În timp ce ideea de mașini fără șoferi încă mai are oameni care se subliniază asupra posibilelor accidente, asigurări și a viitorului înfricoșător, înfricoșător, Rolls-Royce a trecut prin mașinile automate. Inginerii și proiectanții companiei se gândesc acum la navele de marfă fără șoferi. Le numesc nave drone și au pus la punct un prototip de realitate virtuală virtuală la biroul lor din Norvegia.
Isaac Arnsdorf la Bloomberg raportează:
Navele Drone ar fi mai sigure, mai ieftine și mai puțin poluante pentru industria navală de 375 miliarde de dolari care reprezintă 90% din comerțul mondial, spune Rolls-Royce. Acestea ar putea fi implementate în regiuni precum Marea Baltică într-un deceniu, în timp ce obstacolele de reglementare și industria și scepticismul sindical în privința costurilor și siguranței vor încetini adopția globală, a declarat Oskar Levander, vicepreședintele companiei pentru inovație în inginerie și tehnologie marină.
De asemenea, Rolls-Royce nu merge singur. Uniunea Europeană a strâns 4, 8 milioane de dolari pentru un proiect pe care îl numesc „Navigația maritimă fără pilot prin intermediul serviciilor de informații în rețele”. Ei explică MUNIN astfel:
Transportul maritim în UE se confruntă cu provocări precum creșterea semnificativă a volumului de transport, creșterea cerințelor de mediu și deficitul de navigatori în viitor. Conceptul navei autonome aduce potențialul de a depăși aceste provocări. Permite operarea mai eficientă și competitivă a navelor și creșterea performanței de mediu a navelor. În plus, abordarea bazată pe țărm oferă posibilitatea „navigării” de a deveni mai durabil din punct de vedere social, reducând timpul petrecut de navigatorii departe de familiile lor.
Pentru companiile de transport maritim, eliminarea forței de muncă nu este lipsită de consecințe. Potrivit lui Moore Stephens, un contabil din industrie, echipajul unei nave costă aproximativ 3.299 USD în fiecare zi și reprezintă 44 la sută din costul total al exploatării unei nave container. Contrapunctul: chiar eliminarea acestui cost nu ar însemna o sumă imensă de bani pentru cercetare și dezvoltare necesari pentru ca navele drone să devină realitate.
La fel ca în cazul mașinilor fără șofer, logistica unei nave fără șofer este păroasă. „Vă puteți imagina cum ar fi cu o navă fără echipaj, cu marfă la bordul tranzacționării în largul mării? Aveți destul de multe probleme cu echipajul de la bord ", a declarat pentru Arnsdorf Derek Hodgson, secretarul Asociației Internaționale a Societăților de Clasificare. „Există un număr enorm de cercuri pentru ca acesta să treacă înainte de a ajunge chiar pe tabloul de desen.”
În plus, cine va lupta înapoi împotriva piraților?
