plan de înăsprire a reglementărilor privind minerii artizanali; manifestația s-a transformat violent și cinci persoane au fost ucise. Brack a declarat că mai mulți polițiști implicați în raiduri anti-miniere au primit amenințări cu moartea, iar minerii independenți au cerut să fie concediați. „Am o mulțime de dușmani în Madre de Dios”, a spus el.
Spre deosebire de guvernele de stânga din Ecuador și Venezuela, Peru și Brazilia au fost conduse, până târziu, de centristi pragmatici, care consideră o bună gestionare fiscală și o dezvoltare internă rapidă drept cheia prosperității pe termen lung. Prin exploatarea agresivă a resurselor sale, Brazilia a creat o societate relativ stabilă ancorată de o clasă mijlocie puternică și în creștere. Dilma Rousseff, succesoarea aleasă de Lula în funcția de președinte, spune că va continua politicile mentorului său.
Lula a redus rata sărăciei din Brazilia de la 26, 7 la sută în 2002, când a intrat în funcție, la 15, 3 la sută în 2009 - reprezentând aproximativ 20 de milioane de oameni. Peru a făcut aproape la fel de bine: și-a redus rata sărăciei de la 50% la 35%, o diferență de aproximativ patru milioane de oameni. Însă agricultura și extracția resurselor necesită multă pământ și energie, motiv pentru care Brazilia trebuie să aibă nevoie de 50% mai multă energie electrică în următorul deceniu, iar Peru cel puțin 40% mai mult. Pe termen scurt, ambele țări vor trebui să continue să împingă mai adânc în Amazon pentru a genera electricitate.
Între timp, aceștia se află sub presiunea partenerilor comerciali și a organizațiilor financiare, precum Banca Mondială, pentru a-și gestiona creșterea cu mai puține daune aduse mediului. Brazilia are o reputație proastă pentru zeci de ani de distrugere a pădurilor pluviale; are puțin interes să devină cunoscut și ca poluator. Cu accentul mondial pe limitarea consumului de combustibili fosili, energia hidroenergetică a devenit un răspuns ușor.
Până de curând, Brazilia își concentrase construcția hidroenergetică în propriile frontiere. Dar o instalație hidroenergetică funcționează cel mai bine lângă o scădere a cotei; gravitația împinge apa mai repede prin turbinele sale, generând mai multă energie electrică - iar Brazilia este aproape complet plană. Acesta este motivul pentru care, în ultimul deceniu, Brazilia a avut mega-diguri subscrise în Bolivia, Paraguay și Peru.
În 2006, Brazilia și Peru au început să negocieze un acord pentru a construi cel puțin cinci baraje în Peru, majoritatea care ar vinde puterea Braziliei pentru a alimenta creșterea din statele sale de sud-vest. Aceste negocieri au produs acordul pe care García și Lula l-au semnat vara trecută.
Deși Peru se bazează în principal pe combustibili fosili pentru energia sa, inginerii peruani vorbesc despre un baraj de-a lungul Inambariului încă din anii '70. Impulsul râurilor care coboară din Anzi împinge un volum enorm de apă printr-o râpă îngustă - locul perfect pentru construirea unei hidrocentrale. Problema era pur și simplu lipsa cererii. Creșterea recentă a regiunii a avut grijă de asta.
Există însă riscuri. Prin inundarea a 155 de mile pătrate de teren, barajul propus va șterge o bucată mare de pădure care absoarbe dioxid de carbon. Și dacă această pădure nu este curățată în prealabil, degradarea rădăcinilor pomilor scufundați va duce la degajări masive de metan și CO2. Oamenii de știință sunt încă împărțiți cu privire la modul de cuantificare a acestor reacții adverse, dar cei mai mulți recunosc că energia hidroenergetică nu este la fel de ecologică pe cât ar putea părea. „Nu este prin definiție mai curată”, spune Foster Brown, geochimist de mediu și expert în sud-vestul Amazonului la Universitatea Federală din Acre, în Brazilia. „Nu puteți spune doar că este o resursă mai bună.”
Ba mai mult, barajul poate ucide o mare parte din viața acvatică sub el. În călătoria mea de-a lungul râului cu Nathan, el a explicat că peștii de apă dulce sunt deosebit de sensibili la variațiile în apa și la debitul de sedimente; își fac cea mai mare parte din mâncare și reproducere în timpul sezonului uscat, dar au nevoie de nivelurile ridicate ale apei din sezonul ploios pentru a avea loc să crească. Barajul, a spus el, va deranja ritmul acesta, eliberând apă ori de câte ori ea curge, ceea ce ar putea însemna în fiecare zi, în fiecare săptămână sau nu ani întregi. „Schimbarea regimului de curgere a râurilor de la fluxurile și debitele anuale zilnic va elimina probabil toate cele mai tolerante și mai grele dintre speciile acvatice”, a spus Nathan.
