Nu mai este surprinzător atunci când Google - sau compania sa mamă, Alphabet - își asumă provocări prodigioase, cu mult peste furnizarea rezultatelor căutării rapide. La urma urmei, a cartografiat o mare parte a planetei, a provocat dezvoltarea de mașini fără șoferi și a început să construiască o rețea de baloane de mare altitudine, concepute pentru a oferi servicii în bandă largă pentru locații rurale și îndepărtate.
Continut Asemanator
- Regândirea modului în care construim străzile orașului
- Cum un oraș experimental de 10 miliarde de dolari aproape a fost construit în Minnesota
Acum, însă, este vorba să abordăm ceva și mai ambițios și mai complex - reinventarea modului în care oamenii trăiesc în orașe.
În această toamnă, Sidewalk Labs, o filială a alfabetului și o agenție publică numită Waterfront Toronto, a anunțat un parteneriat pentru reamenajarea unei parcele de îmbătrânire a proprietății industriale de lângă Lacul Ontario într-un cartier urban de ultimă oră, care, prin utilizarea celei mai noi tehnologii digitale, va încerca să creeze un model pentru viața orașului din secolul XXI.
Lansarea proiectului, cunoscut sub numele de Sidewalk Toronto, a venit cu o mulțime de hoopla. Premierul canadian Justin Trudeau a fost acolo. La fel a fost și Eric Schmidt, președintele executiv al Alfabetului. În aceeași zi, Schmidt, împreună cu Daniel Doctoroff, fostul viceprimar al New York-ului, care este acum CEO al Sidewalk Labs, au publicat o piesă operă în Toronto Globe and Mail, care oferea imagini ale viziunii companiei - o „generație viitoare. sistem de tranzit ”construit în jurul navetei cu autovehicul, inovații în materie de construcții care vizează asigurarea unei locuințe mai accesibile și un accent pe energia regenerabilă și designul durabil, cu scopul de a crea un„ model climatic pozitiv pentru orașele din întreaga lume.
Scopul, așa cum a propus Sidewalk Labs, este acela de a produce „primul cartier din lume construit de pe internet”.
Suna impresionant, dar am vrut să săpăm puțin mai adânc. Iată cinci întrebări pe care le-am pus Sidewalk Labs și Waterfront Toronto.
De ce Toronto?
„Ne-am dorit cu adevărat să găsim un loc unde să putem construi un cartier de la sol”, explică Rohit Aggarwala, șeful Urban Systems de la Sidewalk Labs. „Ne gândim la asta de aproximativ un an. Ne-am uitat la o mare varietate de site-uri într-o mulțime de orașe. Ne-am uitat în toată America de Nord și o grămadă de site-uri din Europa. ”
Un alt factor, potrivit Meg Davis, directorul de dezvoltare al Waterfront Toronto, este faptul că orașul are o comunitate vibrantă de înaltă tehnologie, inclusiv multe startup-uri care se concentrează pe tehnologia centrală pentru abordarea problemelor urbane moderne, precum tehnologia curată, inteligența artificială și inovația mobilității.
Creat de guvernul canadian, provincia Ontario și Toronto pentru a supraveghea revitalizarea litoralului orașului, Waterfront Toronto a căutat un partener privat pentru a dezvolta o bucată de 12 acri a unui site mai mare de 800 de acre ca un pat de testare pentru tehnologiile digitale emergente și idei inovatoare. Cartierul reconstituit va fi numit Quayside.
„Quayside este o zonă ideală pentru o varietate de motive, inclusiv faptul că există foarte puține acolo în prezent, în ceea ce privește clădirile și infrastructura și datorită apropierii de centrul orașului”, spune Davis.
Asta s-a aliniat frumos misiunii Sidewalk Labs de a aplica soluții tehnologice la provocările urbane. Și, au existat alte calități ale orașului pe care compania le-a găsit atrăgătoare.
