Drumul este un loc imprevizibil. Motocicletele măresc în locul tău orb. Pietonii se prind de stradă pe semnalul de trecere. Mașinile din fața dvs. frânează veverițele, iar marcajele stradale se estompează.
Continut Asemanator
- Suburbia nu are respect, dar ar putea deveni un loc foarte diferit
- Mașina fără șofer Google a fost confundată de un ciclist
Șoferii umani reacționează la aceste lucruri, deși nu întotdeauna perfect. Dar despre vehiculele fără șofer?
O nouă instalație de la Universitatea din Michigan își propune să recreeze aceste condiții din lumea reală pentru ca autoturismele conectate și automate să se întâlnească. Deschis în iulie, Mcity este un oraș de 10 milioane de dolari, cu 32 de acre, din campusul Ann Arbor al universității, construit ca un curs de provocare pentru aceste tipuri de vehicule. Vehiculele „conectate” pot comunica între ele și elemente ale infrastructurii. O flotă de vehicule conectate s-ar putea avertiza reciproc despre condițiile viitoare de drum, cum ar fi gheața pe o întindere a autostrăzii sau o mașină care circulă cu lumină roșie în față. Vehiculele „automatizate” au anumite funcții automatizate, cum ar fi spargerea automată, accelerarea sau direcția. Un vehicul ar putea fi conectat, automatizat sau ambele. O mașină complet automatizată este ceea ce se numește adesea „fără șofer”.
Mcity, cu fațade mobile ale clădirii proiectate să semene cu centrul din Ann Arbor, este plin de tipurile de obstacole pe care șoferii se confruntă în fiecare zi. Există drumuri pavate, drumuri cu pietriș și drumuri din cărămidă. Există sensuri giratorii mici și mari. Există numeroase treceri de tren și pietoni. Există o oprire pe patru căi, cu vederi mai puțin decât perfecte, iar punctele, desigur, apelează la sarcina oneroasă a parcării paralele.
Există, de asemenea, funcții special concepute pentru a contesta mașinile conectate și automatizate, care se bazează pe semnalele Wi-Fi și prin satelit. O copertină de copac grea face semnale repezi, în timp ce o pasarelă simulată le blochează complet. O suprafață a podului metalic încordează radarele și senzorii de procesare a imaginilor. Indicatoarele rutiere sunt stropite cu graffiti, ceea ce îngreunează senzorii să citească formularea de mai jos.
Sebastian robotul traversează drumul. (Universitatea din Michigan) Mcity are chiar un rezident, un pieton robot numit Sebastian, care traversează drumul fără a privi ambele căi. Până în prezent, nu au existat accidente în incintă.
Orașul fals face parte din Mobility Transformation Center (MTC) al universității, lansat în 2013 pentru a „accelera desfășurarea pe scară largă a vehiculelor conectate și automate pe drumurile publice”, spune Peter Sweatman, directorul centrului.
MTC a pus deja aproape 3.000 de vehicule conectate pe șosea în Ann Arbor și speră să crească acest număr la 9.000 în următorii ani. Acestea sunt vehicule aparținând cetățenilor locali, care s-au oferit voluntar pentru a-și redactiona mașinile, camioanele și motocicletele cu tehnologie conectivă. Aceasta implică o antenă GPS și o distanță scurtă de comunicare amplasată pe o mașină, care oferă șoferului informații despre ce se întâmplă în jurul lor printr-o unitate de afișare din interiorul vehiculului. O motocicletă care se apropie în locul orb al șoferului apare ca o icoană. Un vehicul care frânează mai multe mașini înainte pe autostradă va activa un avertisment pentru a anunța șoferul să se oprească în curând.
„Beneficiile de siguranță [din vehiculele conectate] vor fi extraordinare”, spune Sweatman, care adaugă că datele preliminare arată că tehnologia ar putea ajuta la evitarea a aproximativ 80 la sută din accidentele fatale de mașini.
Mcity de sus (Universitatea din Michigan) Sweatman va spune că Mcity va fi un teren de testare pentru niveluri mai avansate de automatizare. El oferă ca exemplu Cadillac 2017, care va avea ceea ce compania numește „super croazieră”, un control automat al croazierelor care permite șoferilor să-și ia mâinile de pe volan, cu picioarele de pe pedale și cu ochii de pe drum în timpul conducerii autostrăzii. .
Universitatea din Michigan și Departamentul de Transport din Michigan finanțează Mcity. MTC este un parteneriat public / privat între universitate, guvern și diverși membri ai industriei. Orice organizație se poate aplica pentru a folosi Mcity, deși vor fi acordate prioritate partenerilor MTC și facultăților și studenților Universității din Michigan. Partenerii includ companii auto, precum Ford, GM, Toyota și Honda; companii de asigurare, cum ar fi State Farm; și Verizon și alte companii de comunicare.
„Este nevoie de un sat pentru a dezvolta acest tip de tehnologie și nicio companie sau industrie nu are toate răspunsurile atunci când vine vorba despre modul în care se va juca acest lucru pe șosea”, spune Sweatman.
