A fost nevoie de umanitate de câteva secole și de nenumărate decese pentru a traversa în sfârșit Pasajul Nord-Vestului, legendarul traseu maritim care leagă oceanele Atlantic și Pacific printr-o cale parcă, în cea mai mare parte înghețată, prin Arhipelagul Arctic canadian. Expediția Franklin și cei 149 de marinari ai acesteia au dispărut faimos în 1847. Expediția McClure a petrecut 3 ani pe navele lor prinse de gheață și înfometate. Abia în 1906, exploratorul norvegian Roald Amundsen a finalizat, în sfârșit, traseul după o expulzătoare expediție de trei ani. Acum, 110 ani mai târziu, prima navă de croazieră cu dimensiuni mari a anunțat planurile de a traversa Pasajul.
Continut Asemanator
- Cum s-a încheiat o căutare a pasajului nord-vestic în gura gâtuită a râului dezamăgirii
Nava Crystal Cruises Crystal Serenity va porni din Seward, Alaska, pe 16 august, transportând 1.700 de pasageri și echipaj prin apele înghețate către New York, în timpul unei călătorii de lux de 32 de zile. Potrivit Sophie Jamieson de la The Telegraph, nava va oferi excursii pe site-uri din Alaska, Pond Inlet și Cambridge Bay în Nunavut, precum și în mai multe comunități din Groenlanda. Vizitatorii vor putea viziona balena și ursul polar, să ia zboruri cu elicopterul în interior și chiar să viziteze cel mai nordic teren de golf din lume.
În ultimii ani, gheața maritimă redusă a făcut ca trecerea odată înghețată în Northwest Passage să fie o rută de transport viabilă. Conform Discovery News, 220 de nave, inclusiv câteva mici croaziere „de aventură” au făcut trecerea din 2014. În același an, o navă de marfă a făcut prima trecere comercială prin Pasaj. Dar un raport al Universității din New York, publicat anul trecut, revarsă niște apă înghețată din visele unei rute de transport în partea de sus a Americii de Nord, spunând că Pasajul este încă prea periculos pentru utilizarea comercială și va fi de câteva decenii.
Totuși, navele turistice vin, dar Nunuvut, Teritoriile de Nord-Vest și Groenlanda nu sunt destinații normale de croazieră. Jane George din Nunatsiaq Online raportează că oficialii locali organizează întâlniri pentru a descoperi cum să se ocupe de fluxul de turiști, mai ales că Crystal Serenity deține mai multe persoane decât populația din majoritatea orașelor din zonă.
Guvernul ia măsuri de precauție. Potrivit Discovery News, Garda de Coastă a Statelor Unite, Garda de Coastă din Canada, Transport Canada, Birourile de urgență de stat din Alaska, Crucerile de cristal și Borough North Alaska din Alaska se vor întâlni cu toții luna viitoare pentru a discuta planurile în cazul în care lucrurile se descurcă. Și există un precedent pentru accidente. În 2010, Clipper Adventurer, o barcă turistică care transporta aproximativ 200 de pasageri s-a năpustit pe un mal de stâncă din nord-vestul Pasajului, ceea ce a dus la evacuarea unui spărgător de gheață al Gărzii de Coastă din Canada
Există, de asemenea, îngrijorări de mediu. Crystal Serenity va fi coadă de o navă de curățare a uleiului doar în caz, și va arde un ulei cu conținut scăzut de sulf pentru a reduce amprenta sa de carbon. Nava a fost de asemenea de acord să țină la canalizare și alte deșeuri care navele de croazieră se aruncă în mod normal în ocean până când ajunge în Atlantic.
John Sauven, directorul Greenpeace UK nu este impresionat. El a spus lui Jamieson de la The Telegraph: „Topirea gheții mării arctice ar trebui să fie un avertisment profund pentru omenire, nu o invitație pentru companiile petroliere și acum navele turistice să se mute.”
Cu toate acestea, atât timp cât Crystal Serenity va găsi o navigare lină, călătoriile vor continua. Compania a început recent rezervarea pentru o altă călătorie prin pasaj în 2017 și a anunțat că cel mai mare mega yacht din lume, Crystal Endeavour, va vizita zona în 2018. Călătoria oferă „aventuri extreme prin aer, mare și tărie” și va aduce cu acesta a schiuri cu jet, ATV-uri, submarinele de șapte persoane, opt zodiace electrice și două elicoptere.