"Toronto a spus o multitudine de lucruri", spune Aggarwala. „Este cu fermitate un oraș de nord-american. Are o economie puternică, un fond de muncă robust și politici de imigrație puternic iluminate, care facilitează atragerea de talente la nivel mondial. Are fundamente foarte puternice.
„În sfârșit, partenerul guvernamental [Waterfront Toronto] este cu adevărat atrăgător cu care lucrează”, adaugă el. „Este într-adevăr o asociere comună a orașului, provinciei și guvernului național. Deci, asta ajută la evitarea situației pe care o vedeți deseori la un nivel de guvernare care spune că ceva este problema celuilalt. Și, la nivel federal, există un entuziasm real cu privire la dezvoltarea orașelor din țară. Deci, totul s-a adăugat. "
Alphabet s-a angajat deja să-și mute sediul canadian în cartierul Quayside.
Ce fel de inovații sunt luate în considerare?
Două dintre principalele priorități ale Sidewalk sunt de a face vecinătatea prietenoasă cu pietonii, în parte prin utilizarea eficientă și sigură a vehiculelor autonome și încorporarea unei construcții modulare cu utilizare mixtă, care menține costurile locuințelor mai mici, permițând transformarea ușoară a clădirilor, de exemplu, de la vânzare cu amănuntul la rezidențial. Alte idei evidențiate în propunerea sa includ modalități de eliminare a gunoiului și a gunoiului reciclat prin tuneluri subterane, politici de proiectare și o rețea de energie care mențin dezvoltarea carbonului neutru și componente „de atenuare a vremii”, cum ar fi scuturile de vânt și traseele de biciclete încălzite.
Nu ar fi surprinzător, de asemenea, camere și senzori. Acestea ar putea fi folosite pentru a monitoriza în mod constant, precum calitatea aerului și nivelul de zgomot, și să facă parte dintr-un sistem adaptor de semafor care detectează pietoni și bicicliști și prioritizează mișcarea lor prin intersecții. Însă senzorii nu vor fi caracteristica semnăturii Quayside, potrivit Aggarwala.
„Camerele foto și senzorii sunt adesea primele lucruri pe care oamenii le gândesc atunci când se gândesc la tehnologia urbană”, recunoaște el. „Dar un trotuar este tehnologia. Un sistem de canalizare este tehnologia. Modul în care ne gândim la tehnologie este ceea ce diferă. Nu este doar ceea ce este digital. Camerele foto și senzorii sunt doar stratul digital. Ceea ce este cu adevărat interesant este când interacționați straturile digitale, fizice și umane.
„Nu este vorba doar de a avea camere peste tot. Dar dacă aveți un sistem de senzori bun, care înțelege fluxul de trafic și fluxul pietonal? Puteți, în timp real, să realocați modul de utilizare a străzilor? Modelele de utilizare din orașele mari pot fi foarte diferite la orele de vârf decât în timpul prânzului. Și, în weekend, sunt din nou total diferite. Deci, cum pot informațiile pe care le adunați de la senzori și aparate de fotografiat să aibă un impact asupra modului în care gestionăm spațiul fizic și cum îi ajutăm pe oameni să călătorească într-un mod corect? ”
Aggarwala consideră, de asemenea, că, în general, spațiul din cartierele urbane ar putea fi utilizat mai eficient. El își imaginează o mutare de la spațiul privat care nu folosește foarte mult, cum ar fi sălile de luat masa, la un mediu în care oamenii utilizează mai des spații comune.
„Un lucru pe care tehnologia digitală îl face foarte bine este să permită oamenilor să coordoneze distribuirea”, spune el.
De asemenea, consideră potențial pentru reducerea spațiului de depozitare irosit în casele oamenilor.
„Atât spațiu de stocare este ocupat cu o mulțime de lucruri la care nu ai nevoie de acces imediat. Poate că puteți folosi alte spații dintr-o clădire și puteți folosi servicii de livrare robotizată. Aveți roboți care să aducă ceva pentru dvs. ”, spune el.
