Inginer de mediu în comerț, Paul Olsen a petrecut ultimele decenii ajutându-i pe oameni să înțeleagă modul în care mările în creștere amenință locurile pe care le trăim - chiar și într-o stare care cu greu se gândește la sine ca fiind coastă.
Continut Asemanator
- Nivelurile mării cresc mai repede decât în ultimele două milenii
- Schimbările climatice se transformă în inundații de 500 de ani în 24 de ani
„Încă îl folosesc pe Tanger, ca mai aproape de mine”, spune Olsen despre una dintre cele mai notabile insule din scufundarea din Virginia din Golful Chesapeake, care găzduiește o comunitate istorică de stridiști și ajută la ilustrarea punctului său: apele în creștere nu sunt doar o frică pentru viitor. „Îi sperie dracu pe oameni.”
Dacă acest lucru nu face asta, Olsen invocă memoria Insulei Olandei, care a locuit într-o comunitate de pescuit înfloritoare timp de un secol, până când ultima sa casă în golf.
„Nu au reușit să se adapteze, să se retragă sau să se apere”, spune Olsen, care, după aproape 30 de ani cu Corpul de Ingineri al Armatei SUA, ajută Virginia să navigheze în mări în creștere ca director de program la Old Dominion University. „Acestea sunt cele trei opțiuni cu creșterea nivelului mării.”
În zona Golfei din San Francisco, arhitectul peisajului Kristina Hill este de acord cu opțiunile pe care comunitățile amenințate de apă trebuie să le ia în considerare - dar ar putea să nu fie de acord cu privire la cele care merită să fie amenajate.
„De fapt cred că ce se va întâmpla este să ne retragem dintr-o mulțime de locuri unde există orașe mici și case de vacanță, pentru că nu vor avea capitalul pentru a face proiecte mari”, spune Hill, profesor asociat la Universitatea din California-Berkeley. Orașele care au nevoie de economisire pe insulele din Golful Chesapeake sunt sate mai mici cu populații mai mici de 300. Potrivit Hill, mutarea pământului pentru protejarea acestor orașe nu este cea mai bună utilizare a fondurilor publice.
Dar, pentru centrele de populație precum San Francisco, New York, New Orleans și Norfolk, Virginia, adaugă ea, arhitecții caută să își adapteze structurile, „să continue să se dezvolte într-un mod care să fie pregătit pentru creșterea nivelului mării”.
Undeva între retragere și construirea unui zid uriaș pentru a menține apele în paragină este un teren din mijloc care recunoaște apele inevitabil mai mari sau furtunile devastatoare periodic - și se construiește cu ele în minte. În orașele americane care se ocupă de mări în creștere, de peisaje scufundate și de squalls din ce în ce mai intense, „arhitectura de tranziție” este o modalitate de a locui litoralele prețuite cât mai mult posibil.
Abordarea este deja implementată în anumite părți din Europa, unde închiderea apei nu este o opțiune pentru orașele portuare care se bazează pe traficul maritim.
În orașul port-olandez Rotterdam, arhitecții au început să construiască case ultramoderne pe îngrămădiri în bălți. În loc să deplasăm apa cu o construcție nouă și să inaugureze inundațiile, noile locuințe sunt accesibile prin berze de pământ care creează un tipar de bălți care absoarbe apa.
Și în HafenCity, un district de pe malul râului din Hamburg, Germania, orașul recrutează rezidenți în clădiri moderne de apartamente, chiar dacă sunt construiți în afara protecției principalului dig al orașului care împiedică inundațiile. În loc să protejeze clădirile împotriva suprasolicitării furtunilor, arhitecții le-au proiectat cu garaje de parcare la primele etaje. În altă parte a orașului, au plasat active costisitoare precum stațiile de metrou la niveluri mai înalte. Parcurile prezintă puțini copaci și terenuri de joacă rezistente construite pentru a rezista gurilor de apă în timpul ploilor abundente.
„Ei numesc această„ dezvoltare la nivel ”, pentru că este configurat în straturi verticale, explică Hill. „Există un strat care poate fi inundat, unul protejat și numai în situații de urgență uriașă ar fi inundat și apoi un strat care nu va fi niciodată inundat.”
Deși aceste orașe cu vedere la apă arată futurist, conceptul de structuri construite pentru a rezista inundațiilor intermitente nu este nou. David Waggonner, președintele Waggonner & Ball Architects, din New Orleans, spune că așa au fost și locuitorii Bayou pentru a-și construi casele. Când râul Mississippi s-a umflat dincolo de malurile sale, au rămas case antebellum cocoțate pe stâlpi de cărămidă.
