Victoria Augusta, care se crede a fi prima navă de croazieră din lume. Foto: „Album von Hamburg”
Recent, titlurile despre dezastrele de croazieră - cum ar fi dezastrul din Costa Concordia anul trecut, în care o navă de 4.000 de persoane s-a declanșat în Italia și s-a răsturnat, costând 32 de vieți - au trimis căderi prin industrie. Deși se estimează că numărul persoanelor care fac croaziere în acest an va crește cu 3, 3 la sută în acest an, poveștile mai recente despre pasageri fiind blocați pe mare cu toalete care nu funcționează, de exemplu, nu pot fi bune pentru aceste numere. Chicago Tribune raportează:
Carnival Corp a declarat că nava de croazieră Carnival Dream a fost blocată în portul din St. Maarten, după ce generatorul de motorină de urgență a funcționat defectuos în timpul testării miercuri. Linerul, printre cele mai mari companii ale companiei, a fost într-o croazieră de o săptămână și s-a întors în Port Canaveral, Florida sâmbătă.
Problema a provocat întreruperi temporare ale ascensorului și serviciilor de toaletă, dar nava nu a pierdut puterea niciodată, a spus compania, adăugând că doar o toaletă publică s-a revărsat.
Cel mai recent incident vine la două zile după ce Carnavalul a declarat că a lansat o revizuire cuprinzătoare a întregii sale flote în urma unui incendiu care i-a îngrădit Triunfarea Carnavalului în Golful Mexic, luna trecută.
În weekend, o altă navă de carnaval, Carnația Elation, a trebuit să obțină o escortă remorcher pe râul Mississippi, după o problemă mecanică.
Între timp, începând cu luna august 2011, navele de croazieră care navigau în Antarctica au înregistrat o scădere accentuată atât a companiilor de exploatare, cât și a pasagerilor, datorită reglementărilor mai stricte privind carburanții și a criilor publice privind poluarea pe care navele o aduceau la Polul Sud.
Poate a venit timpul să punem această formă de călătorie la odihnă. La urma urmei, a pierdut încet aburi de zeci de ani. În 1891, Augusta Victoria a pornit din Mediterana spre Orientul Apropiat cu 241 de pasageri, marcând ceea ce se crede azi ca fiind prima croazieră vreodată. Până în 1900, un designer german a prins ideea și a creat prima navă exclusiv în scopul croazierei. Spre deosebire de alte nave ale vremii ei, Victoria Luise conținea doar cabine de primă clasă, împreună cu o bibliotecă, o sală de sport și o cameră întunecată pentru fotografi amatori. De acolo, luxurile de pe viitoarele nave nu au devenit decât mai extravagante, după cum demonstrează cel mai cunoscut exemplu, Titanicul.
Însă în anii ’60, nava de croazieră pe care înălțimea de odinioară venise și dispăruse. Pasagerii au început să opteze pentru avioane pentru nevoile lor de călătorie intercontinentală. Până în anii 1980, navele de croazieră abandonaseră ideea de nave ca formă de transport, schimbând industria în direcția vacanțelor pe mare. Aceasta este acum o industrie uriașă, dar cu toate problemele recente, s-ar putea să fie momentul să retragem ideea unor hoteluri uriașe plutitoare. Imediat după ce Titanic II ajunge la New York.
Mai multe de la Smithsonian.com:
Dezastrele navelor de croazieră stârnesc probleme, memorie
Cea mai mare navă de croazieră din lume
