Rutina zborului comercial aproape te face să uiți cât de incredibil este și cât de greu au muncit oamenii pentru a ajunge pe cer în primul rând. Pentru a vă aminti, trebuie doar să aruncați o privire la unele dintre mașinile ciudate, timpurii.
Vincze Miklós a strâns videoclipuri cu o mână de avioane, nave aeriene și alte contraptive pentru io9. Sunt stângace (sau înfricoșător) stângace. Pterodactil MKI pare să se lumineze înainte de a decola - chiar dacă pare ușor și fragil. Un automobil și un avion combo numit Waterman Arrowbile a anticipat poate că navetiștii se vor trezi, conduc un pic și apoi vor zbura la serviciu. Prima a zburat în 1935 și doar cinci au fost construite vreodată, scrie Miklós.
Cu toate acestea, multe dintre aceste mașini zburătoare arată vag ca avioanele pe care le cunoaștem - chiar și Horton Wingless V-16, care are cioturi minuscule utilizate doar pentru decolare și aterizare. Dar Avrocar VZ-9 arată ca o farfurie zburătoare. (De asemenea, în unele clipuri din acest videoclip, din Arhivele Naționale din SUA, pilotul arată foarte mult ca și cum a fost îmbrăcat ca un luptător rebel din Star Wars .)
Avrocar „a fost apreciat ca fiind capabil de a privi inamicul sau de a darting pentru a intercepta aeronava și a trage în jos”, scrie Graham Chandler pentru Air & Space Magazine . Dar niciodată nu a ajuns foarte sus. Chandler scrie:
Dar ceea ce a făcut vehiculul nu ar putea fi în niciun fel numit „zbor”, spune Fred Drinkwater. Ar trebui să știe; a încercat să-l zboare. „Acesta a încălcat orice stabilitate aerodinamică și concept de control imaginabil”, își amintește pilotul de testare pensionat.
Muzeul Național al Forțelor Aeriene din SUA scrie că farfuria a fost un efort de dezvoltare a decolării și aterizării supersonice verticale.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (mai târziu Avro Canada) și-a bazat conceptul de proiectare pentru Avrocar pe utilizarea evacuării de la motoarele cu turboset pentru a conduce un "turborotor" circular care a produs o tracțiune. Prin dirijarea acestei tracțiuni în jos, turborotorul ar crea o pernă de aer (cunoscută și sub denumirea de "efect de sol") pe care aeronava ar pluti la mică altitudine. Când tracțiunea era îndreptată spre spate, aeronava avea să accelereze și să câștige altitudine.
Guvernul canadian a finanțat proiectul în 1952, dar l-a renunțat atunci când a devenit prea scump. Apoi, armata americană și forța aeriană americană au ridicat-o în 1958, dar aparent avea obiective diferite pentru vehiculul care zbura. "Armata a vrut să-l folosească ca un subsonic, transport de trupe de pe tot terenul și ambarcațiuni de recunoaștere, dar USAF a dorit o aeronavă VTOL care să poată trece sub radarul inamic, apoi să se apropie de viteza supersonică", scrie muzeul. Încercând să satisfacă ambele seturi de cerințe, Avrocar a fost sortit. A atins vreodată o viteză maximă de 35 mph și a fost anulată în 1961.
Păcat, a fost un vehicul destul de funky. Desigur, armata are o istorie lungă și istorică a științei ciudate și a aeronavelor extreme. Chiar și modelele mai de succes arată doar bizar.
