Călătoriți în noul an? Este foarte probabil să existe o capelă sau o cameră de meditație ascunsă undeva pe unul dintre aeroporturile prin care vei trece. Șaisprezece din cele mai mari 20 de aeroporturi ale țării au capele, la fel ca multe altele în întreaga lume.
Sunt sociolog de religie americană contemporană și am scris două articole recente despre capelele și capelele aeroportului. Interesul meu pentru capelele aeroportului a început ca o simplă curiozitate - de ce aeroporturile au capele și cine le folosește? După ce am vizitat câțiva - inclusiv capela de la Logan, aeroportul meu de acasă aici din Boston - am ajuns la concluzia că acestea reflectă norme mai largi în ceea ce privește religia americană.
Cum au ajuns aeroporturile să aibă capele
Primele capele ale aeroportului din țară au fost destinate personalului mai degrabă pasagerilor și au fost stabilite de liderii catolici în anii 1950 și 1960 pentru a se asigura că enoriașii lor ar putea participa la masă.
Prima din SUA, Our Lady of the Airways, a fost construită de arhiepiscopul Boston Richard J. Cushing pe aeroportul din Logan în 1951 și a fost destinată explicit pentru persoanele care lucrează la aeroport. O lumină neon arăta spre capelă și cărți de suvenir înmânate la dedicarea citită,
„Zborăm spre hramul Tău, O Sfinte Născătoare de Dumnezeu; nu disprețui petițiile noastre în necesitățile noastre, ci izbăvește-ne de toate pericolele, O fecioară glorioasă și binecuvântată ".
Dedicarea capelei noastre Lady of the Airways, în prima sa locație pe aeroportul Logan, în Boston (Arhiva, Arhiepiscopia Bostonului, CC BY-NC-ND) Lady of the Airways a inspirat clădirea celei de-a doua capele a aeroportului din țara, Our Lady of the Skies, la ceea ce era atunci Idlewild - și este astăzi aeroportul John F. Kennedy din New York.
Planuri pentru capela originală a Doamnei Căilor Aeriene. Această capelă a fost mutată în 1965 în locația sa actuală pentru a permite extinderea aeroportului. (Arhive, Arhiepiscopia Bostonului, CC BY-NC-ND) Capelele protestante au venit mai târziu. Primul a fost la New York - din nou la JFK. Acesta a fost conceput în formă de cruce latină și a fost alăturat de o sinagogă evreiască în anii '60. Aceste capele erau situate la o distanță de terminalele: pasagerii care doreau să le viziteze trebuiau să iasă afară. Ulterior au fost devastate și reconstruite în diferite zone ale JFK.
În anii ’70 -’80, capelele protestante s-au deschis în Atlanta și în mai multe terminale ale aeroportului Dallas din Texas.
Devenind mai incluziv
În anii 1990 și 2000, capelele cu o singură credință deveniseră o „rasă muribundă”. Majoritatea au început să întâmpine oameni din toate religiile. Și multe au fost transformate în spații de reflecție sau meditație pentru călătorii obosiți.
Capela de pe Aeroportul Internațional San Francisco, de exemplu, cunoscută sub numele de Berman Reflection Room pentru filantropul evreu Henry Berman, care a fost fost președinte al Comisiei Aeroportului din San Francisco, arată ca o cameră liniștită de așteptare plină de plante și linii de scaune conectate. Un serviciu mic și închis, fără simboluri religioase sau conexiuni evidente cu lucruri religioase sau spirituale, este disponibil pentru servicii.
Scena de la capela aeroportului din Atlanta este similară, cu doar câteva scaune și intrări transparente din sticlă, pentru a oferi spațiu pentru o reflectare liniștită.
Unele aeroporturi, cum ar fi JFK, continuă cu numele „Doamna noastră”, indicând originile lor bazate pe credință.
Intrarea în capela Doamnei Căilor Aeriene de pe Aeroportul Internațional Logan astăzi (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Alții includ simboluri și obiecte religioase dintr-o serie de tradiții religioase. Capela din Charlotte, Carolina de Nord, de exemplu, are mai multe texte religioase alături de covoare de rugăciune, margele de rozarie și citate redate artistic din religiile majore ale lumii.
Broșuri despre subiecte, de la durere la iertare, sunt disponibile pentru vizitatori să le ia cu ei pe aeroportul din Charlotte.
Aeroporturi diferite, reguli diferite
După cum arată aceste exemple, niciun aeroport nu a negociat în același mod spațiul capelei. Ceea ce este permis într-un oraș nu este adesea în altul. Adesea, factorii locali, istorici și demografici, inclusiv componența religioasă a regiunii, influențează deciziile. Acestea pot fi chiar bazate pe cine a pornit capela sau pe câtă cooperare interreligioasă există într-un oraș.
Anumite aeroporturi precum O'Hare din Chicago au reguli stricte cu privire la întrunirile religioase improvizate, fie în interiorul capelei, fie în afară. Unii își folosesc sistemele de adresare publică pentru a anunța servicii religioase. Alții interzic astfel de anunțuri și nu permit nici măcar capelanilor aeroportului să scoată semne care ar putea indica un spațiu religios.
Sala de reflecție interfaith a Aeroportului Internațional Pittsburgh (Jeff Inglis, CC BY-NC-ND) Dacă sunt incluse în hărțile aeroportului, capelele tind să fie desemnate prin simbolul unei persoane aplecate în rugăciune. Dar chiar și atunci, ele pot fi dificil de observat. Aproximativ jumătate din capelele existente se află în partea de pre-securitate a aeroportului, iar cealaltă jumătate este accesibilă numai după ce pasagerii trec de securitate.
Doar patru mari aeroporturi americane - Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia și LaGuardia din New York - nu au spații de capelă, deși deschiderea unui astfel de spațiu este luată în considerare. Între timp, la LaGuardia, un capelan catolic ține masa într-o sală de conferințe.
Care este viitorul?
Semnul exterior al Capelei Doamnei Căilor Aeriene, pe Aeroportul Internațional Logan (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Motivele acestor spații și variațiile lor sunt idiosincratice și intens locale. Aceste capitole dezvăluie o serie de abordări ale religiei și spiritualității americane contemporane.
Așa că, în călătoriile voastre, aveți grijă de aceste capele. Observați asemănările și diferențele lor și recunoașteți cât de importante sunt istoriile locale pentru modul în care sunt rezolvate problemele statului bisericii - pe aeroporturi și nu numai.
Acest articol a fost publicat inițial pe The Conversation.
Wendy Cadge este profesor de Sociologie și Studii Femeii, Gen și Sexualitate la Universitatea Brandeis
