Cel mai mare camion de gunoi din lume s-a zvârcolit la o mină de cărbune sibiană, după doar doi ani de dezvoltare. Camionul poate transporta 500 de tone de murdărie - echivalentul a „șapte avioane Airbus A320-200 alimentate și încărcate”, spune compania de inginerie Siemens - în patul său gargantuan.
Autocamionul BelAZ 75710, după cum se știe, se ridică la aproximativ 40 de mile pe oră - când patul său este gol. Acesta funcționează pe patru motoare electrice de 1.200 de kilowati, proiectate de Siemens, cea mai mare companie de inginerie din Europa. (Acesta este echivalentul a aproximativ 1.800 de cai putere, pentru fiecare motor.) Un motor diesel însoțitor lucrează în tandem cu motoarele electrice pentru a alimenta camionul monstru.
Katherine Tweed din IEEE Spectrum explică faptul că un autobasculant electric nu a fost tocmai cea mai ușoară opțiune pentru creatorii camionului :
Vehiculele electrice au început să facă ridicări grele în mine de ani de zile, dar acele camioane, cunoscute sub numele de cărucioare, și-au primit energia electrică de la liniile electrice aeriene. Producătorul de camioane din Belarus BelAZ și-a dorit eficiența cărucioarelor, dar într-un behemoth cu mișcare liberă, adecvat pentru minerit cu groapă.
De asemenea, BelAZ dorea un camion care să poarte cu 25% mai mult în greutate - voia să mute cărbune și minereu de fier - decât cel mai mare camion din acea vreme. Scopul companiei a fost de a reduce costurile pe tonă de materiale mobile, scrie Melissa C. Lott pe blogul său, Plugged In.
Tweed a menționat că există un alt mare beneficiu în proiectarea camioanelor electrice basculante într-o epocă a reglementărilor de înăsprire a emisiilor:
Reducerea dependenței de motorină prin îmbunătățirea eficienței este importantă pentru camioanele miniere din cauza reglementărilor de mediu și a concurenței de costuri, potrivit Siemens. Companiile miniere vor să conducă camioane cât mai multe ore din zi, respectând în continuare regulile de mediu.
