Nimic nu sperie șoferii de mașini electrice mai mult decât gândul de a rămâne fără încărcare în mijlocul nicăieri. Există chiar și un termen pentru această teamă: „anxietate în rază de acțiune”.
Continut Asemanator
- Această bicicletă din plastic cu trei roți, alimentată cu baterii, a fost un flop gigant în 1985
Pentru a potoli anxietatea, și sperăm să încurajăm mai mulți șoferi să aleagă vehicule electrice, Anglia testează un sistem de încărcare subterană care ar reîncărca bateriile în timp ce mașinile conduc.
"Potențialul de a reîncărca vehiculele cu emisii reduse în mișcare oferă posibilități interesante", a declarat ministrul Transporturilor, Andrew Jones, într-un comunicat oficial. "Guvernul angajează deja 500 de milioane de lire sterline în următorii cinci ani pentru a menține Marea Britanie în fruntea acestei tehnologii."
Încercările, care urmează să înceapă mai târziu în acest an, vor presupune instalarea sistemelor de încărcare sub drumuri batjocore destinate să reproducă condiții reale de autostradă. În aceste sisteme de „încărcare dinamică”, bobinele sunt îngropate sub asfaltul benzilor de încărcare speciale, oferind încărcare fără contact vehiculelor echipate cu „receptoare” de încărcare.
„Tehnologia ar permite șoferilor de vehicule cu emisii ultra-scăzute să parcurgă distanțe lungi, fără a fi nevoie să se oprească și să încarce bateria mașinii”, spune Daniel Wood, de la Autostrăzile Angliei, agenția guvernamentală care supraveghează construcția și îmbunătățirea autostrăzii din Anglia. Locația drumurilor de încercare și alte detalii despre sistemele de încărcare nu sunt încă cunoscute, întrucât Autostrăzile Angliei nu au decis încă un contractant cu care să lucreze, spune Wood.
Conform standardelor britanice, un vehicul cu emisii ultra-scăzute este unul care produce 75 de grame sau mai puțin dioxid de carbon pe kilometru din conducta sa. Aceasta poate include mașini 100% electrice, precum Nissan Leaf; hibrizi plug-in care pot funcționa pe distanțe lungi folosind doar energie electrică, cum ar fi Toyota Prius Plug-In Hybrid; și vehicule electrice cu rază extinsă care pot merge mai departe cu o singură încărcare, cum ar fi BMW i3.
Se așteaptă ca studiile să dureze 18 luni. Dacă vor avea succes, Autostrăzile Angliei vor începe încercările la drum.
„Timpurile depind foarte mult de rezultatele încercărilor, așa că nu este posibil să spunem când ne-am aștepta ca tehnologia să fie folosită pe drumurile noastre”, spune Wood.
Sistemele de încărcare dinamică au fost deja încercate în mai multe părți ale lumii. În Gumi, Coreea de Sud, o rută de autobuz de 7, 5 mile oferă încărcare continuă la autobuzele electrice. Traseul a avut succes - autobuzele nu trebuie să se oprească pentru încărcarea plug-in-ului - dar unii experți spun că sistemul este încă mai scump decât alternativele, cum ar fi încărcarea autobuzelor prin intermediul firelor aeriene. Volvo intenționează să construiască un drum de încercare de 300 - 500 de metri în orașul Göteborg la sfârșitul acestui an. Planurile de experimentare cu tehnologii similare din SUA s-au oprit din motive financiare. Testele în limba engleză ar trebui să meargă într-o anumită măsură spre a determina dacă astfel de planuri sunt realizabile, financiar, pe scară largă.
Dar, deoarece numărul de vehicule electrice pe șosea continuă să se ridice - chiar dacă puține mașini electrice au valori mai mari de 100 de mile - vor exista stimulente financiare serioase pentru ca tehnologia de încărcare dinamică să funcționeze. În Marea Britanie, în primul trimestru din 2015 au fost înregistrate peste 9.000 de vehicule cu emisii ultra-scăzute, cu o creștere de 366 la sută față de anul precedent. Cu doar trei ani mai devreme, în 2012, erau înmatriculate doar aproximativ 1.000 de astfel de vehicule. Guvernul britanic încurajează oficial consumatorii să opteze pentru mașini electrice, co-sponsorizarea unei campanii publicitare numită „Go Ultra Low” împreună cu diverși jucători din industrie. SUA este o piață mult mai mare, cu aproape 84.000 de vehicule electrice vândute între ianuarie și noiembrie 2014, cu o creștere de 26 la sută față de anul precedent.
De asemenea, noile programe software pot calma anxietatea. La începutul acestui an, fondatorul Tesla, Elon Musk, a anunțat o actualizare software la modelul companiei S, care va oferi șoferilor actualizări în timp real despre cât de departe ar putea conduce înainte de a ieși din raza de acțiune, luând în considerare factori precum vântul și terenul accidentat. De asemenea, ar fi avertizat șoferii înainte de a ieși „în afara domeniului” - până la trecerea unei stații de încărcare, fără a fi suficient de aproape de una viitoare.
Software-ul de acest gen ar putea funcționa în combinație cu drumurile electrice, oferind șoferilor mai multe opțiuni de încărcare, pe lângă doar tragerea și conectarea. Așadar, poate că sfârșitul anxietății este aproape.
