Când era un copil în California, Jeffrey Milstein i-a plăcut să meargă pe Aeroportul Internațional din Los Angeles pentru a urmări să intre avioanele. A devenit rapid obsedat de aeronave, a construit avioane model și a aruncat hangaruri în schimbul lecțiilor de zbor de la un fost pilot al Marinei. . În adolescență, și-a câștigat aripile - un permis de pilot privat.
Zborul este un hobby pentru Milstein, nu o profesie. A studiat arta și arhitectura la Universitatea California din Berkeley și a avut o carieră de succes ca arhitect și designer grafic. În ultimul deceniu, însă, Milstein și-a concentrat eforturile pe fotografie și, făcând acest lucru, a reușit să-și lucreze din nou dragostea pentru aviație.
„Revenind la abordările aeroportului, de această dată în spatele unei camere foto în locul unei coloane de control, el a fotografiat aeronavele în momentul exact când au trecut deasupra capului, în intrare spre aterizare”, scrie Walter J. Boyne, fost director al Muzeului Național al Aerului și Spațiului. în cuvântul prealabil la cartea AirCraft: The Jet as Art .
Acum, împrumutând același nume ca al cărții lui Milstein, o nouă expoziție la Muzeul Național al Aerului și Spațiului până pe 25 noiembrie 2012, prezintă 33 din portretele formale ale Milstein ale subbeliștilor avioanelor. Imaginile măsoară până la 50 de 50 inci.
„Fotografiile lui Milstein din momentele înghețate evocă viteza, tehnologia și emoția zborului”, a spus Carolyn Russo, curatorul expoziției, într-un comunicat de presă. „Enormitatea imaginilor pare să te tragă în aer, ca și cum ai merge pe drum.”
Captarea unui avion care călătorește până la 175 de mile pe oră în momentul și unghiul potrivit nu este o sarcină ușoară. „Este ca și cum ai trage o rață mișcătoare”, a spus Milstein pentru msnbc.com. „Avioanele se mișcă atât de repede și am doar o sutime de secundă pentru a-mi trage. Trebuie să țin camera în mișcare cu avionul și apoi să trag focul exact în centrul mortului de sus. A fost nevoie de multă practică. ”Locul preferat al fotografului de la filmare este pista 24R la LAX. ”Trebuie să găsiți locul potrivit sub calea de zbor. Nu prea departe și nici prea aproape. Avionul nu poate veni prea sus sau prea jos, iar dacă aripa se aruncă puțin pentru a corecta vântul, simetria va fi inegală. Este doar o chestiune de a găsi „locul dulce”, astfel încât aeronava să fie aliniată exact în cadrul camerei ”, a spus el pentru Russo.
Apoi, în Photoshop, Milstein îndepărtează fundalurile fotografiilor sale, înlocuindu-le cu fundaluri albe stricte, pentru a nu distrage de la cusături și detalii pe planurile de dedesubt. El le crește în dimensiuni și creează imprimeuri arhivare-pigment fotografice, pentru a le vinde și a le afișa în galerii.
„Prima mea carieră a fost arhitectura și, dacă vă gândiți la asta, modul în care prezint aeronava este într-adevăr ca niște desene arhitecturale”, a spus Milstein într-un interviu din 2007. Unii descriu fotografiile drept „clinice”. Russo le-a comparat cu o colecție de fluturi fixați. Dar, după cum spune Boyne, Milstein permite avioanelor „să stea singure în toată frumusețea lor strică, eficientă și minimalistă”. Cuvânt cheie: frumusețe. Felul în care Milstein prezintă avioanele, sunt bomboane pentru ochi atât pentru fanaticii aviației, cât și pentru pasionații de artă. Fotografiile sale aruncă avioane ca atât minuni de inginerie cât și capodopere de artă.
* Pentru mai multe fotografii ale lui Milstein, consultați povestea revistei Air & Space , „The Jet as Art”.
