În ceea ce privește poreclele pentru modul de transport al unui șef al statului, popemobile este acolo cu cele mai bune. Și cum se învârtește papa spune multe despre poziție și cine este șeful Bisericii Catolice în acest moment. Dar pe măsură ce papii s-au schimbat de-a lungul anilor, la fel și plimbările.
Continut Asemanator
- Academia de Științe din Vatican solicită acțiunile guvernului privind schimbările climatice pentru a proteja săracii
Primul popemobile „oficial” este adesea considerat a fi un Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, oferit papei Pius XI de către producătorul german de mașini în 1930. Proiectat special pentru papa, mașina a fost construită pentru un rege: ca model de întindere, acesta a fost mai lung decât cel tipic Nürburg 460 și a fost complet cu mocheta din mătase și porumbei în relief decorate interiorul, James Foxall a raportat pentru CNN în 2013. De atunci, flota papală și Mercedes au avut o relație strânsă, producătorul donând 12 mașini diferite pentru Vaticanul de-a lungul anilor.
Dar chiar dacă garajul papal a devenit tot mai aglomerat în timpul secolului XX, popemobile nu a devenit o problemă standard pentru trecerea pontifului prin mulțimi până la sfârșitul anilor '70. Istoric, Papa a călătorit printr-un scaun extravagant de sedan purtat deasupra umerilor unei echipe de picioruși în uniformă, numită gestatoria sediei. Deși ornat, nu era tocmai convenabil sau rapid. În cele din urmă, a fost abandonată după moartea papei Paul al VI-lea în 1978, scrie Foxall.
De atunci, popemobile a devenit o modalitate prin care Papa își poate vedea adepții în timp ce călătorește pe străzile orașului din întreaga lume. Popemobilele sunt deseori reamenajate pentru a include platforme ridicate și copertine de sticlă, pentru a oferi papei și adepților săi o vedere mai bună între ele în timpul procesiunilor publice, cu caracteristici diferite în funcție de loc și situație.
În timp ce majoritatea popemobilelor sunt un fel de infatisate, în situații lipicioase, acestea pot fi ultima linie de apărare a papei, sticla rezistentă la gloanțe și armură grea devenind caracteristici standard după ce Mehmet Ali Agca a încercat să-l asasine pe Papa Ioan Paul al II-lea în 1981. Deoarece mașinile modificate poate cântări până la trei tone și trebuie să navigheze prin aglomerație, aceste pop-uri mobile necesită transmisii speciale concepute pentru a menține vehiculele grele în mișcare, a scris Tom Grünweg pentru Der Spiegel în 2011.
Cu toate acestea, în timp ce popemobilele care i-au transportat pe papele Ioan Paul al II-lea și Benedict al XVI-lea prin mulțimi aproape arătau ca niște tancuri de pește, Papa Francisc I a încercat să elimine cât mai mult paharul antiglonț, spunând că îl împiedică de legătura cu oamenii săi, Laura Smith -Spark rapoarte pentru CNN.
„Este adevărat că s-ar putea întâmpla orice, dar hai să-l înțelegem, la vârsta mea nu prea am de pierdut”, a spus Papa Francisc I, ziarului de la Barcelona, La Vanguardia, în 2014. „Știu că mi s-ar putea întâmpla ceva, dar este în mâinile lui Dumnezeu ".
Încă de atunci, papa a încercat să rămână cât mai mult posibil din „sardina”. După cum raportează Abby Ohlheiser pentru The Washington Post, Papa Francisc a evitat popemobilele antiglonț cât a putut, optând în schimb pentru vehicule în aer liber sau semi-protejate pentru a saluta credincioșii (și pentru a accepta ocazional o pizza). Cu toate acestea, acest lucru prezintă o durere de cap pentru forțele de securitate care doresc să-i protejeze pe demnitar. În timp ce guvernul Statelor Unite se pregătește pentru prima vizită oficială a lui Francis, FBI și Departamentul de Securitate Interioară au avertizat că dorința lui de a fi aproape de turma lui ar putea face din el o țintă pentru grupări teroriste precum Al Qaeda și ISIS.
Deși detaliile despre modul în care va fi protejat popemobile americană a lui Francis sunt confidențiale, nu va fi un Mercedes-Benz: oficialii Vaticanului au anunțat recent că pentru această călătorie cel puțin, popemobile-ul Sfântului Părinte va fi un Jeep Wrangler fabricat în America.
