Există o mulțime de provocări pentru a obține o bucată de metal cu oameni înăuntru în cer. Dar unele sunt ceva mai neașteptate decât altele. Pentru Washington Post, Rachel Feltman scrie:
[W] găină un avion aruncă printr-o eroare (care se întâmplă de obicei în timpul decolărilor și aterizărilor), acel bug își lasă înfipt în urmă. Și de-a lungul timpului, acele curenți se acumulează și fac suprafața aripilor ambarcațiunii mai puțin netedă, ceea ce creează tracțiune. Mai multă tracțiune înseamnă mai mult consum de combustibil și un avion mai puțin eficient.
Soluția? Acoperiri specializate care împiedică erorile distruse să se lipească. O echipă de ingineri de la Centrul de Cercetare Langley al NASA poartă numele de „echipă de erori”, potrivit unui comunicat de presă din centru. Alături de ingineri de la Boeing, au testat recent mai multe acoperiri diferite pe aripile avionului EcoDemonstrator 757 de la Boeing. Majoritatea erorilor rămân în primii 1.000 de metri ai spațiului aerian, astfel încât testele se concentrează pe decolare și aterizări.
Cercetatorii au analizat numarul, marimea si forma de gropi de gropi care piperesc aripile. Învelișurile care au funcționat au avut ca rezultat căderea erorilor s-a răspândit pe o zonă mai mică și a avut, de asemenea, o „înălțime mai mică a reziduurilor” - bugurile pulpate nu s-au acoperit la fel de gros.
Se pare că inginerii caută o soluție pentru a-și înfășura aripioarele de aripioare plane din anii '60. Testele anterioare ale echipei de erori au inclus împușcarea muștelor de fructe la aripi în tunelurile de vânt. Au investigat, de asemenea, erorile. Nick Lavars raportează pentru Gizmag :
O parte a găsirii unei soluții la problemă a fost studierea chimiei erorilor și ce se întâmplă exact atunci când o insectă intră în contact cu ceva la viteze atât de mari. Echipa a descoperit că, pe măsură ce corpul bug-ului izbucnește, sângele său trece prin schimbări chimice pentru a-l face mai adeziv.
"Acesta este practic mecanismul de supraviețuire al erorii", spune Mia Siochi, un om de știință de materiale senior la NASA, în declarația de presă.
Echipa s-a îndreptat către natură pentru a-și da seama cum să realizeze acoperirea care să respingă acea lipicioasă. O dată dintre cele mai de succes acoperiri s-a inspirat din frunzele de lotus. „Când te uiți la o frunză de lotus de sub microscop, motivul pentru care apa nu se lipește este pentru că are aceste caracteristici dure, care sunt punctuale”, spune Siochi. „Când lichidul se așează pe suprafața frunzelor aspră microscopic, tensiunea de suprafață îl împiedică să se răspândească, astfel încât să se rostogolească. Încercăm să folosim acest principiu în combinație cu chimia pentru a preveni lipirea insectelor."
Toate aceste lucrări fac parte din efortul de a face avioanele cât mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Este mai puțin scump să zbori și, în cele din urmă, marca mai bună pentru mediu. În plus, Feltman subliniază că este de conceput faptul că acoperirile anti-bug-intestin ar putea avea chiar și alte aplicații - parbrize pentru mașini mai curate, poate?