Și apa eliberată poate fi chiar toxică pentru pește. Majoritatea barajelor eliberează apa din fundul rezervorului, unde, sub presiune intensă, azotul s-a dizolvat în acesta. Cu toate acestea, odată ce apa se coboară, azotul începe să buleze încet. Dacă pește îl respiră între timp, gazele prinse pot fi mortale. „Este la fel ca să te îndoiești”, a spus Dean Jacobsen, un ecolog din echipa lui Nathan.
Alții subliniază că, dacă peștele este plin de mercur, este posibil ca localnicii să-i evite. Pe termen lung, o economie mai puternică va oferi noi locuri de muncă și mai mulți bani, cu ajutorul cărora localnicii pot cumpăra alimente transportate din alte părți. Dar astfel de schimbări vin încet. Între timp, oamenii se pot confrunta cu deplasări economice și sociale masive. „La nivel local, înseamnă că oamenii nu vor avea suficient de mult să mănânce”, a spus Don Taphorn, biolog în echipă. În timp ce vorbea, unii pescari descărcau zeci de pești enorme, unii cântărind 60 de kilograme sau mai mult. „Dacă tipul acesta nu a găsit pește, nu le poate vinde, iar el nu mai are un loc de muncă.”
Cu toate acestea, Brack afirmă că beneficiile barajului - mai multă energie electrică, mai multe locuri de muncă și mai mult comerț cu Brazilia - vor depăși costurile și, în orice caz, vor reduce arderea combustibililor fosili. „Toți ecologiștii strigă că trebuie să înlocuim energia cu combustibili fosili cu energia regenerabilă”, a spus el, „dar când construim instalații hidroelectrice, ei spun că nu”.
O demonstrație împotriva barajului propus de Brazilia Belo Monte, în martie 2010, a atras atenția la nivel mondial datorită regizorului de film James Cameron, care a mers în Brazilia pentru a dramatiza comparațiile dintre Amazon și lumea înfățișată în avocatul său Avatar . În Peru, criticii barajului din Inambari acuză acum guvernul că a vândut resursele țării și că a încălcat drepturile indigenilor. În luna martie a anului trecut, în provincia Puno, unde se va așeza cea mai mare parte a lacului creat de baraj, 600 de persoane s-au îndreptat lângă locul barajului, blocând drumurile și închizând afacerile.
Cu toate acestea, dezvoltarea interiorului a devenit un fel de religie de stat, iar candidații politici concurează pentru a vedea cine poate promite cele mai multe lucrări publice și noi locuri de muncă. Afișele de-a lungul Autostrăzii Interoceanice, care vor lega curând coasta atlantică a Braziliei de coasta Pacificului din Peru, aproximativ 3.400 de mile, afișează fotografii cot la cot ale drumului pre și post-asfalt și titluri de urs precum „Înainte: incertitudine; După: Viitorul. ”
Președintele García a vorbit puternic împotriva grupurilor indigene și ecologiste care se opun proiectelor precum barajul Inambari. "Există multe resurse neutilizate care nu pot fi tranzacționate, care nu primesc investiții și nu creează locuri de muncă", a scris el într-un controversat publicat în 2007 în El Comercio, un ziar din Lima. „Și toate acestea, din cauza tabu-ului ideologiilor din trecut, al mângâierii, al lenevitului sau al legii câinelui din iesle care spune:„ Dacă nu o fac, atunci să nu o facă nimeni ”- o referire la o fabulă greacă despre un hound care refuză să lase un bou să mănânce balot de fân, chiar dacă câinele nu îl poate mânca singur.
În iunie trecută, García a vetat un proiect de lege care ar fi spus triburilor locale să spună proiecte de petrol și gaze pe teritoriul lor. El a spus reporterilor că nu le va oferi oamenilor locali putere de veto asupra resurselor naționale. Peru a spus, „este pentru toți peruanii”.
Chiar și în Amazonul peruan, barajul se bucură de sprijin larg. Un sondaj al liderilor de afaceri locali din regiunea Puno a constatat că 61 la sută erau în favoarea acestuia.
