Peste câțiva ani, orașul viitorului va apărea, cu autobuze de autovehicule, mașini care comunică cu farurile și stațiile de încărcare electrică pe aproape fiecare stradă. Sau cel puțin așa speră Columbus, Ohio, după ce va câștiga competiția Smart City Challenge a Departamentului Transporturi.
Columbus, cu o populație de metrou de aproximativ 2 milioane de euro, a bătut pe alți 77 de participanți și alți șase finaliști pentru a primi o subvenție de transport de 40 de milioane de dolari de la guvernul federal și 10 milioane de dolari de la Vulcan, Inc., companie deținută de co-fondatorul Microsoft Paul Allen . Orașul a asigurat, de asemenea, subvenții corespunzătoare care vor aduce investiția totală în infrastructura sa de transport la 140 de milioane de dolari.
„Această finanțare este un schimbător de jocuri pentru orașul Columb și centrul Ohio”, spune senatorul Sherrod Brown într-un comunicat de presă. „Mă bucur că Departamentul Transporturilor a recunoscut ceea ce atât de mulți dintre noi știm deja - Columb este un oraș inteligent care merită să câștige această provocare.”
Alex Davies de la Wired raportează că până în 2045, vor fi cu 70 de milioane de oameni pe șosea și cu 65% mai multe camioane. Aceasta este o rețetă pentru autostrăzile congestionate, blocajele apocaliptice și o calitate a vieții și mai mică pentru navetiști.
De aceea, secretarul Transporturilor, Anthony Foxx, a visat competiția Smart City, care a fost lansată în decembrie trecut. Scopul este de a determina municipalitățile și regiunile care se confruntă cu probleme de transport dificile să înceapă să se gândească la viitor și ce inovații și strategii ar putea ajuta la schimbarea lucrurilor. Este o perspectivă nouă pentru o industrie a transporturilor care se concentrează, de obicei, pe turnarea betonului și construirea de poduri.
„Probabil pare puțin ciudat”, îi spune Foxx lui Davies. „Stau în vârful unuia dintre cele mai crude și stodgieste sectoare din America.”
Provocarea a făcut ca orașele să se gândească. Propunerea de la San Francisco includea ca mai mulți oameni să călărească în vehicule curate pentru a scoate mai multe mașini din drum. Odată realizate, au propus înlocuirea garajelor de parcare cu locuințe accesibile, lucru pe care orașul are nevoie disperată, relatează Michael Laris la The Washington Post . Austin, care a cunoscut un boom imens al populației în ultimii cinci ani, a dorit să creeze hub-uri de transport „parcare și călătorie” în suburbiile sale pentru a scoate mașinile din centru. Denver a sugerat să se asocieze cu servicii de călătorie, precum Lyft, pentru a promova tranzitul la cerere pentru rezidenții săraci.
Potrivit lui Rick Rouan la The Columbus Dispatch, planurile orașului său se concentrează foarte mult pe Linden, o secțiune dezavantajată a orașului, unde locuitorii nu au acces la mașini și la alte opțiuni de transport. Planul include crearea unui permis de tranzit și a unui sistem de plată universal, care include sistemul de autobuz COTA și ar funcționa, de asemenea, cu servicii de călătorie pentru a ajuta oamenii fără carduri de credit sau conturi bancare. De asemenea, doresc să testeze pe teren o flotă de vehicule autonome care să înceapă la terminalul de autobuze din complexul comercial Easton Town Center și să livreze lucrătorii la locurile lor de muncă în magazinele din apropiere, ușurând o oarecare congestionare în zonă.
„În prezent, nu avem o mulțime de oportunități de muncă în limitele Lindenului”, spune femeia Hicho, directorul executiv al organizației nonprofit Greater Linden Development Corporation Simone McCarthy la The Christian Science Monitor . "[Pentru unii oameni] a ieși în afara cartierului este ca și cum ai merge într-un alt cu totul alt oraș."
Columb dorește, de asemenea, să crească numărul de stații de încărcare electrică din oraș și să implementeze tehnologii care să permită vehiculelor și infrastructurii să comunice, precum schimbarea luminilor pentru autobuzele expres.
