Când metroul din Londra a fost deschis pentru prima dată în urmă cu 147 de ani, a fost numit „A opta minune a lumii”, pentru un motiv întemeiat. Pentru prima dată în istorie, inginerii au săpat cu succes o rețea de tuneluri de tren care circulă pe străzile orașului, permițând orașului să se extindă și să revoluționeze transportul public.
Continut Asemanator
- Tehnologia metroului din NYC merge înapoi ... în anii '30
Acum, metroul din Londra redeschide două site-uri pentru tururi publice: intrarea în primul tunel subacvatic construit vreodată și rămășițele buncărului pe care Winston Churchill obișnuia să-l ascundă în timpul Blitz-ului din Londra.
Tunelul Thames nu a fost prima încercare de a construi un tunel sub faimosul râu din Londra, dar a fost primul de succes. La vremea respectivă, construcția a fost extrem de dificilă, datorită pământului moale, noroios și a lutului pe care muncitorii trebuiau să-l traverseze sub Tamisa.
În cei 18 ani în care tunelul a durat să se construiască, șase bărbați au fost uciși atunci când râul trădător a izbucnit, inundându-l, relatează Sarah Ann Harris pentru Huffington Post . Chiar și unul dintre proiectanții tunelului, Isambard Kingdom Brunel, aproape că și-a pierdut viața în timpul construcției.
Pentru a săpa în siguranță tunelul, tatăl lui Brunel, Marc a conceput un nou dispozitiv remarcabil care să ajute la construcție: un „scut pentru tunel. unealtă și sigiliu împotriva scurgerilor. Scutul a ținut lutul moale pe loc, deoarece muncitorii au putut săpa tunelul în față, în timp ce alții au construit zidurile și fundațiile tunelului în spatele acestuia, scrie Alissa Walker pentru Gizmodo .
Tunelul Thames a fost construit inițial pentru ca cărucioarele și trăsurile să traverseze sub râu. În timp ce intrarea pentru aceste vehicule nu a fost niciodată finalizată, în 1843 tunelul a fost deschis publicului. Coborând printr-o scară într-o sală mare, vizitatorii puteau să se plimbe prin feat-ul revoluționar al ingineriei. În 1869, tunelul a fost predat subteranului din Londra în creștere, care l-a transformat într-o cale ferată, scrie Walker.
Pentru prima dată în aproape 150 de ani, intrarea este deschisă vizitatorilor. Muzeul Brunel a renovat Sala de intrare Grand ca spațiu pentru evenimente, oferind vizitatorilor șansa de a vizita din nou un loc care a ajutat la modelarea orașelor moderne din întreaga lume.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, stația Down Street a fost folosită ca adăpost pentru bombe de Winston Churchill și personalul său. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Între timp, la doar câțiva kilometri distanță, amatorii de istorie au acum șansa de a vizita o stație de metrou abandonată care a fost transformată într-un adăpost pentru bombe pentru Winston Churchill. Situată în cartierul Mayfair, stația Down Street s-a deschis pentru prima dată publicului în 1907. Cu toate acestea, autoritățile au închis stația în 1932, deoarece nu a fost folosită suficient pentru a justifica menținerea deschisă, relatează BBC .
La doar câțiva ani după ce s-a închis, stația a fost reînviată și transformată într-un buncăr pentru a proteja Churchill și personalul său, în timp ce Germania nazistă a izbucnit Londra în timpul Blitz-ului.
Numitul de cod „The Barn”, stația Down Street este redeschisă pentru vizite ghidate de Muzeul Transportului din Londra în luna mai. Ca parte a seriei „Londra ascunsă”, vizitatorii vor avea o șansă rară să vadă nu doar buncărul în care Churchill a așteptat Blitz-ul, ci și alte câteva stații și tuneluri de mult timp abandonate de pe străzile Londrei, Attila Nagy scrie pentru Gizmodo . Biletele pentru turneele din sezonul estival vor fi puse în vânzare la sfârșitul acestei luni.
Pentru oricine este curios ce secrete se află în labirintul de tuneluri care formează metroul, aceste două situri istorice nu trebuie ratate.