Pentru oamenii de la Waterfront Toronto, este important ca Quayside să nu fie pur și simplu un spectacol tehnologic, ci să fie integrat și conectat la restul orașului Toronto și să reflecte diversitatea sa. Și doresc ca impactul proiectului să se extindă dincolo de limitele orașului.
„Sperăm să devină un hub global al inovației urbane, care nu numai că face din Toronto și Canada un lider mondial în acest nou sector tehnologic, dar inspiră și orașele din întreaga lume să aplice lecțiile pe care le învățăm aici”, spune Kristina Verner, vice-agenția președinte de inovație, durabilitate și prosperitate.
Cum poate Sidewalk să se asigure că Quayside se simte ca un adevărat oraș în loc de un mediu supra-proiectat?
Oficialii trotuarului insistă că proiectul nu se va simți ca un fel de laborator urban conceput pentru testarea produselor digitale și a ideilor noi. Aceștia susțin că, în timp ce informațiile vor fi colectate în mod constant, aceasta va fi cu scopul de a face întotdeauna cartierul să funcționeze mai bine și să fie mai accesibil.
Daniel Doctoroff a făcut acest caz într-un interviu recent cu Toronto Star .
„Obiectivul de aici este de a găsi modalități de a aborda cele mai mari provocări urbane. Este vorba despre persoana obișnuită, îmbunătățind calitatea vieții ”, a spus el. Doctoroff a sugerat că „inovația amestecată cu un design cu adevărat atent” ar putea ajuta la reducerea costului vieții unei persoane cu 10.000 USD la 15.000 USD pe an sau să le permită să se deplaseze ușor fără a deține o mașină.
Și asta va face parte din apelul lui Quayside, conform propunerii companiei, care notează: „Sidewalk se așteaptă ca locuitorii, în general, să fie atrași de locuirea într-un loc care se va îmbunătăți continuu”.
Aggarwala spune că o cheie pentru a împiedica cartierul să se simtă prea ingineri va fi cât de receptiv poate fi modul în care oamenii interacționează cu spațiul fizic, cum se deplasează prin el și unde își petrec timpul.
„Tot ce este nou se poate simți un pic steril”, spune el. „Încercăm să ne gândim cum putem crea un loc pe care oamenii îl pot personaliza foarte repede și să-și creeze propriul. Tehnologia digitală ar trebui să ne permită să facem asta, pentru că dacă putem obține mai multe informații despre ceea ce oamenii doresc și cum vor să utilizeze lucrurile și proiectăm o anumită flexibilitate în peisajele din stradă și pe magazinele, ar trebui să fim capabili să găzduim evoluția cartierului mult mai rapid. ”
Dar, la fel de agil pe care impulsorii săi doresc să fie proiectul, acesta nu va funcționa în vid. Tot va face parte dintr-un oraș cu o mulțime de reguli și regulamente. Asta, recunoaște Meg Davis, de la Waterfront Toronto, ar putea fi „foarte provocatoare”.
„Planificăm să lucrăm în colaborare cu orașul și cu alte părți interesate relevante pentru a rezolva aceste provocări”, spune ea.
Cu atât de multe date culese despre oameni și locuri din Quayside, cum va fi protejată confidențialitatea?
Colectarea de date este în centrul propunerii Toronto Sidewalk și baza pentru menținerea cartierului sensibil la nevoile și comportamentele rezidenților și afacerilor sale. Există, de asemenea, o componentă a planului în care rezidenții Quayside ar avea conturi care să le permită „să interacționeze cu mediul și serviciile orașului”. Aceasta ar necesita un proces de autentificare a identității.
Toate acestea ridică întrebări cu privire la confidențialitate și ce fel de garanții ar fi încorporate.
Propunerea trotuarului recunoaște aceste preocupări; unul dintre principiile sale menționate este „Nu compromiți niciodată confidențialitatea utilizatorilor.” Continuă să spun că protecțiile tehnice nu sunt suficiente și că oamenii trebuie să fie capabili să „înțeleagă cum sunt utilizate datele lor și să poată controla aceste utilizări.
