Săptămâna trecută am avut doi prieteni din zona golfului spre apartamentul meu din Los Angeles. S-au mutat recent în San Francisco din Oakland și am întrebat cum le-a plăcut săpăturile lor noi. "Ne place. Dar mi-aș dori să existe o cale de a ușura mai ușor între Oakland și San Francisco. ”
Ei au explicat că trenurile BART nu mai circulă în jurul orei 12:30 noaptea, ceea ce face să vezi prietenii pentru băuturi și atât de puțin practic, dacă nu găsești drumul spre casă. Dar, dacă inventatorul Fletcher E. Felts și-ar fi parcurs calea, nu numai prietenii mei ar fi capabili să urce din San Francisco în Oakland în doar cinci minute, ei ar fi putut să se închidă pentru a mă vizita în Los Angeles în doar patru ore, fără să fii nevoit să te descurci cu zbuciumul zborului sau conducerea unei mașini.
La 17 aprilie 1910, apelul din San Francisco a difuzat un articol intitulat „De la clădirea de apeluri până la primăria din Oakland în 5 minute.” Clădirea de apeluri din San Francisco este acum cunoscută sub numele de Tower Central. Feltele locuiau în Los Angeles, dar locuiseră cândva în San Francisco și își imaginau un sistem de căi ferate suspendate auto care ar „revoluționa calea ferată din întreaga lume”.
15:00 - „Toate la bordul stejarului!”
3: 05P. m. - „Stejar-pământ, stejar-pământ. Toate oprite!"
Asta veți auzi într-o zi când funcționează „Feroviarul Auto Suspendat”.
Va fi un caz de „pornire din nou, oprit din nou”, căci abia te-ai fi confortabil pe scaunul tău când, domnule, buzz-zz, buz-zz, și vei zbura peste golf în aer cu viteza de un proiectil al armelor și aproape înainte de a putea spune „Jack Robinson” ai aterizat în Atena Pacificului.
Asta este mai degrabă o afirmație uimitoare, nu-i așa? Dar Fletcher E. Felts, care a privit în viitor, spune că vom avea o astfel de cale ferată.
„Aha, pshaw!” Spui disprețuitor, este doar un vis. ”Dar, știi, unele vise devin realitate. Cine a crezut vreodată că oamenii vor putea naviga sub apele oceanului în siguranță? Au făcut acest lucru în submarine. Sau, cine a crezut că bărbații vor putea vreodată să navigheze prin aer la înălțimi amețite cu ușurință? Ei fac acest lucru în mașini zburătoare. Ei bine, acum când s-au realizat aceste fapte imposibile, de ce să fim sceptici cu privire la ceva?
Apelul de la San Francisco a inclus designul Felts pentru mașinile feroviare:
"Planul autoturismului și detalierea construcției de trăsuri."
Felts a explicat designul „mașinii sale cu gloanțe” și a căii ferate aeriene:
„Mașina, în formă de glonț, se află în surplusuri care se termină în arcuri și plonjante. Operatorul stă într-un turn de legătură în partea de sus a mașinii. Pârghiile trec înapoi peste cap, spre motor. În locul camioanelor de sub mașină, sunt deasupra vagoane din oțel. Aceste trăsuri din oțel vor încercuia șinele de ochi și toate roțile și rolele vor fi alunecate în vârfurile lor, suficient de largi doar pentru a permite trecerea brațelor de cădere. În cazul în care roțile și rolele vor fi îndepărtate din orice cauză, trăsurile ar strânge pista, împiedicând căderea mașinii sau, în cazul în care orice porțiune a pistei ar trebui să fie scoasă și mașinile care circulă cu viteză maximă, trăsura din față ar părăsi pista, determinând caruciorul din spate să strângă pista înainte de a parcurge lungimea mașinii. Acest lucru ar împiedica automobilul să plonjeze în spațiu.
Felts avea în mod clar o viziune mai mare pentru sistemul său feroviar decât doar Oakland către San Francisco, explicând că o călătorie de la Los Angeles la San Francisco ar putea dura puțin sub patru ore:
„Feroviarul meu auto suspendat, cu o viteză de 100 de mile pe oră, ar face aceeași distanță de 471 mile în 5 ore, inclusiv cinci opriri de cinci minute fiecare”, a spus Felts. „Această distanță între San Francisco și Los Angeles ar putea fi redusă la 400 de mile cu calea ferată cu motorul auto suspendat, iar viteza a crescut ușor la 150 de mile pe oră, ceea ce face ca timpul dintre San Francisco și Los Angeles să fie de 3 ore și 39 de minute. Opririle ar fi San Jose, Paso Robles, San Luis Obispo, Santa Barbara și Los Angeles.
Căile ferate de mare viteză au reprezentat un subiect politic în California, autoritatea feroviară de mare viteză din California susținând că astăzi un astfel de sistem ar putea lega Los Angeles și San Francisco cu trenurile care durează doar 2 ore și 40 de minute. Alegătorii din California au aprobat 9, 95 miliarde de dolari pentru finanțarea feroviară de mare viteză în 2008, dar proiectul are multe obstacole înainte de a deveni realitate.
