De obicei, merg la serviciu, dar la începutul acestei săptămâni, după o altă prognoză apocaliptică a ploilor torențiale și a vânturilor răsucite în cap, am căzut pradă temerii vremii și am intrat.
În scurt timp, mi-a fost amintit de ce Washington DC are cei mai răi șoferi din SUA - Allstate a verificat-o - și, de asemenea, de ce se numără printre primele 10 orașe congestionate din țară. Cea mai recentă estimare este că șoferii de aici pierd o medie de 45 de ore pe an în blocaje. Nu știu dacă a venit cineva cu o analiză comparabilă despre cât timp stresul de a sta în blocaj îți scoate viața, dar cred că mi-am luat rămas bun de la 15 minute sau cam în dimineața asta.
Experiența mi-a reînviat interesul pentru știința fluxului de trafic și modul în care GPS-ul, senzorii și algoritmii au făcut posibilă imaginea unei zile în care se va încheia nebunia navetă.
Iată câteva dintre modalitățile prin care putem ajunge acolo:
1) Urmărește înțelepciunea lui E. coli: Aceasta este gândirea a doi ingineri chinezi care se luptă cu traficul hidos din Guangzhou, un oraș de 13 milioane din sudul Chinei. Aceștia sunt susținători ai aplicării „inteligenței roiurilor” pe semafoarele din oraș sau, mai precis, ceva cunoscut sub numele de Bacterial Foraging Optimization. Acesta este un algoritm bazat pe comportamentul lui E. coli, care, deși este foarte de bază, duce în cele din urmă la soluția optimă a problemelor. În acest caz, algoritmul ar fi aplicat pentru oprirea luminilor, adaptându-le la fluxul de trafic în loc să le mențină pe o buclă fixă.
2) În caz contrar, puteți învăța în continuare câteva lucruri de la oameni: Oamenii de știință de la Universitatea din Southampton din Marea Britanie au constatat că oamenii adevărați sunt controlori de trafic mai bine decât sistemele computerizate. Acum se concentrează pe dezvoltarea inteligenței artificiale pentru sistemele de control al traficului, astfel încât să poată învăța din experiență așa cum fac oamenii.
3) Sau simțiți pulsul social chat-ului: IBM a studiat blocajele de trafic în trei orașe din India în ultimul an prin comentariile rețelelor sociale ale oamenilor blocați în ele. Evaluarea companiei despre tweet-uri, actualizări Facebook și alte discuții de pe rețelele sociale ale oamenilor din Mumbai, Bangalore și New Delhi este proiectată pentru a arăta modul în care datele sociale pot fi folosite pentru a citi atitudinile publicului cu privire la problemele urbane mari, cum ar fi traficul. Printre constatările sale: șoferii din New Delhi au vorbit mai multe despre transportul public, vremea și stresul navetelor, în timp ce cei din Bangalore s-au descântat cu privire la experiența generală de conducere, construcție și parcare. Și în Mumbai, au avut tendința să se retragă despre accidente și poluare.
4) Informațiile pe Twitter nu sunt un oximoron: iar Twitter este folosit și în timp real pentru a rămâne în fruntea accidentelor de trafic și a copiilor de rezervă pe autostrăzile britanice. O aplicație mobilă numită Twitraffic analizează ce spun oamenii pe Twitter despre trafic și vă avertizează despre problemele apărute. Compania din spatele aplicației susține că le permite oamenilor să știe despre accidente, în medie, cu șapte minute înainte de a face Agenția de Autostrăzi a guvernului. Speră să lanseze o versiune americană luna viitoare.
5) Între timp, în SUA: există deja o aplicație mobilă destul de impresionantă disponibilă aici pentru a vă ajuta să evitați coșmarurile. Se numește Waze și nu numai că vă oferă indicații, dar monitorizează și ce spun alți șoferi despre ceea ce se întâmplă pe străzile din jurul vostru. Este un raport de trafic prin crowdsourcing și unul care se actualizează constant cu noi direcții, dacă apar vești proaste despre drumul care urmează.
6) Lasă mașinile să funcționeze. Din luna trecută, aproximativ 3.000 de vehicule din jurul Ann Arbor, Michigan au putut discuta între ele. Ca parte a unui proiect comun al departamentului de transport USD și al Universității din Michigan, mașinile și camioanele au fost adaptate pentru a putea comunica fără fir și pentru a se avertiza reciproc despre posibile accidente sau copii de rezervă. De exemplu, un vehicul ar putea spune altuia când se apropie de o intersecție sau dacă se oprește pe drum înainte. Cercetătorii din Michigan consideră că aceste sisteme wireless, dacă devin o caracteristică standard, ar putea reduce accidentele cu 80 la sută.
7) Car Talk a fost luată: oamenii de știință MIT se îndreaptă pe același drum, dezvoltând ceva ce numesc CarSpeak. Este un sistem de comunicații pentru mașinile fără șoferi care le permite să „vadă” prin datele furnizate de alte mașini de pe șosea. Și asta ar permite unei mașini să croiască chiar printr-o intersecție, deoarece ar ști că nu vin alte mașini.
In josul drumului
Iată câteva alte dezvoltări concepute pentru a ne ajuta să ocolim:
- Nu este atât de moale de galben: Un cercetător de la Virginia Tech ajunge la concluzia că una dintre marile noastre probleme sunt luminile galbene, deoarece acestea creează ceea ce el numește o „zonă de dilemă” pentru șoferi. El dezvoltă un sistem pentru a oferi șoferilor o notificare de câteva secunde când o lumină este pe punctul de a se îngălbeni.
- Nu avem nevoie de nici o limuzină întinsă: cele mai mari autobuze din lume, vehicule cu o lungime de 98 de metri capabile să transporte mai mult de 250 de persoane, vor fi lansate în Dresda, Germania luna viitoare.
- Nimic nu face ca un bătrân să se simtă tânăr ca să conducă noaptea: Potrivit unui studiu realizat la MIT, cea mai importantă caracteristică a mașinii pentru șoferii de peste 50 de ani sunt farurile inteligente, care ajustează gama și intensitatea luminii în funcție de locația altor mașini. Ideea este de a reduce strălucirea și de a îmbunătăți vizibilitatea noaptea.
- Mă culc aici: Un nou studiu privind nivelul zgomotului din trafic din Atlanta și în jurul său a descoperit că aproape 10 la sută din populația zonei este expusă zgomotului de trafic la un nivel descris drept „enervant”. Și mai mult de 2 la sută trăiesc unde zgomotul din trafic. a fost descris ca „extrem de deranjant pentru somn”.
Bonus video: cât de înnebunitoare sunt blocajele de trafic fantomă, știi, când totul încetinește să se târască fără niciun motiv aparent? Iată două explicații, una de la oameni de știință, cealaltă mai mult ca ceea ce ne imaginăm.
Mai multe de pe Smithsonian.com
Când orașele se execută
Mașini cu beneficii