„Poate că a plouat greu, dar dacă în partea de jos era zidărie și principalele tale zone de locuit erau deasupra, puteți trăi mai departe”, spune Waggonner despre modul în care au stat lucrurile. „Puteți învăța multe din trecut, modul în care oamenii s-au construit.”
Odată ce constructorii, căutând să populeze rapid zona cu noi case, au trecut de la zidărie ridicată la tije de oțel și tablă, „inundațiile au devenit o problemă mai mare”.
Ca răspuns la devastarea uraganului Katrina din 2005, New Orleans și guvernul federal au construit un paravan și mai mare pentru a apăra orașul pentru următorii 100 de ani. Dar Waggonner spune că locuitorii ar fi înțelept să aibă o soluție de rezervă prin construirea într-un mod care să facă loc apei sau se așteaptă să ia unele la nivelul solului.
Acesta este modul în care au fost construite locuințele înainte de apariția asigurării împotriva inundațiilor, spune el. Clădirile cocoțate pe stâlpi se așteptau ca apele să crească periodic. Locuitorii au folosit acoperișuri curbate și rezervoare pentru a-și depozita apa de ploaie local pentru a fi folosită după furtună.
„Trebuie să știi unde construiești, care este și a fost peisajul”, spune Waggonner. Altfel, „lucrezi împotriva ei”.
Orașele din zonele de maree și în apropierea afluenților predispuși la inundații trebuie să facă loc pentru creșterea apei atât în moduri noi, cât și vechi, dacă vor să continue să trăiască acolo, spune Hill. Aceasta este esența arhitecturii de tranziție.
Ea vede soluții precum paravanul din New Orleans ca „o abatere a capacității umane de a urmări și de a răspunde” - blocând apa într-un mod care o ține la vedere și mintea până la următorul uragan - și preferă soluțiile care încurajează orașele să lucrați în setările lor naturale, precum cele din HafenCity și Rotterdam.
Hill spune că multe orașe americane vor necesita un amestec de structuri defensive și adaptive pentru a îndura apele mai înalte. O linie naturală de apărare în arsenalul unui oraș este zonele umede.
În Golful San Francisco, zonele umede sunt subiect de dezbatere. Unii susțin că dezvoltarea și autostrăzile care le-au umplut de-a lungul anilor ar trebui eliminate, revenind mlaștinile la starea lor naturală.
Proiectele de restaurare a zonelor umede din zonele nordice ale zonei Golfului au întors deja mii de acri de foste bălți industriale cu sare în habitatul mlăștinos. Însă imaginați-vă autostrada emblematică din coasta San Francisco, care dă drumul la ierburile luxuriante ale golfurilor și la egrețele de pescuit - împreună cu grădina zoologică din oraș și casele din mai multe milioane de dolari din raza Sunset.
Chiar și după ce un oraș a recunoscut că a construit deja acolo unde au fost odată zonele umede de protecție, „este dificil să aducem mizele și să permitem preluarea unei zone umede”, spune Hill, care susține că zonele umede sunt reconstruite în ocean, mai degrabă decât preluarea zonelor dezvoltate .
Este deosebit de dificil să accesezi mize atunci când aceste mize implică active naționale precum porturile de transport maritim și cea mai mare bază navală din lume, ca în Norfolk, Virginia. Regiunea Hampton Roads unde se bazează Olsen și aceste repere a văzut că nivelul apei crește de 14 centimetri din 1930.
Olsen se pregătește pentru un viitor în care o parte din stâlpii bazei navale vor fi abandonate - și reconstruite în altă parte la 35 de milioane de dolari pe bucată - și Marina va trebui să se dubleze pentru a proteja restul. Șoselele care transportă personalul militar către navele lor vor trebui ridicate peste nivelul inundațiilor, iar unele locuințe vor trebui construite pe îngrășăminte sau cu guri de aerisire pentru a minimiza daunele aduse fundațiilor lor pe măsură ce apele continuă să crească.
Dacă acele ape continuă să crească cu o viteză de șase milimetri pe an (aproximativ grosimea unui iPhone), baza și zona înconjurătoare va trebui să se pregătească pentru un alt picior de apă în secolul următor.
„Pentru un inginer, această [creștere a nivelului mării] este semnificativă, mai ales atunci când ați pus un Nor'easter peste asta”, spune Olsen. „Dar nu este atât de semnificativ încât trebuie să mergem pe călcâie. Avem timp să dezvoltăm soluții. ”