„Platformele pot înflori doar dacă utilizatorii lor au încredere și le pun în valoare”, adaugă acesta. „Și această încredere provine din politici clare, coerente și bine aplicate pentru gestionarea informațiilor personale.”
Ce sunt aceste politici încă se stabilește. Dar Aggarwala subliniază că unul dintre avantajele proiectului este că, în esență, pornește de la zero, astfel încât protecțiile de confidențialitate pot fi încorporate în sistemele sale.
„Am adoptat de la început un concept numit confidențialitate prin design, în care trebuie să încorporați gândirea la confidențialitate la fiecare pas, ci mai degrabă la ceea ce se întâmplă de obicei acolo unde este„ Iată un produs tehnologic. Haideți să ne ocupăm de niște protecții. Vrem să ne gândim la confidențialitate încă de la începuturile ideilor noastre ”, spune el.
El oferă un exemplu de activitate de urmărire a sistemului pe străzile orașului. „Poate vă gândiți la asta ca la o cameră care face o fotografie, dar ceea ce face de fapt este transformarea unei imagini într-un set de desene liniare. Nu avem cum să spunem unui om de la altul atunci când este doar o contur a figurilor lor, spune el. „Nu trebuie să știm cum arată chipul tău. Trebuie doar să știm dacă ești o persoană care merge sau dacă este bicicletă sau dacă este o mașină. ”
Aggarwala oferă, de asemenea, asigurări că scopul colectării atâtor date nu este unul comercial. „Nu este vorba despre încercarea de a înțelege modul în care câștigăm bani din captarea tuturor acestor informații pentru agenții de publicitate. Acesta nu este obiectivul nostru ”, spune el. „Obiectivul nostru este să construim un cartier minunat. Singurul motiv pentru care dorim să captăm informații este să oferim servicii urbane mai bune. ”
Davis spune că Waterfront Toronto este, de asemenea, preocupat de consecințele potențiale ale colectării datelor atât de mari. Ea constată că agenția a început să lucreze cu un grup de experți juridici și în domeniul confidențialității pentru a se asigura că există un cadru politic și tehnic pentru protejarea rezidenților din cartier.
Care sunt următorii pași?
Sidewalk Labs s-a angajat să cheltuiască 50 de milioane de dolari pe parcursul anului următor, în parte pentru a rafina un plan detaliat pentru parcela Quayside și pentru a dezvolta o propunere pentru întregul site de 800 de acri pe malul apei. În acea perioadă, Sidewalk și Waterfront Toronto vor organiza o serie de audieri pentru a obține feedback de la experți, factorii de decizie și publicul larg.
În cadrul primei întâlniri de la începutul lunii noiembrie, potrivit lui Davis, oamenii au ridicat întrebări despre date și confidențialitate, accesibilitatea locuințelor, durabilitate și modul în care proiectul va menține o primă abordare a oamenilor în planificarea sa.
„Lucrăm la distilarea și analizarea a tot ceea ce am auzit”, spune ea.
Sidewalk intenționează să piloteze, de asemenea, unele dintre ideile sale în alte cartiere din Toronto, cum ar fi un chiot inteligent pentru eliminarea gunoiului care separă gunoiul și reciclabilele și un alt tip de clinică de îngrijire a sănătății urbane numită Neighborhood Health Hubs. Aggarwala spune că compania își va testa senzorii de trafic în altă parte din oraș, deoarece site-ul Quayside are puțini pietoni în acest moment.
„Avem o agendă agresivă de pilotat cât mai multe dintre aceste lucruri”, spune el. „Vrem ca Toronto să vadă cum funcționează.”
Aggarwala observă că planificatorii vor trebui să se concentreze mai atent pe implicațiile din lumea reală a unora dintre inovațiile propuse.
„De exemplu, credem că o bucată din acest cartier ar trebui rezervată vehiculelor cu autovehicul”, spune el. „Acest lucru ar putea însemna un design complet nou al străzilor. Dar cum proiectați o stradă destinată doar vehiculelor autonome? Vor fi o grămadă de întrebări de genul acesta. ”