În a patra mea zi pe Inambari, l-am întâlnit pe Albino Mosquipa Sales, administratorul unui hotel din orașul Mazuco, tocmai coborât de pe locul barajului. "În general este un lucru bun", a spus el despre baraj. „Va aduce beneficii economice, precum locuri de muncă și comerț”, plus un nou spital promis de compania electrică de stat. El a spus că Lima ar fi trebuit să se consulte mai mult cu populațiile locale, iar guvernul regional ar fi trebuit să impună mai mult concesiunile constructorilor de baraje. A fost o linie de plângeri pe care am auzit-o des. Oamenii s-au întrebat dacă energia electrică ar trebui să meargă în Brazilia, dar nu dacă barajul ar trebui construit.
În cele din urmă, am ajuns la Puente Inambari, un sat cu mărimi poștale, de 50 de clădiri, care va fi distrus la construirea barajului. Mă așteptam să găsesc furie. Ceea ce am găsit a fost entuziasm.
Graciela Uscamaita, o tânără în cămașă cu mânecă lungă galbenă, stătea într-o ușă lângă marginea drumului. Cei patru băieți tineri au jucat lângă ea. Ca aproape toți cei pe care i-am cunoscut în călătorie, ea avea pielea întunecată și pomeții proeminenți ai unui munte andin. Și, la fel ca ceilalți localnici cu care am vorbit, era mulțumită de spital și de casele noi pe care guvernul le-a oferit să le construiască mai departe în sus. Între timp, exista posibilitatea obținerii unui loc de muncă la un echipaj de construcții. „Ne va fi mai bine”, a spus ea. „Va aduce treabă”.
Clay Risen a scris despre președintele Lyndon Johnson pentru numărul Smithsonian din aprilie 2008. Ivan Kashinsky a fotografiat industria florilor din Columbia pentru numărul din februarie 2011.
Puerto Maldonado făcea parte din una dintre cele mai îndepărtate regiuni din Peru. (Guilbert Gates) 
Barajul, care va fi construit la confluența râurilor Inambari și Araza, este unul dintre zeci care se așteaptă să alimenteze ascensiunea economică din America de Sud. (Ivan Kashinsky) 
Ceea ce a fost cândva o regiune îndepărtată din Peru, Puerto Maldonado este acum un punct de plecare. (Ivan Kashinsky) 
"În fiecare an avem nevoie de mai multă energie", spune ministrul de mediu din Peru, Antonio Brack Egg. (Ivan Kashinsky) 
Creșterea prețurilor aurului a făcut ca exploatarea metalului să fie profitabilă pentru Madre de Dios. Mineritul a dus la apa poluată de mercur, pe care minerii o folosesc pentru a separa metalul de sedimentele râurilor. (Ivan Kashinsky) 
Exploatarea aurului a dus, de asemenea, la malurile râurilor defrișate. (Ivan Kashinsky) 
Pescuitul a fost vital pentru economia și dieta Madre de Dios, dar biologii spun că barajul va face apele râului mai toxixc (Ivan Kashinsky) 
Brack spune că beneficiile barajului depășesc costurile, dar alții se îngrijorează de efectele dăunătoare asupra localnicilor. (Ivan Kashinsky) 
Deși Puente Inambari va fi distrus la construirea barajului, majoritatea orășenilor par să aprobe proiectul, invocând ajutoare pentru mutarea în terenuri superioare și perspectiva unor noi locuri de muncă. „Pentru noi va fi mai bine”, a spus o tânără. (Ivan Kashinsky) 
Pescarii stau de-a lungul râului Madre de Dios. (Ivan Kashinsky) 
În piața de weekend din Puerto Maldonado, Matalin Choque, dreapta, vinde pește lui Marcosa Condori Ramos. Dieta locală se bazează foarte mult pe pește, dar există îngrijorarea că peștele de râu este contaminat cu mercur. (Ivan Kashinsky) 
În sus și în josul râului Madre de Dios, oamenii mina pentru aur. Peru este al șaselea mare producător de aur din lume și 16-20 din cele 182 tone de aur pe care le produce anual provin din minerit ilegal sau cvasi-legal de-a lungul malurilor Madre de Dios. (Ivan Kashinsky) 
De-a lungul autostrăzii inter-oceanice dintre Puerto Maldonado și Puente Inambari, exploatarea excesivă a aurului a transformat odată zonele umede luxuriante spre deșert. (Ivan Kashinsky) 
Noaptea cade pe Laberinto, orașul minier de aur de Puerto Maldonado. (Ivan Kashinsky) 
Puerto Maldonado, capitala regiunii Madre de Dios din Peru, este o parte critică a revoluției economice din America Latină. (Ivan Kashinsky) 
Eric Pinto Mandoza, care conduce o canoe pe râul Madre de Dios, se bucură de o bere în Puerto Maldonado. Construcția podului Billinghurst va schimba traficul pe râu și va scoate barierele și canoe din lucru. (Ivan Kashinsky)
